眼見為實拜騰是否PPT造車？一看工廠、二看團隊
還記得那個買車送戰(zhàn)壕式超大屏的拜騰M-Byte嗎？今年底它就要正式量產(chǎn)了。很多人關(guān)心這家企業(yè)靠不靠譜？到底能否按期交付車輛？前段時間，筆者應(yīng)之邀去南京的經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)參觀了拜騰全球生產(chǎn)基地。說實話，本人入行十多年，工廠看過無數(shù)，不過參觀純電動車工廠倒是頭一次。
需要說明的是，雖然電動車的車身架構(gòu)和生產(chǎn)制造理論上比燃油車簡單，不過因為三電系統(tǒng)的存在，除了傳統(tǒng)的沖壓、涂裝、焊裝及總裝四大車間，制造電動車的工廠比制造燃油車還多出來一個電池車間。
五大車間進入調(diào)試階段，為年底正式量產(chǎn)沖刺
拜騰工廠占地1200畝，一期工程已于2017年9月奠基。目前，拜騰工廠的沖壓、涂裝、焊裝、電池、總裝五大車間已進入設(shè)備安裝、調(diào)試階段，第三季度就可以進行試生產(chǎn)。
沖壓車間采用世界領(lǐng)先的伺服壓機，平均每3秒壓出一個工件，是目前國內(nèi)最快的汽車沖壓生產(chǎn)線之一。涂裝車間通過國內(nèi)首次采用的橫置烘房技術(shù)及三涂兩烘工藝、薄膜前處理等前沿涂裝技藝，呈現(xiàn)美觀、耐用的豪華漆面，并為車身提供10年以上的防腐效果。
焊裝車間配備了335臺專屬定制的“拜騰金”機器人，自動化率達99%。電池車間將生產(chǎn)與組裝拜騰自主設(shè)計的電池包，由寧德時代提供電芯及模組，肯聯(lián)鋁業(yè)提供鋁制電池底殼。拜騰的電池包要經(jīng)過100%的下線檢測，確保每個電池包的性能和安全都滿足要求。而總裝車間采用與特斯拉相同的合裝生產(chǎn)設(shè)備。每一位工人需接受最嚴格的技能訓(xùn)練，量產(chǎn)之前至少完成7500次本崗位的作業(yè)循環(huán)。
是否PPT造車？一看硬件設(shè)施、二看管理團隊
作為眾多的新勢力造車品牌當中的一員，拜騰之所以被很多媒體關(guān)注，跟公司創(chuàng)始人、CEO戴雷博士有很大的關(guān)系。在大家的眼中，此前曾做過寶馬高管，會說一口流利中國話的戴雷可是出了名的中國通。
事實上，除了戴雷，拜騰的核心管理團隊囊括了來自中國、歐洲和美國的多位頂級專家，他們均曾在寶馬、特斯拉、谷歌、蘋果等公司擔任過高級職位。他們也在這次拜騰開放日活動上集體亮相，并且開誠布公地回答了媒體提出的問題。下面我摘取部分大家可能會感興趣的問題。
“拜騰早就不是只靠一個人的力量運營”
拜騰CEO戴雷博士：4月上海車展，當時的聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？惦x開了公司，他過去對公司的發(fā)展有不少貢獻，所以我們也很感謝他。其實一月份拜騰的董事會已經(jīng)做了調(diào)整，從那時候起我擔任CEO，他擔任董事長，所以之后他并沒有參加公司的實際運營。從1月份到現(xiàn)在，公司的運營也非常順利。其實最早的創(chuàng)始團隊大部分都在，包括丁清芬、馬督勝等。拜騰現(xiàn)在已經(jīng)是一家擁有1800位員工的企業(yè)，早就不是只靠一個人的力量運營。
作為CEO，接下來我會把大部分精力集中在三件事情上，第一要全力推進拜騰M-Byte的年底投產(chǎn)；第二，接近投產(chǎn)的時候，銷售市場也變的非常重要，這也是我原來比較有經(jīng)驗的領(lǐng)域；第三，我們要繼續(xù)完善拜騰的運營質(zhì)量，包括控制成本，提升企業(yè)效率。在現(xiàn)在這個環(huán)境之下，任何一家創(chuàng)業(yè)公司要考慮的不單單是造一個好的產(chǎn)品，同時還要把成本控制做好。
“落戶南京是一個非常正確的選擇”
