2018年12月份，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》，明確“鼓勵(lì)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)之間開展研發(fā)和產(chǎn)能合作，允許符合規(guī)定條件的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)。這是國(guó)家首次明文鼓勵(lì)代工。

▲長(zhǎng)安汽車總裁助理、長(zhǎng)安鈴木總經(jīng)理周波

以蔚來(lái)、威馬、小鵬、愛馳為首的造車新勢(shì)力先行者已經(jīng)成功擺脫“PPT造車”的魔咒，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。但2015年成立的綠馳汽車則稍顯得慢了一步， 至今還未有量產(chǎn)車交付。

此前綠馳汽車一直為生產(chǎn)資質(zhì)奔走，2018年6月22日，綠馳汽車生產(chǎn)基地正式落戶江西，根據(jù)合作協(xié)議，綠馳汽車計(jì)劃總投資55億元，占地1060畝、總建筑面積30萬(wàn)平方米，規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛/年，一期建成后可達(dá)10萬(wàn)輛/年。

▲綠馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO任亞輝

然而，寄托于在江西拿到準(zhǔn)生證的綠馳，由于江西新能源汽車投資項(xiàng)目過熱被國(guó)家發(fā)改委點(diǎn)名批評(píng)，江西省政府對(duì)審批資質(zhì)轉(zhuǎn)而持謹(jǐn)慎態(tài)度。這意味著沒有生產(chǎn)資質(zhì)的綠馳汽車在江西很難走資質(zhì)審批這條路，只能另謀途徑。

業(yè)內(nèi)人士曾表示，“對(duì)于造車新勢(shì)力而言，選擇代工模式，可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以最小的投入實(shí)現(xiàn)最大的產(chǎn)出，縮短生產(chǎn)周期，使產(chǎn)品早日上市。另一方面，對(duì)于傳統(tǒng)車企而已為造車新勢(shì)力代工則可以充分利用閑置產(chǎn)能?！?/p>

因此，代工成為那些沒有為生產(chǎn)資質(zhì)而發(fā)愁的新造車企業(yè)最快速的選擇。5月24日，綠馳汽車與長(zhǎng)安鈴木在重慶簽署了聯(lián)合制造協(xié)議。但與江淮和蔚來(lái)、海馬和小鵬這類傳統(tǒng)主機(jī)廠和造車新勢(shì)力的合作模式不同，此次合作并不是簡(jiǎn)單的代工生產(chǎn)。在他們雙方看來(lái)，真正的聯(lián)合制造是在供應(yīng)鏈體系可控、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可控、制造流程可控、質(zhì)檢體系可控前提下進(jìn)行的制造資源共享。

長(zhǎng)安汽車作為四大國(guó)有整車企業(yè)之一，具備專業(yè)的汽車研發(fā)流程體系和試驗(yàn)驗(yàn)證體系。本次簽約的聯(lián)合制造工廠為長(zhǎng)安鈴木2013年年底正式投入使用的第二工廠，被譽(yù)為鈴木全球體系中規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、工藝全球領(lǐng)先的工廠之一，也是鈴木汽車在中國(guó)的標(biāo)桿工廠。在2018年9月，長(zhǎng)安汽車以1元價(jià)格收購(gòu)日本鈴木及鈴木中國(guó)分別持有的長(zhǎng)安鈴木40%和10%股權(quán)，至此，長(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安鈴木100%股權(quán)。

長(zhǎng)安鈴木作為國(guó)內(nèi)最早的汽車制造企業(yè)之一。 一直以來(lái)，依托科學(xué)精準(zhǔn)的管理模式以及國(guó)際通用的精益生產(chǎn)方式，打造出了一大批品質(zhì)優(yōu)秀的車型產(chǎn)品，贏得了品質(zhì)出色的消費(fèi)口碑。例如秉承“小、少、輕、短、美”的價(jià)值觀的奧拓、天語(yǔ)等經(jīng)典產(chǎn)品，這都是一代人的時(shí)代記憶。

但是隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的整體大洗牌，加上企業(yè)內(nèi)外部在推進(jìn)變革中的一些因素，長(zhǎng)安鈴木也進(jìn)入了轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。

長(zhǎng)安鈴木在去年11月成立了負(fù)責(zé)乘用車款型產(chǎn)品、電動(dòng)化產(chǎn)品開發(fā)的長(zhǎng)安汽車研究總院長(zhǎng)鈴研究院，開始構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品開發(fā)能力和資源部署。這不僅是長(zhǎng)安鈴木在長(zhǎng)安汽車收購(gòu)股權(quán)后的第一個(gè)戰(zhàn)略舉措，也進(jìn)一步完善了長(zhǎng)安汽車全球協(xié)同研發(fā)格局。此外與綠馳汽車的合作能有效地對(duì)企業(yè)生產(chǎn)線以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈完成資源優(yōu)化和整合，實(shí)現(xiàn)降本增效。

作為新造車勢(shì)力的綠馳汽車，在智能化、電動(dòng)化、共享化的時(shí)候，也有著許多超前的思維理念。例如在智能出行中，綠馳汽車將智能終端、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)以及共享出行有機(jī)融合，構(gòu)建了一套以綠馳汽車為核心的“人·車·生活”智能移動(dòng)新生態(tài)，這恰恰和長(zhǎng)安汽車所展望的 “人、車、生活一體化”科技時(shí)代智能生活場(chǎng)景不謀而合。

可以說(shuō)，此次長(zhǎng)安鈴木與綠弛汽車開展跨界合作新模式，是在新規(guī)之下的一次最新嘗試。據(jù)了解，面向主流純電市場(chǎng)的首款量產(chǎn)緊湊型純電動(dòng)SUV綠馳M500（內(nèi)部代號(hào)）將在第四季度上市預(yù)銷售。一方把控質(zhì)量，一方提供提供超前的思維理念，二者唇齒相依，想必未來(lái)還會(huì)有更多方面的深化合作。