拿破侖說(shuō)：“不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵”。將軍，是萬(wàn)千士兵中的佼佼者，從這個(gè)意義上講，當(dāng)將軍是所有士兵的理想。因此，想當(dāng)將軍，是士兵積極向上的追求，也是好士兵的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)。那么，如果反過(guò)來(lái)看，如果人人都想當(dāng)將軍，誰(shuí)又來(lái)做士兵？又該如何做？

“不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵”這句話的確是拿破侖說(shuō)的，只不過(guò)原話是：不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵，但是當(dāng)不好士兵的士兵絕對(duì)當(dāng)不好將軍。在那個(gè)“王侯將相寧有種乎？”的法國(guó)大革命時(shí)代，絕對(duì)是只要努力，每個(gè)人都充滿了機(jī)會(huì)，應(yīng)該有夢(mèng)想才對(duì)。

但是中國(guó)傳統(tǒng)儒家學(xué)說(shuō)中，提倡的禮足以節(jié)制人欲，杜絕爭(zhēng)亂，又使得貴賤、尊卑、長(zhǎng)幼、親疏有別，完成倫常的理想，自足以建立儒家理想的社會(huì)秩序?？鬃拥摹熬汲?，父父子子”很多人認(rèn)為是一種封建社會(huì)的等級(jí)觀念。但是從另一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，我還認(rèn)為更是要求每個(gè)人做好本職工作的觀念。即君主做君主的事，臣子做臣子的事，父做父該做的，子做子該做的。在現(xiàn)代社會(huì)分工精細(xì)的社會(huì)里或單位里每個(gè)人都有自己的職責(zé)，每個(gè)人都做好自己的事，整個(gè)單位或整個(gè)社會(huì)也就好了。所謂：“不在其位，不謀其政?！边@又極大地避免有好處搶著干，沒(méi)好處踢皮球的現(xiàn)象。正如世界上沒(méi)有兩片相同的葉子一樣，我們每一個(gè)人都各有所長(zhǎng)，與其人人都想做將軍，不如充分挖掘自身潛力，發(fā)揮專長(zhǎng)特質(zhì)，做出士兵中的“兵王”“老A”來(lái)。

電視劇《亮劍》中，李云龍麾下的獨(dú)立團(tuán)英勇無(wú)敵，可謂精兵強(qiáng)將高手如林，除了李云龍帶兵有方之外，雖然職級(jí)有高低，但每一個(gè)指揮員和戰(zhàn)士都是好樣的，除了張大彪、魏大勇、段鵬等幾個(gè)有勇有謀的虎將之外，也有像王承柱和王根生這樣的特長(zhǎng)型人才，在特殊時(shí)刻能夠頂?shù)米　?/p>

企業(yè)也是一樣，有技術(shù)、管理、操作、銷售等不同類別崗位，有些人適合做技術(shù)，有些人適合做管理，有些人則更適合做工人。工人是制造業(yè)的主要從業(yè)者，是財(cái)富的直接創(chuàng)造者，與其身心浮躁，追尋與當(dāng)下不切實(shí)際的理想或者反之昏昏然，虛度時(shí)光，不如腳踏實(shí)際，干一行、鉆一行，成為工人中的“兵王”“老A”，也就是我們常說(shuō)的工匠、大師。他們往往專注于某一領(lǐng)域，全身心地投入本職工作，賴得住寂寞，幾十年如一日的堅(jiān)持，對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)精益求精、精雕細(xì)琢，擔(dān)當(dāng)著幕后英雄的角色。橫覽每一個(gè)大型制造企業(yè)，工匠都是企業(yè)最寶貴的財(cái)富和賴以發(fā)展的關(guān)鍵人才。

制造業(yè)是國(guó)家的基礎(chǔ)，要真正實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大，不能一蹴而就，需要經(jīng)年累月的積累，中國(guó)制造業(yè)的趕超更需要堅(jiān)守工匠精神。近些年社會(huì)的變遷，我們目睹了工匠精神的遺失，但同時(shí)也目睹了工匠精神的重要性，可喜的是，2016年以來(lái)工匠精神連續(xù)四年寫入了政府工作報(bào)告。2016年提到“培育精益求精的工匠精神”，2017年提到“要大力弘揚(yáng)工匠精神，厚植工匠文化”，2018年提到“弘揚(yáng)工匠精神，來(lái)一場(chǎng)中國(guó)制造的品質(zhì)革命”，2019年則是“大力弘揚(yáng)奮斗精神、科學(xué)精神、勞模精神、工匠精神”。由此可見(jiàn)，國(guó)家層面已意識(shí)到工匠對(duì)于制造業(yè)發(fā)展的重要性，大力弘揚(yáng)工匠精神是中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要手段，也是我國(guó)制造業(yè)能夠躋身世界制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵。