拜騰首席事務(wù)官丁清芬：我覺得一個比較健康、良好的政府和企業(yè)關(guān)系應(yīng)該是互相認可，互相信任，互相成就的?？傮w來說，我們其實很幸運，因為我們和當?shù)卣F(xiàn)在就是這樣一種關(guān)系。兩年多前，我們就決定把總部放在南京，基本上跟政府是一見鐘情。當時見了第一面，就決定說待在這里，待在南京。我們相信，南京政府看到了我們國際化的團隊，認可我們對產(chǎn)品的精準定位和全球化布局，更重要的是他們看重了我們對中國市場的承諾和決心。
對于拜騰來說，我們看重南京極強的經(jīng)濟活力、上下游產(chǎn)業(yè)的布局以及人才儲備。當然最重要的就是他們的專業(yè)性和高效率，他們甚至比我們還要更關(guān)心我們的項目，很多時候甚至在推著我們往前跑，這個真的特別難得。所以在過去的幾年里面，我無數(shù)次的感嘆一句話，我們真的來對了，落戶南京是一個非常正確的選擇?，F(xiàn)在江蘇省把我們當做重點項目，南京把新能源作為新地標產(chǎn)業(yè)，我們是其中一個非常重要的品牌。
“我們絕不是PPT造車”
拜騰設(shè)計高級副總裁葉稟煥：作為一家初創(chuàng)企業(yè)，我們和其他傳統(tǒng)車企很不一樣，是獨一無二的。有些車企概念車看起來非常美觀，但最后量產(chǎn)車令人大失所望。而對于拜騰來講，我們之前給大家看的概念車型，量產(chǎn)后車身比例、品質(zhì)等都會更加出色。我們已經(jīng)給大家展示過拜騰的內(nèi)飾設(shè)計，可以告訴各位我們絕對不會是PPT造車，大家看到的這些內(nèi)飾圖片最終都會在量產(chǎn)車當中得以落實。
“我們不應(yīng)該低估電動車自燃的問題”
拜騰首席技術(shù)官譚文韜：電動車自燃的確是一個令人擔憂的問題，我們不會忽視。但是，總體來講電動車是非常安全的，我也希望大家不要過度解讀或者渲染電動車自燃事件。其實大家對于電動車還有一些誤解，電動車在產(chǎn)生動力時散發(fā)的能量和燃油車都是非常相似的，如果不是出現(xiàn)極端情況是不會出現(xiàn)爆炸的。
拜騰的高管團隊都有傳統(tǒng)車企工作的背景，現(xiàn)在也和寧德時代達成了合作，它是全球最大的電池供應(yīng)商，有非常好的電芯。我們和他們建立了良好的關(guān)系，而且拜騰會把寧德時代生產(chǎn)的電芯和模組進行整合，我們自主設(shè)計的電池包是基于國際最高的標準和流程開發(fā)的，也會開展一系列嚴苛的測試。所以，整個電池的測試都遵循了最為嚴苛的國際標準，當然不是說電動車絕對沒有問題，但我們有絕對的信心保證電池安全。所有的電池都會經(jīng)過百分之百的安全檢測，未來也將會繼續(xù)保持謹慎的心態(tài)，持續(xù)關(guān)注電池安全。
“關(guān)于48英寸大屏和人車交互體驗方式”
拜騰數(shù)字工程副總裁叢浩仁：其他一些主機廠也會推出類似的大屏，我們的48英寸大屏能夠給大家?guī)砀嗟膬r值。首先我們是三塊屏，而且是4K的屏，是曲面屏，這是獨創(chuàng)的技術(shù)。除此之外還有其他技術(shù)亮點，比如說局部調(diào)光，一般是電視機的生產(chǎn)當中才會有的技術(shù)，它的原理就是需要把局部的一個背景光進行調(diào)整，很多時候希望背景能夠更加暗一點，這個時候就可以通過局部調(diào)光的技術(shù)來把背景光進行調(diào)整，因為如果大屏比較亮的話，會造成駕駛員的分心。
關(guān)于用戶的接受度問題，有兩個解決方法：第一，我們會建立一個模擬器，讓潛在用戶坐在車輛當中，看他如何操控這些信息娛樂系統(tǒng)，同時我們會采用高科技的方式對用戶的反應(yīng)進行監(jiān)測評估，比如采用監(jiān)視器來追蹤用戶的眼睛在駕駛過程中是如何運動的，是否在駕駛過程當中能注意到環(huán)境和道路狀況。第二，拜騰有一個智造官項目，目前我們已經(jīng)在上海、南京、歐洲、美國都開展了多輪智造官活動，讓潛在消費者跟我們的設(shè)計師、工程師共同探討，給予反饋。通過智造官項目，也增強了我們對于用戶接受度的信心。
“一期規(guī)劃年產(chǎn)能15萬臺，不用擔心交付問題”
