就在今天，轟動(dòng)一時(shí)的西安奔馳女車主維權(quán)事件塵埃落定。西安市高新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管部門通報(bào)有關(guān)涉嫌違法案件調(diào)查處理結(jié)果：西安利之星汽車有限公司存在有銷售不符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全要求的商品，夸大、隱瞞與消費(fèi)者有重大利害關(guān)系的信息誤導(dǎo)消費(fèi)者兩項(xiàng)違法行為，被依法處以合計(jì)一百萬元罰款。

同時(shí)，問題車的鑒定報(bào)告也出來了，結(jié)果可以說是讓人大跌眼鏡！該車發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配過程中將機(jī)油防濺板固定螺栓遺落在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，其第二缸連桿大頭撞擊該遺落的螺栓，使該螺栓擊破缸體。

這不就和醫(yī)生做完手術(shù)把手術(shù)刀落在病患肚子里如出一轍嘛？有網(wǎng)友戲言：這還是德國(guó)匠心的一貫體現(xiàn)，不是有德國(guó)工人在青島下水道埋工具包的梗么，其實(shí)啊奔馳這顆螺絲也是有意藏在發(fā)動(dòng)機(jī)里備用的。呵呵。

對(duì)奔馳來說，今年可謂流年不利。

斷軸！從陸續(xù)出現(xiàn)車主反映至今過了三年，奔馳也終于有了應(yīng)對(duì)。

日前，北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，將自2019年10月25日起召回部分國(guó)產(chǎn)E級(jí)轎車、長(zhǎng)軸距轎車，涉及總計(jì)近30萬輛。

關(guān)于產(chǎn)品缺陷，北京奔馳是這么描述的：在中國(guó)市場(chǎng)上部分 E 級(jí)（213 平臺(tái)）車輛前減振器受到較大外力沖擊時(shí)，可能會(huì)造成前減振器損壞和前減振器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致部分車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂。

沒錯(cuò)了，就是斷軸的意思。

斷軸可能導(dǎo)致的嚴(yán)重后果嗝嗝也不細(xì)說了，馬失前蹄人臉剎車的畫面，大家自行腦補(bǔ)吧?？傊?，在召回之前，奔馳提醒車主要小心：車輛前部存在異響或者車輛前部一側(cè)高度降低時(shí)，那可能就是斷軸的先兆，駕駛員應(yīng)以較低的速度通過坑洼路面或減速帶，盡快進(jìn)行車輛檢查或維修。

至少對(duì)于E級(jí)車主來說，這事算是了了，召回之后，好歹不用整天提心吊膽的過減速帶。但嗝嗝心中的幾個(gè)疑問，還是沒有能被打消。

“這場(chǎng)召回為何拖了三年？”

從2016年出現(xiàn)最早的投訴個(gè)案至今已經(jīng)過去了差不多三年，在這三年間，奔馳E級(jí)也逐步成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最熱銷的豪華車型之一，僅上個(gè)月它就賣出去了12504輛，是BBA陣營(yíng)的同級(jí)銷冠。但在這樣的形勢(shì)下，召回卻被一拖再拖，不僅車主多承受了不必要的安全隱患，而且最終積累出召回近30萬輛的天文數(shù)字。

請(qǐng)問究竟是因?yàn)檎倩胤桨鸽y度太大，還是奔馳一直在當(dāng)鴕鳥，腦袋埋沙里一口氣憋了三年？“引擎蓋”維權(quán)才過了一個(gè)月，此時(shí)推出召回令，真的只是巧合？

“投訴量同樣不小的C和GLC怎么不召回？”

從各大質(zhì)量投訴網(wǎng)站能夠發(fā)現(xiàn)，其實(shí)國(guó)產(chǎn)奔馳的C級(jí)與GLC車型在斷軸這件事情上與E級(jí)可謂是同病相憐。但為何此次召回它們卻缺席了呢？還是說奔馳有其他的解決渠道和方式？

網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于奔馳C級(jí)和GLC的斷軸案例早已鋪天蓋地，奇怪的是此次召回卻缺席了。

“召回不涉及進(jìn)口車型說明了什么？”