在弘揚(yáng)工匠精神方面，作為中國(guó)品牌汽車的代表，奇瑞汽車顯然走在了前列。5月27日，以“匠心鑄魂，質(zhì)領(lǐng)卓越”為主題的的第四屆“奇瑞全球制造技能大賽”總決賽在蕪湖開(kāi)幕。這個(gè)技能大賽被譽(yù)為奇瑞的“奧林匹克”，從奇瑞國(guó)內(nèi)各大生產(chǎn)基地、海外工廠、合資企業(yè)以及行業(yè)相關(guān)企業(yè)的近萬(wàn)名預(yù)賽選手中脫穎而出的151名佼佼者，齊聚蕪湖，同臺(tái)競(jìng)技，進(jìn)入最終的“王者之爭(zhēng)”。從2016年算起，這樣的全球制造技能大賽，奇瑞已經(jīng)舉辦四屆了，奇瑞把弘揚(yáng)工匠精神、培育高技能人才實(shí)實(shí)在在的在企業(yè)里落地了。筆者以為，這是一個(gè)非常有意義的活動(dòng)，值得點(diǎn)贊。

弘揚(yáng)工匠精神，培育工匠大師，尊重要擺在首要位置。無(wú)論是國(guó)家的大環(huán)境還是企業(yè)的小氣候，首先要形成尊重技能人才的良好氛圍，才能讓人才心安，讓工匠大師萌芽。比如在德國(guó)，無(wú)論是政治家、教育家、企業(yè)家、工程師還是技工，僅僅是職業(yè)之別，不存在尊卑貴賤，做工人不丟人。因此，德國(guó)人能靜下心來(lái)做好分內(nèi)工作，工匠文化濃厚。

奇瑞技能大賽也歷時(shí)悠久，自1999年就開(kāi)始舉辦發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)工競(jìng)賽，之后各大工藝陸續(xù)開(kāi)展各自的技能競(jìng)賽，逐漸形成了奇瑞獨(dú)特的“匠心文化”。2016年起，奇瑞整合各基地、各工藝競(jìng)賽，舉辦首屆“全球制造技能大賽”，并逐漸拓展到全集團(tuán)、上下游和相關(guān)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)了從“全運(yùn)會(huì)”到“世錦賽”再到“奧林匹克”的演變。與前三屆相比，本屆大賽在人數(shù)規(guī)模上創(chuàng)歷史之最，近萬(wàn)人參加了預(yù)賽，是2016年的四倍，而且奇瑞國(guó)內(nèi)各制造基地以海外工廠共計(jì)十一國(guó)選手同臺(tái)參與，還首次將參賽對(duì)象拓展到奇瑞上下游供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及蕪湖市汽車后市場(chǎng)。

弘揚(yáng)工匠精神，培育工匠大師，也要解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。“工匠精神”并不是一種浪漫主義，靠道德感化和形象宣傳來(lái)呼喚“工匠”，而不為“工匠”提供肥沃土壤，多少讓工匠精神有些“空中樓閣”的意味。沒(méi)有高技能人才，很難撐起制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，但現(xiàn)在很多企業(yè)技能工人并不吃香，待遇也不算好。因此，現(xiàn)在社會(huì)很多年輕人想當(dāng)網(wǎng)紅、想當(dāng)明星，既輕松又名利雙收。對(duì)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果只有做“將軍”才能實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值，那么極有可能出現(xiàn)基礎(chǔ)不扎實(shí)，進(jìn)而出現(xiàn)投機(jī)鉆營(yíng)、形式主義等嚴(yán)重問(wèn)題。正所謂“埋頭干活的不如寫PPT的，寫PPT的不如年會(huì)表演的”，長(zhǎng)此以往將導(dǎo)致組織文化進(jìn)入歧途而后患無(wú)窮。

