我們總是在討論房?jī)r(jià)，但有考慮過車位的感受嗎？近日，一則《廣州某小區(qū)車位賣到139萬(wàn)！》的新聞在車友圈瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，這則新聞不僅刷新了缸哥的認(rèn)知，更是刷新了國(guó)內(nèi)最高價(jià)記錄（之前帝都也出現(xiàn)一個(gè)車位叫價(jià)120萬(wàn)元）。當(dāng)然，停不進(jìn)去的車位咱不算！

在最新的全國(guó)一線城市名單中，廣州依然穩(wěn)穩(wěn)地出現(xiàn)在名單上，作為“歷史大都市”，廣州的車位價(jià)格向來(lái)就與其他一線城市看齊。據(jù)悉，該小區(qū)位于廣州天河區(qū)（商業(yè)集中地），臨租為6元/小時(shí)，12小時(shí)封頂，車位物業(yè)管理費(fèi)為150元/月（非停車費(fèi)），最讓人震驚的是車位價(jià)格表的售價(jià)明細(xì)：小區(qū)車位建筑面積約為12-14平方米，總價(jià)卻要77-90萬(wàn)元，單價(jià)為6.5萬(wàn)-7萬(wàn)元/平方米。其中一個(gè)“子母車位”售價(jià)高達(dá)139萬(wàn)元。

圖：該小區(qū)業(yè)主維權(quán)（早前照片）

各位不妨仔細(xì)算算，若一個(gè)車位價(jià)值139萬(wàn)元，而一個(gè)車位最多也就12平方米左右，算下來(lái)每平方米就要接近12萬(wàn)元。不是我說，這場(chǎng)面我是真沒見過，一個(gè)車位換算下來(lái)竟然比房?jī)r(jià)還夸張，這不禁讓人感嘆：這世道，變了！

據(jù)公安部交通管理局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2018年機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.27億輛，其中乘用車保有量達(dá)2.4億輛，比2017年增長(zhǎng)10.51%，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過車位的增長(zhǎng)率。目前，我國(guó)中小城市的車位比例為1：0.5，大城市車位比例:1：0.8，與發(fā)達(dá)國(guó)家的1：1.3 相比，我國(guó)停車位與私家車的比例嚴(yán)重偏低，并且缺口仍在不斷增大。

炒房不如炒車位！

如今衡量一個(gè)人的生活質(zhì)量如何，很多人第一時(shí)間想問的就是“買房了嗎？買車了嗎？”對(duì)于大部分生活在一線城市的年輕人，首先會(huì)想到先買車，而所選的價(jià)位多在10- 15萬(wàn)區(qū)間，這時(shí)候問題來(lái)了，買了車以后車放在哪里？你說放在小區(qū)里吧，很多老式小區(qū)都沒有地下車庫(kù)，一不小心哪天加個(gè)班回到家，大門都進(jìn)不去，然后又得花大半個(gè)小時(shí)找車位。不然買個(gè)車位？一看價(jià)格要去到20萬(wàn)元以上。因此，在不少大城市會(huì)出現(xiàn)“買車容易，停車難”的問題。

事實(shí)上，廣州“天價(jià)”車位問題已不是一天兩天了。早在2015年，珠江新城的車位價(jià)格就已經(jīng)達(dá)到了50萬(wàn)元/個(gè)的水平，最貴的更是達(dá)到80萬(wàn)元。而到了2017年，廣州某樓盤的車位均價(jià)更是達(dá)到100萬(wàn)元，這種增值速度簡(jiǎn)直連“黃金”都自嘆不如！這也難免讓人產(chǎn)生“炒房不如炒車位”念頭了。

上有政策，下有對(duì)策

面對(duì)飛漲的停車位價(jià)格，廣州市住建局已在5月23日發(fā)布了《廣州市房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目車位和車庫(kù)租售管理辦法》，其中明確規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)，應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要，不得以“只售不租”等名義拒絕提供停車服務(wù)，每家每戶只能相應(yīng)購(gòu)買一個(gè)車位。

其實(shí)不僅廣州如此，國(guó)內(nèi)不少城市也出臺(tái)了相應(yīng)的停車位管理措施，但在執(zhí)行力度和效果上并不佳，一些“只售不租”“不辦理月保卡”等形式屢見不鮮。對(duì)此，也有不少車主表示，“每天都要想著停車的問題，開又不是，不開又不是，太矛盾了！”

車主：停車成為頭號(hào)難題！

其實(shí)不僅一線城市的車位價(jià)格高昂，二三線城市也處于不斷追趕階段，“車位貴，停車難”成為廣大車主需要面對(duì)的頭號(hào)難題。“成都三環(huán)以內(nèi)地下車位8-12萬(wàn)元”“南寧青秀區(qū)車位均價(jià)20萬(wàn)元！”“珠海南灣區(qū)車位升到25萬(wàn)！”就連四線城市韶關(guān)的車位價(jià)格都達(dá)到了10萬(wàn)元/個(gè)，現(xiàn)在車位價(jià)格已成為全國(guó)人民在置業(yè)路上的一大問題。

現(xiàn)階段，是否能緩解車位昂貴問題？

面對(duì)日益增多的汽車和不成正比的停車位增長(zhǎng)率，到底有什么辦法能緩解車位昂貴的問題呢？之所以車位昂貴，主要與停車位短缺有關(guān)，而在面積有限的情況下必然需要借助科技的力量。現(xiàn)在不少地區(qū)已經(jīng)增設(shè)了立體停車位、傾斜式停車位等，這些方式能夠有效增加車位數(shù)量，緩解停車難的問題。

不過，小區(qū)的車位價(jià)格真的就跌了嗎？答案顯然是否定的。試想一下，在道路有限的情況下要興建立體式或傾斜式停車位，這不少小區(qū)是難以做到的事情，一旦有什么閃失很容易財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡。除此以外，這類停車措施存在維修成本高、技術(shù)不成熟、車主不放心、停車取車不方便等問題，所以還未到普及。如果真能解決這些問題，相信停車不便、車位緊缺等問題便會(huì)迎刃而解。

如今，我國(guó)正處于“全面奔小康”階段，汽車消費(fèi)仍會(huì)保持在相當(dāng)高的水平，高價(jià)車位的出現(xiàn)也實(shí)屬正常。對(duì)于如何解決車位少、車位貴的問題，或許并非是一朝一夕就能解決的，其中涉及了城市管理、道路管理、社區(qū)管理等問題，至于哪天能夠真正解決車位“天價(jià)”問題？暫且還看不到“苗頭”！