原創(chuàng)/江浩

主編/孟笑宇

我永遠(yuǎn)都記得大概在2005年左右，我堂哥拿著他爹給他買(mǎi)「伊蘭特」的錢(qián)買(mǎi)了輛三廂版Polo，應(yīng)該是第四代Polo，因?yàn)槲覍?duì)它「四眼圓燈」的印象極為深刻。

雖然我覺(jué)得那車(chē)挺帥的，現(xiàn)在想想年輕人的第一輛車(chē)買(mǎi)個(gè)Polo也合情合理，但那個(gè)時(shí)候的「伊蘭特」作為韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)的地位是挺高的，反正我記得當(dāng)時(shí)堂哥他爹一邊揍我堂哥，一遍罵「老子喊你買(mǎi)現(xiàn)代，你給老子買(mǎi)個(gè)菠蘿回來(lái)，這個(gè)小車(chē)車(chē)還不如買(mǎi)個(gè)桑塔納！」

挨完揍，我堂哥背地里告訴我「我就知道他要說(shuō)小，我才買(mǎi)的三廂版。早知道反正要挨揍，我還不如直接買(mǎi)新款兩廂版的“勁情”，不過(guò)我這車(chē)圓燈真帥，聽(tīng)說(shuō)這是最后一代圓燈了……」

你看，在那個(gè)時(shí)候大眾Polo就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)籠絡(luò)了一堆小迷弟，畢竟那個(gè)時(shí)候汽車(chē)廠家不像現(xiàn)在這樣重視年輕消費(fèi)者，國(guó)內(nèi)像這樣充滿個(gè)性的小車(chē)實(shí)在太少。

再加上那時(shí)候Polo的老對(duì)手——飛度，還沒(méi)有像現(xiàn)在這樣火爆。所以我一直堅(jiān)信我堂哥是早就做好了挨揍的心理準(zhǔn)備才去買(mǎi)Polo的，現(xiàn)在想想也算是一段情懷往事。

當(dāng)Polo逐漸淪為一種情懷

Polo在曾經(jīng)毫無(wú)疑問(wèn)幾乎是國(guó)內(nèi)A0級(jí)小車(chē)的行業(yè)標(biāo)桿，也是很多年輕人的第一輛必選車(chē)型。

但2011年左右，途觀、Q5等合資SUV車(chē)型的引入，讓國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)異常火爆，從幾萬(wàn)的自主車(chē)型到幾十萬(wàn)的進(jìn)口車(chē)型全都在造SUV。Polo這種A0級(jí)的小車(chē)實(shí)在沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)，逐漸淪為了情懷的產(chǎn)物。

2014年，老對(duì)手「飛度」搖身一變，成為了年輕人心中的「平民超跑」GK5以后，街上的Polo就越來(lái)越少了。

換代！Polo Plus來(lái)了

我曾經(jīng)一度以為Polo不會(huì)在國(guó)內(nèi)繼續(xù)換代了，因?yàn)榱赀^(guò)去了都遲遲不見(jiàn)動(dòng)靜。

今年過(guò)年在電影院看《飛馳人生》時(shí)，沈騰駕駛著一輛全新的Polo Plus出現(xiàn)在巴音布魯克，拋開(kāi)大眾贊助，讓韓寒代言不提，很多影迷表示不理解為什么主角會(huì)選擇一輛Polo參賽。

但我能理解。因?yàn)榭吹絼≈械纳蝌v為了湊錢(qián)重新買(mǎi)一輛Polo不顧一切的樣子，讓我想起了十幾年前我堂哥挨揍的那一天。

當(dāng)然，更重要的是直到那天，我們可以確定Polo真的要在國(guó)內(nèi)換代了，《飛馳人生》只是一個(gè)預(yù)告。

4月份的上海車(chē)展，全新一代Polo國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相，而且換了個(gè)更霸氣的名字——Polo Plus。

當(dāng)然，在下個(gè)月正式上市后很有可能和全新朗逸一樣，去掉尾標(biāo)的Plus，保持國(guó)內(nèi)更熟悉的Polo。

新車(chē)最大的改變就是從PQ25平臺(tái)改為了我們現(xiàn)在更加熟悉的MQB級(jí)平臺(tái)。雖然是基于MQB-A0級(jí)平臺(tái)打造，但熟悉MQB平臺(tái)的車(chē)友們都知道，這就是大眾的「老君爐」，什么車(chē)型進(jìn)去重新打造以后，都會(huì)產(chǎn)生質(zhì)變。

