日前，新寶馬7系在成都上市。新車共推出6款車型，售價82.8-242.8萬元。作為第六代產品的中期改款車型，新寶馬7系進行10大亮點升級，包括全新的外觀設計、更豪華的內飾、完全定制化服務、多項領先的智能化科技配置及動力系統(tǒng)的強化升級等。

在上市發(fā)布會現(xiàn)場，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示：“新寶馬7系完美呼應了中國客戶的期待，與時代創(chuàng)領者們產生強烈共鳴。身處充滿行業(yè)變革的時代，寶馬堅持以客戶為中心，推動A.C.E.S所代表的未來出行領域的不斷創(chuàng)新，加速轉型并引領未來出行。2019年前4個月，寶馬集團在中國市場累計交付超過22.7萬輛BMW和MINI汽車，同比增長超過12%。未來我們有信心繼續(xù)實現(xiàn)高質量增長，并持續(xù)推進 “2+4”戰(zhàn)略性部署在中國市場的落地，續(xù)寫成功故事。”

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂

自1977年第一代車型問世，寶馬7系在42載歷程中，全球累計銷量已超過180萬輛。2018年，寶馬7系近一半銷量來自中國。因此，新寶馬7系在開發(fā)和設計過程中始終將中國用戶的需求置于首位，并充分考慮中國用戶的偏好，讓新車擁有更多中式豪華特色。

外觀設計上，新寶馬7系采取與寶馬 X7相似的設計風格，雙腎進氣格柵面積更大，車頭高度增加50mm，搭配全新設計的智能激光大燈，顯得更具氣勢，也與3系、5系有了明顯區(qū)分。同時，新7系后保險杠經過全新設計，并首次采用貫穿式3D立體懸浮LED尾燈，與鍍鉻飾條搭配，拉寬尾部視覺效果。

側面的“鯊魚腮”采用創(chuàng)新的垂直設計，進一步優(yōu)化空氣動力學。車身尺寸上，新寶馬7系相比現(xiàn)款車型有所加長，車身長度與奧迪A8L相當，但比奔馳S級更長。同時，新寶馬7系的軸距在三款車型中處于領先優(yōu)勢，達到了3210mm。

新寶馬7系同樣配備豪華套裝和M運動套裝供客戶選擇。另外，新車還提供包括5種新顏色在內的12種外觀個性化定制涂裝、個性化定制輪圈、6種個性化內飾、3種個性化木飾和3種內飾頂篷?？蛻暨€可以根據自己的偏好，對車輛進行完全定制。

內飾方面，新寶馬7系在豪華感及科技感上進行升級，全系配備高級Nappa真皮內飾，并提供多種顏色可選。新車還換裝12.3英寸的液晶儀表盤，配備全數字顯示的第七代BMW iDrive 智能人機交互系統(tǒng)，并搭載具備自我學習功能的“BMW智能個人助理”。

新寶馬7系還搭載寶馬在自動駕駛領域的新成果，包括提供“解放雙手低速跟車功能”的增強版駕駛輔助系統(tǒng)，另有變道輔助系統(tǒng)、可實現(xiàn)自動倒車的增強型泊車輔助系統(tǒng)。

新寶馬7系同樣對發(fā)動機技術進行升級，其750Li xDrive換裝4.4升V8發(fā)動機，最大功率提升至390kW，最大扭矩增至750Nm。此外，還有2.0T、3.0T及6.6T三種動力可選。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。新車還配備整體主動轉向系統(tǒng)及帶主動防傾翻系統(tǒng)的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)。

新寶馬7系上市之后，面對的直接競爭對手依然是奔馳S級和奧迪A8L，當然主要還是奔馳S級。雖然奧迪A8L在去年已經換代，但實際銷量并不理想。而2013年上市的第十代奔馳S級，目前已處于產品末期，所以新寶馬7系的競爭優(yōu)勢還是比較明顯的。

2019年，BMW品牌迎來“大型豪華車之年”，將在這一細分市場陸續(xù)推出7款新車型，包括寶馬X7、新7系和8系等重磅產品。同時，寶馬集團還將繼續(xù)擴大在中國市場的新產品投放，僅BMW品牌就計劃推出多達21款新產品。如此密集的產品攻勢，將為寶馬集團帶來銷量與品牌形象的雙提升。