筆者以為，在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，賺快錢的社會(huì)風(fēng)氣應(yīng)該得到糾正，整個(gè)社會(huì)風(fēng)氣要沉淀下來(lái)，并為工匠大師提供有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬待遇，尤其是國(guó)家和社會(huì)要做出積極努力。如在德國(guó)，普通技工2000-3000歐元（約14500-22000人民幣）的收入，一點(diǎn)也不比大學(xué)畢業(yè)生差，而且更好找工作。高級(jí)技工則是企業(yè)之寶，他們的收入更高，養(yǎng)家糊口已經(jīng)不在話下，而且還可以享受高品質(zhì)的生活。

20多年來(lái)，奇瑞通過(guò)持續(xù)開(kāi)展技能大賽，培養(yǎng)出一任又一任“沖王”“槍王”、“焊王”、“裝調(diào)王”，他們也得到了實(shí)實(shí)在在的物質(zhì)激勵(lì)。據(jù)了解，近年來(lái)獲得“王”稱號(hào)的選手，奇瑞將給予不少于10000元的獎(jiǎng)勵(lì)，這還不包括所在工廠、車間和政府的獎(jiǎng)勵(lì)。此外，奇瑞也為這些工匠的成長(zhǎng)創(chuàng)造條件，將優(yōu)勝選手納入公司人才庫(kù)，讓高技能人才步入“綠色通道”，獲得職級(jí)提升和破格提拔，并讓他們?cè)谌珖?guó)各類大賽嶄露頭角，從“奇瑞大師”進(jìn)一步成長(zhǎng)為“大國(guó)工匠”。如獲得2007年全國(guó)乘用車裝調(diào)工技能競(jìng)賽個(gè)人綜合第三名的王建國(guó)，又先后獲得2008年安徽省五四青年獎(jiǎng)?wù)隆?010年國(guó)務(wù)院特殊津貼、2010年安徽省技術(shù)帶頭人，奇瑞也為王建國(guó)搭建了國(guó)家級(jí)技能大師工作室，以“師帶徒”的模式培育更多的工匠大師。

本次技能大賽還有一些特別之處，那就是在發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)、沖壓、焊裝、涂裝、裝調(diào)五大類的基礎(chǔ)上，新增了質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)類。隨著設(shè)備和工藝的進(jìn)步，汽車生產(chǎn)制造的自動(dòng)化程度越來(lái)越高，沖壓、焊裝、涂裝等制造過(guò)程的操作人員大幅減少，而細(xì)致檢驗(yàn)整車狀態(tài)，及時(shí)識(shí)別缺陷，就擺到了舉足輕重的地位。畢竟經(jīng)過(guò)整車質(zhì)量檢驗(yàn)的下一環(huán)節(jié)就是交付給各地4s店、客戶。如今年4月影響頗大的奔馳漏油事件，亦可以追溯到整車質(zhì)量檢驗(yàn)的大卡，確認(rèn)是否在整車出廠就存在異常狀態(tài)。另外，裝調(diào)競(jìng)賽也進(jìn)一步進(jìn)行了細(xì)分，將轎車、SUV分開(kāi)，因?yàn)檠b調(diào)過(guò)程難以實(shí)現(xiàn)大面積自動(dòng)化，線束、內(nèi)飾件、座椅等裝配不得不依靠人工，而轎車和SUV的整車標(biāo)準(zhǔn)差異相對(duì)較大，奇瑞顯然注意到了這個(gè)問(wèn)題，因而針對(duì)性的進(jìn)行了細(xì)化。

在2017年的全球制造技能大賽上，奇瑞發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)化的、全球共用的生產(chǎn)體系——奇瑞生產(chǎn)方式（CPS）。今年，奇瑞發(fā)布了全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系。正因?yàn)橛辛私y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的奇瑞生產(chǎn)方式（CPS）、奇瑞全球質(zhì)量管理體系，才使得不同國(guó)籍、不同膚色、不同背景的奇瑞工匠們能在同一“競(jìng)技規(guī)則”下一較高下。

汽車行業(yè)已有百年歷史，已經(jīng)形成了許多成熟的系列化、專業(yè)化的質(zhì)量管理體系。在具體應(yīng)用上，每家企業(yè)依然要結(jié)合自己的實(shí)際建立更加具體、細(xì)化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、流程、規(guī)范和制度。奇瑞通過(guò)多年自主創(chuàng)新和質(zhì)量管理實(shí)踐，逐漸健全了滿足奇瑞全球工廠的質(zhì)量管理模式，經(jīng)過(guò)在奇瑞全球10個(gè)海外工廠的應(yīng)用和完善，最終形成奇瑞全球質(zhì)量管理體系。

