特斯拉又又又榮登微博熱搜，不過這次不是因?yàn)樽匀?、失控，而是因?yàn)槔习逄珦搁T。今日微博上一條#特斯拉員工自帶衛(wèi)生紙#這樣的話題引起了大家的關(guān)注，作為“新能源中的保時(shí)捷”，最近它過的真是不太體面。

據(jù)每日財(cái)經(jīng)新聞，有消息人士向科技媒體Electrek透露，特斯拉的幾個(gè)工廠團(tuán)隊(duì)將不再訂購辦公用品，甚至不會(huì)再訂購衛(wèi)生紙。也就是說，部分特斯拉員工每天都要從家里帶上衛(wèi)生紙去上班，這對于硅谷大公司來說，這樣微小的員工福利都要?jiǎng)儕Z，實(shí)在是令人詫異。

此外，新聞里還提到為減少更多的開銷，部分特斯拉商店也不再聘請外部公司來做未售車輛的清洗工作，而是讓員工將車開回家中自行清洗。對于這一條規(guī)定有不少網(wǎng)友笑稱要去應(yīng)聘，因?yàn)樽约汗緵]有班車，上下班可以開新車，簡直太劃算了。但更多的人是不能理解未售車輛開回家這種嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者利益的行為。

雖然上述奇葩規(guī)定特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）本人疑似否認(rèn)了，但特斯拉要消減成本的事情卻不是空穴來風(fēng)。5月16日，馬斯克在發(fā)給全體員工的一封電子郵件中宣布，他和公司新任首席財(cái)務(wù)長將親自審查未來的所有支出。并表示：“檢查特斯拉的每一筆開銷，無論多小，都是極其重要的?！?/p>

第一季度的財(cái)報(bào)顯示，特斯拉當(dāng)季虧損了7億美元。今年以來特斯拉狀態(tài)一直不好，股價(jià)更是一路走低。裁員、關(guān)店、降價(jià)、融資馬斯克為了讓特斯拉盈利做了很多努力，不久前還在社交網(wǎng)站上發(fā)表過這樣的一段話：“特斯拉絕不會(huì)做廣告或支付代言費(fèi)，會(huì)用這筆錢來使產(chǎn)品做得更好?！?/p>

而事實(shí)上，特斯拉頻上熱搜的最大原因就是產(chǎn)品質(zhì)量問題，從高壓洗車會(huì)滲水到停放期間自燃，大事經(jīng)常有小事不間斷。如果說用產(chǎn)品質(zhì)量說話，以客戶的體驗(yàn)感受來做宣傳，那特斯拉這一項(xiàng)項(xiàng)的宣傳事件還真是反其道而行的典范。

其中，特斯拉最有宣傳力度的“真愛粉”應(yīng)該就是新浪微博CEO王高飛本人了吧。自從買了特斯拉至今就沒停止過吐槽，而且不管在微博發(fā)現(xiàn)任何特斯拉的消息都會(huì)用他的小號(hào)名為“來去之間”的微博轉(zhuǎn)發(fā)，當(dāng)然這其中負(fù)面更多。據(jù)悉，“來去之間”的粉絲數(shù)量到目前為止是145萬人，每次轉(zhuǎn)發(fā)都會(huì)達(dá)到幾萬到幾十萬次觀看量。這樣的宣傳力度，首先就會(huì)深深的影響部份微博用戶的購車選擇，給特斯拉的口碑之路也造成了一定的影響。

然而，特斯拉并不會(huì)輕易退出中國市場。2019年5月在距離上海市中心70多公里的臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)兩港大道西處，一座建筑拔地而起。這正是特斯拉在中國“最后的機(jī)會(huì)”--- 馬斯克的“無畏戰(zhàn)艦：特斯拉在華的第一家工廠。

2018年7月特斯拉與上海市政府簽訂合約，10月拍下浦東的工業(yè)用地，12月接通臨時(shí)用電，2019年1月正式開工。開工不到半年，第一期項(xiàng)目的廠房建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入收尾環(huán)節(jié)。如此的速度，可以看出特斯拉為了盡快搶占中國市場做出的努力。

直接在中國建廠不僅可以節(jié)省關(guān)稅，還能降低成本。這與馬斯克一度要消減成本的做法符合，或許直接在華銷售是特斯拉搶回中國市場的唯一辦法。

中國一直以來都在鼓勵(lì)新能源企業(yè)的發(fā)展，2018年純電動(dòng)乘用車的銷量更是達(dá)到78.8萬輛。但銷量前十的車型并沒有高端電動(dòng)車的身影，馬斯克應(yīng)該是看中了中國新能源市場缺乏高端電動(dòng)車這一點(diǎn)，才會(huì)如此著急的在中國建廠。

但是如今，特斯拉負(fù)面新聞不斷，短期內(nèi)在上海工廠也只會(huì)生產(chǎn)一種車型--Model3的入門款。而在本地生產(chǎn)車輛所減少的費(fèi)用，能否會(huì)體現(xiàn)在新車的定價(jià)上也是消費(fèi)者最關(guān)注的問題。想在中國市場盈利就必須做出讓中國消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品，這對于目前的特斯拉來說也會(huì)是一個(gè)艱巨的任務(wù)。