從名字就可以看出來(lái)，全新一代Polo Plus首先肯定是變得更大了。新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4053×1740×1449mm，軸距加長(zhǎng)了差不多100多mm，達(dá)到了2564mm。

總的來(lái)說(shuō)除了車(chē)身高度有所降低，其余尺寸均有所增加。這樣的變化也讓全新一代Polo Plus變得自帶「低趴」范兒，如果是選裝了BEATS音響版本，還能在B柱上看到個(gè)性十足的BEATS標(biāo)志。

而從MQB平臺(tái)回爐重造的Polo Plus除了車(chē)身尺寸更大，直接反超現(xiàn)款飛度34mm的長(zhǎng)度以外。加上采用了比現(xiàn)款飛度大一號(hào)的16寸輪轂——所以不管是在視覺(jué)效果還是實(shí)際體驗(yàn)上，都比老對(duì)手飛度大了一整圈。

當(dāng)然，我說(shuō)的是原廠現(xiàn)款飛度，不是「超跑飛度」。

內(nèi)飾方面，新車(chē)自然也沿用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。雖然說(shuō)內(nèi)飾選擇了與車(chē)身保持同色的設(shè)計(jì)讓其個(gè)性更加鮮明，也更能吸引到年輕消費(fèi)者。

其實(shí)從和Beats合作就可以看出，不止是Polo獲得了新生，而是整個(gè)大眾都在變得年輕化，大眾渴望通過(guò)Polo這款經(jīng)典的A0級(jí)小車(chē)去搶占年輕消費(fèi)者市場(chǎng)。

但我如果單看內(nèi)飾的話，總有一種坐在T-Cross車(chē)內(nèi)的感覺(jué)——或許這就是大眾吧，雖然整體更年輕化，但內(nèi)飾的風(fēng)格依然「家族化」。

這就是平臺(tái)化產(chǎn)物的必然趨勢(shì)，我們也無(wú)需去過(guò)多抱怨，畢竟平臺(tái)化永遠(yuǎn)是利大于弊的。除了在內(nèi)飾配置上帶來(lái)了更新以外，新車(chē)還新增了AEB城市主動(dòng)制動(dòng)的Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)、含23項(xiàng)子功能的全路況ESP車(chē)身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)等，讓駕乘安全進(jìn)一步提升。

至于動(dòng)力方面，我認(rèn)為大概率會(huì)延續(xù)1.5L自吸+5MT或者6AT的配置——畢竟這個(gè)價(jià)位的車(chē)型不管多年輕、運(yùn)動(dòng)，自然還是要以經(jīng)濟(jì)為主。至于之前傳聞中的1.2T搭配7DSG的版本，我估計(jì)大概率是不會(huì)出現(xiàn)了，但也不排除大眾給我們留了個(gè)驚喜。

高調(diào)歸來(lái)的Polo未來(lái)能否從飛度手中搶回市場(chǎng)？

雖然說(shuō)大家都稱(chēng)飛度為「平民超跑」，其也確實(shí)擁有較大的改裝潛力，但飛度在車(chē)型的定位上始終差那么點(diǎn)感覺(jué)，與其說(shuō)它是年輕人的神車(chē)，倒不如說(shuō)它的出現(xiàn)只是讓屌絲也可以「玩車(chē)」。

再加上有些飛度改得過(guò)于用力，車(chē)主自以為很潮，其實(shí)相當(dāng)?shù)魞r(jià)。

或許是因?yàn)樽詮腜olo落寞后，就沒(méi)有了對(duì)手讓其缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，飛度好像是認(rèn)可了自己這樣的定位，暫時(shí)也沒(méi)有改變的意思。

我們先不去討論P(yáng)olo其實(shí)同樣擁有較高的改裝可玩性，單說(shuō)當(dāng)Polo從MQB平臺(tái)回爐重造，以Polo Plus的身份高調(diào)歸來(lái)，只要在價(jià)格上不要「過(guò)于自信」。

那么以其目前顯得更有「高級(jí)感」的潮流、運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，加上全新的科技配置，極有可能重新成為國(guó)內(nèi)A0級(jí)市場(chǎng)的主宰。