以可靠性驗(yàn)證為例，奇瑞每開(kāi)發(fā)1款全新平臺(tái)車型，需開(kāi)展30臺(tái)次以上可靠性試驗(yàn)，覆蓋24種路況，累計(jì)里程近200萬(wàn)公里。奇瑞還建立了覆蓋全球溫度、濕度、油品、腐蝕、光照、降水、沙塵等環(huán)境的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)驗(yàn)證體系，常年在沙特測(cè)試極端高溫，在俄羅斯測(cè)試極端高寒，在巴西進(jìn)行油品適應(yīng)性開(kāi)發(fā)……每一款產(chǎn)品都要經(jīng)歷“九九八十一難”的嚴(yán)苛考驗(yàn)。

如今，奇瑞全球質(zhì)量管理體系已應(yīng)用于奇瑞全球各大工廠，幫助產(chǎn)品縮短了開(kāi)發(fā)周期，產(chǎn)品千車故障數(shù)持續(xù)下降，近四年內(nèi)累計(jì)降低66%。新車上市可靠性提升顯著，新體系下開(kāi)發(fā)車型已在相應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)處于自主領(lǐng)先水平，在2018年J.D. Power-IQS評(píng)價(jià)中，艾瑞澤5位居年度細(xì)分市場(chǎng)的自主第一。在國(guó)際市場(chǎng)，奇瑞品質(zhì)也讓“中國(guó)制造”贏得了信任和口碑?？梢哉f(shuō)，奇瑞全球質(zhì)量管理體系是奇瑞獨(dú)具特色的“秘笈”。

2019年，世界面臨百年未有之大變局，對(duì)于汽車制造來(lái)說(shuō)也是挑戰(zhàn)重重。無(wú)論技術(shù)工藝如何升級(jí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如何激烈，企業(yè)的核心要素依舊是人。人安、心齊，上下同欲，就沒(méi)有過(guò)不去的坎。筆者也欣喜地看到，當(dāng)下的奇瑞人圍繞著共同的追求，無(wú)處不煥發(fā)著蓬勃向上的“精氣神”，正運(yùn)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的奇瑞生產(chǎn)方式（CPS）、奇瑞全球質(zhì)量管理體系以及奇瑞戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)管理、產(chǎn)品、采購(gòu)、營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、人力資源、IT等管理體系，追求卓越績(jī)效，打造具有國(guó)際品質(zhì)的中國(guó)汽車品牌。

想當(dāng)將軍并為之奮斗的士兵是好士兵，不想當(dāng)將軍而想做“兵王”的士兵，也是好士兵！企業(yè)快速發(fā)展的20多年來(lái)，奇瑞自詡其企業(yè)文化是“工程師”文化，什么是工程師文化，一個(gè)企業(yè)不可能所有的人都是工程師，那么筆者的理解就是各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的專業(yè)精神。早期的奇瑞在極短的時(shí)間內(nèi)聚集了大量的海歸工程師和技術(shù)專家，凝聚了各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)專業(yè)人才，這和領(lǐng)導(dǎo)人的虛懷若谷有很大的關(guān)系，雖然職業(yè)經(jīng)理人可能如同走馬燈一樣短暫停留，但是卻為企業(yè)多多少少都帶來(lái)了新的思想和血液，并融入了企業(yè)的魂。領(lǐng)導(dǎo)人不一定是知識(shí)和能力最強(qiáng)的，但一定是最能賞識(shí)人才和凝聚人心的，聘請(qǐng)而來(lái)的大量專家型人才，除了享受優(yōu)厚的待遇之外。從國(guó)家千人計(jì)劃專家，到一個(gè)普通裝調(diào)工，都是企業(yè)不可或缺的寶貴人才，讓專業(yè)人才做專業(yè)的事，并且在專業(yè)領(lǐng)域的發(fā)言權(quán)在企業(yè)內(nèi)部得到極大的尊重。這一點(diǎn)奇瑞的確在國(guó)內(nèi)車企當(dāng)中做得非常成功，這也是奇瑞能夠厚積薄發(fā)的重要原因。