拜騰生產(chǎn)運營高級副總裁馬督勝：從電動車制造的角度來講，我們整個汽車的生產(chǎn)制造還是非常傳統(tǒng)的。如果在制造技術(shù)上進行太多突破的話，會帶來很多的問題，所以制造本身不能過于標新立異。我們總裝車間當中每一位工人在量產(chǎn)前都會至少完成7500次作業(yè)循環(huán)次數(shù)，我們也將會繼續(xù)保持這樣的培訓(xùn)，并且不斷對我們的車型進行調(diào)試。我們的團隊從最開始的樣車階段就參加相關(guān)工作，所以整個制造團隊都非常熟悉流程?，F(xiàn)在設(shè)備調(diào)試也在進展當中，各項測試也都已經(jīng)開展，在年底交付之前會不斷地對設(shè)備進行調(diào)試和測試。
所以，我認為拜騰在這個方面并不會有很多瓶頸，當然產(chǎn)能爬坡的過程是需要一點時間的，放慢速度的原因是在此之前要確保一切質(zhì)量都能夠達到最高水平，只有達到最高水平后我們才能進行產(chǎn)能提升。工廠第一期規(guī)劃產(chǎn)能是每年15萬臺，隨著效率的不斷提升，最后將會達到每年30萬臺。
“今年年中完成C輪融資”
戴雷博士：關(guān)于C輪融資的細節(jié)暫時不便透露，但已經(jīng)到了最后一個階段。今年年中將完成C輪融資，目前已得到多家實力機構(gòu)的支持，其中一汽集團已就領(lǐng)投拜騰C輪融資開始盡調(diào)。我們也希望盡快跟大家分享這個好消息。
百輛工程樣車投入全方位嚴苛測試
活動當天，拜騰首次對外展示了M-Byte工程樣車與平臺，該平臺采用雙叉臂前懸架與集成連桿式后懸架，支持選配大尺寸高性能輪胎。車身材料為鋼鋁混合，官方稱這是最佳的成本與性能組合，為實現(xiàn)30萬元入門級價格提供基礎(chǔ)。另外，該平臺還支持深度OTA升級，5G網(wǎng)絡(luò)硬件與全新的拜騰操作系統(tǒng)。
目前，拜騰已生產(chǎn)了近百臺基于該平臺的工程樣車，并投入到被動安全、動力總成、制動系統(tǒng)、NVH、空氣動力學(xué)、HVAC、耐久等各項測試項目，即將進行的測試項目包括主動安全、ADAS、高溫耐久、UI/UX、網(wǎng)聯(lián)等。
48英寸戰(zhàn)壕式車載大屏能干啥？
一提起拜騰，很多人都會想起的它那標志性的戰(zhàn)壕式車載大屏。這塊48英寸共享全面屏的存在并非單純?？?，而是會標配在年底即將下線的量產(chǎn)車上。
目前，拜騰正在和百度車聯(lián)網(wǎng)合作，基于小度車載OS核心AI能力，共同開發(fā)適配拜騰交互界面的智能語音助手與地圖導(dǎo)航功能，從交互體驗到視覺風格，90%以上都做了專屬定制。官方表示，這套系統(tǒng)將超越智能手機的車載地圖與導(dǎo)航體驗。用戶可以在獨一無二的48寸共享全面屏上享受前所未有的、更有全局感的路線引導(dǎo)信息。雙方還合作開發(fā)了智能車載語音助手，用戶可通過定制喚醒詞“嘿，拜騰”來喚醒語音助手，控制拜騰的車窗、空調(diào)、音量及屏幕亮度等諸多功能及第三方車載應(yīng)用。
除了百度，拜騰的首批互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴還包括喜馬拉雅、美團點評。在視頻流媒體、智能家居、健康、輸入法、娛樂等多個領(lǐng)域，拜騰也將陸續(xù)公布更多合作伙伴信息。
多家拜騰空間陸續(xù)開業(yè)，M-Byte量產(chǎn)版第三季度首發(fā)亮相
今年3月，拜騰成立了中國銷售公司。繼上海拜騰空間啟用之后，第二家拜騰空間計劃于2019年中在重慶開業(yè)，位于重慶的第一家拜騰服務(wù)中心也正在建設(shè)中。更多線下實體店預(yù)計將在今年第四季度相繼投入運營。隨后，拜騰也會陸續(xù)在北美和歐洲的主要城市建店。
今年第三季度，M-Byte量產(chǎn)版將首發(fā)亮相，同時公布預(yù)售價格、首發(fā)車型及主要配置、首批用戶權(quán)益等。今年年底，拜騰將正式啟動量產(chǎn)，并公布首款車型M-Byte的詳細配置、最終價格及具體的質(zhì)保、服務(wù)、充電等政策。
MJ精彩推薦
————— END —————