從上市之初的“以鋼換鋁”事件開始，人們已經(jīng)開始對(duì)國(guó)產(chǎn)E級(jí)的產(chǎn)品質(zhì)量有了縮水的質(zhì)疑，此次召回似乎再次應(yīng)證了這一判斷。走同樣的中國(guó)路，國(guó)產(chǎn)車斷軸，進(jìn)口車沒問題，究竟哪些產(chǎn)品差異導(dǎo)致了這一后果？請(qǐng)問奔馳這就是你們的本土化戰(zhàn)略么？

還有一件事嗝嗝就更不明白了。這件事是關(guān)于奔馳網(wǎng)紅車G的。

嗝嗝身邊有一位土豪朋友種草大G，整天心心念念大G長(zhǎng)大G短的，去4S店早早交了定金，若不是沒現(xiàn)車，那三四十萬的加價(jià)估計(jì)狠心就掏了。前幾天，他急吼吼的找到嗝嗝：大G停售了你知不知道？

上網(wǎng)一查還真有那么回事。

這是網(wǎng)傳的奔馳總部傳達(dá)給經(jīng)銷商的停售通知。

去跟經(jīng)銷商朋友打聽，得到的答復(fù)卻是沒有聽說過，再和奔馳的熟人求證，結(jié)果同樣是不了解。等嗝嗝還想繼續(xù)深入了解的時(shí)候，呵呵，據(jù)說人家又開始銷售了！

這就奇了怪了。大G可是奔馳的搖錢樹啊，論撈（加）金（價(jià)）實(shí)力，可以硬鋼神車埃爾法，怎么說不賣就不賣了呢？更奇怪的是，短短幾天又悄咪咪恢復(fù)了銷售，這其中大G到底經(jīng)歷了什么？

嗝嗝只能猜測(cè)，這或許和前些日子奔馳推出的《服務(wù)公約》有關(guān)？畢竟，公約中明令禁止了“捆綁銷售、強(qiáng)制消費(fèi)”等行為，但大G加價(jià)這事兒，對(duì)經(jīng)銷商來說錢已經(jīng)收到手軟了，還有那么多訂單在手，這事兒有點(diǎn)騎虎難下。禁令已下，但是對(duì)經(jīng)銷商能有多少約束？估計(jì)連奔馳自己心里也沒數(shù)，干脆休克療法，先斷供！

但由于很快就恢復(fù)銷售了，所以嗝嗝覺得恐怕不是這個(gè)原因。那么難道是產(chǎn)品質(zhì)量問題？你別說，嗝嗝通過一位平行車進(jìn)口商處了解到，或許還真是產(chǎn)品質(zhì)量的問題！

某電視臺(tái)的報(bào)道也應(yīng)證了這種可能性。

那問題來了，車是恢復(fù)銷售了，產(chǎn)品質(zhì)量問題解決了嗎？什么產(chǎn)品質(zhì)量問題能在幾天內(nèi)就解決得了呢？之前銷售出去的大G又怎么辦呢？你讓加價(jià)幾十萬買大G的土豪們情何以堪？

西安奔馳女車主引擎蓋維權(quán)之后，嗝嗝感覺奔馳開始亂了陣腳。而接連發(fā)布《服務(wù)公約》和大規(guī)模的召回，可以看成是它急于挽回消費(fèi)者信任的部分舉措。

但冰凍三尺非一日之寒，奔馳你早干什么去了？

在2018年度J.D.POWER車輛可靠性報(bào)告中，奔馳的可靠性表現(xiàn)低于行業(yè)平均值，更是落后于老對(duì)手寶馬和奧迪。而根據(jù)中消協(xié)發(fā)布的汽車產(chǎn)品投訴報(bào)告數(shù)據(jù)，奔馳品牌居“被投訴汽車品牌”第二名，是被投訴量最多的豪華品牌。

通篇都是問號(hào)。這些問題既是嗝嗝自己的，也是在幫現(xiàn)任車主和潛在車主問的（朋友現(xiàn)在還在眼巴巴的等著奔馳的正式回復(fù)，大G到底有沒有毛?。浚?。

只是奔馳，你愿意放下你的高傲，給車主們一個(gè)回答嗎？