·法拉利征戰(zhàn)318國(guó)道川藏線

318國(guó)道川藏線可以說(shuō)是中國(guó)最艱險(xiǎn)的路段之一，因?yàn)檫@條路有一半以上的路都是在峽谷中和山脊上穿行。正是因?yàn)檫@樣，所以自駕這條路段對(duì)車(chē)輛的要求非常高。可是中國(guó)的土豪們卻真不把它放在眼里，3月18日一支由10臺(tái)瑪莎拉蒂和1臺(tái)法拉利組成的豪華車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)川藏線，當(dāng)天就一臺(tái)瑪莎拉蒂報(bào)廢。之后他們拔山涉水終于于24日成功抵達(dá)拉薩，同時(shí)也付出了慘痛的代價(jià)：6臺(tái)瑪莎拉蒂報(bào)廢，法拉利3個(gè)輪胎報(bào)廢、前保報(bào)廢。最佩服他們勇氣的同時(shí)，我們也不得不感嘆，真是“壕”啊。

此次事件也毫無(wú)疑問(wèn)的成了大家茶余飯后的談資，而人們的態(tài)度也是褒貶不一，同時(shí)大家的心理也多了一個(gè)疑問(wèn)：法拉利是否也應(yīng)該開(kāi)發(fā)自己的SUV車(chē)型。眾所周知，隨著SUV市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，豪華汽車(chē)品牌們也都不約而同的開(kāi)始搶占這個(gè)龐大的市場(chǎng)，而法拉利卻遲遲沒(méi)有這方面的動(dòng)靜？難道它要放棄這一塊大蛋糕？

·各大豪華品牌進(jìn)軍SUV市場(chǎng)

要說(shuō)豪華品牌進(jìn)軍SUV市場(chǎng)我們不得不提下保時(shí)捷，因?yàn)楸r(shí)捷卡宴可是不少豪華品牌推出SUV的根源之一。2002年在日內(nèi)瓦車(chē)展上，保時(shí)捷首次推出了卡宴車(chē)型。憑借保時(shí)捷的品牌形象、出色的性能和高級(jí)感十足的品質(zhì)，再加上SUV車(chē)型與生俱來(lái)的實(shí)用性和空間表現(xiàn)，卡宴很快成為了保時(shí)捷的絕對(duì)主力車(chē)型，也讓保時(shí)捷從一個(gè)小眾的跑車(chē)品牌變身為一個(gè)形象更加飽滿的大眾化品牌。要知道對(duì)于那些鐘愛(ài)保時(shí)捷的品牌形象，但是又礙于跑車(chē)局限性的消費(fèi)者，卡宴就是一個(gè)非常理想的選擇。而隨后保時(shí)捷又推出了Macan，進(jìn)一步拉低了保時(shí)捷SUV的入門(mén)價(jià)格，銷(xiāo)量再度攀升，憑借兩款熱銷(xiāo)SUV的拉動(dòng)，保時(shí)捷在2014年交出了銷(xiāo)售18.98萬(wàn)輛的成績(jī)，同時(shí)保時(shí)捷也一舉成為大眾集團(tuán)內(nèi)部盈利能力最高的品牌之一。保時(shí)捷進(jìn)軍SUV獲得了豐厚的利潤(rùn)回報(bào)，讓其它超跑品牌艷羨不已。

繼保時(shí)捷之后，豪華品牌打造SUV的消息傳得最多的估計(jì)就數(shù)阿斯頓·馬丁了，甚至在2009年的日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布了名為L(zhǎng)agonda的概念SUV，可惜后面無(wú)緣量產(chǎn)，而Lagonda的名字也過(guò)繼給了一臺(tái)全新的限量豪華轎車(chē)。在2015年的日內(nèi)瓦車(chē)展上阿斯頓·馬丁發(fā)布了DBX概念車(chē)，隨后阿斯頓·馬丁的首席執(zhí)政官安迪·帕爾默博士表示，馬丁的首款SUV將基于DBX概念車(chē)打造，預(yù)計(jì)將于2019年正式發(fā)布，目前車(chē)輛預(yù)計(jì)售價(jià)未知。

在2011年的法蘭克福車(chē)展上，瑪莎拉蒂發(fā)布了旗下首款SUV概念車(chē)Kubang，這也被認(rèn)為是瑪莎拉蒂的首款SUV車(chē)型。不過(guò)不知什么原因，經(jīng)過(guò)5年漫長(zhǎng)的等待，Kubang變成了Levante，且車(chē)輛外形也發(fā)生了大幅改變，Levante于2016年的日內(nèi)瓦車(chē)展正式發(fā)布。Levante一上市就得到廣大車(chē)迷的一致認(rèn)可，前段時(shí)間與天貓聯(lián)手的線上認(rèn)購(gòu)活動(dòng)僅在18秒就賣(mài)光了100份車(chē)輛優(yōu)先提車(chē)權(quán)。入門(mén)版99.98萬(wàn)元的價(jià)格也還算親民，國(guó)內(nèi)第一批車(chē)主預(yù)計(jì)將于9月份就可以拿到現(xiàn)車(chē)。

2016年可以說(shuō)是豪華品牌在SUV領(lǐng)域拉鋸戰(zhàn)的開(kāi)始，因?yàn)榻衲瓿饲懊嬲f(shuō)的Levante正式發(fā)布外，賓利的首款SUV添越也搶先上市。賓利在2012年的北京車(chē)展上發(fā)布了作為EXP 9F概念車(chē)作為旗下首款SUV，次年宣布將在未來(lái)幾年量產(chǎn)EXP9，并將量產(chǎn)版本定名為Bentayga，也就是添越。雖然概念車(chē)發(fā)布時(shí)間比瑪莎拉蒂晚一些，不過(guò)讓人意外的是添越在2015年的法蘭克福車(chē)展就正式發(fā)布，國(guó)內(nèi)第一批車(chē)主也于今年3月成功拿到了現(xiàn)車(chē)。從宣布量產(chǎn)到成功發(fā)布，賓利僅僅花了兩年時(shí)間，不得不讓人感嘆效率之高，同時(shí)也讓賓利在這場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)中成功拔得頭籌。目前添越也成功獲得“最貴SUV”的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)398萬(wàn)，如此高的價(jià)格也讓很多消費(fèi)者望而卻步，可沒(méi)辦法，誰(shuí)讓人家是賓利呢。

在2012年的北京車(chē)展上與賓利同臺(tái)競(jìng)技的蘭博基尼也發(fā)布了他的首款SUV車(chē)型—Urus，在2015年的時(shí)候蘭博基尼官方?jīng)Q定將Urus投入量產(chǎn)，其年銷(xiāo)售量預(yù)計(jì)為3000輛，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過(guò)了蘭博基尼2014年2530輛的全年銷(xiāo)量。如果說(shuō)賓利打造的是目前最豪華最貴的SUV，蘭博基尼的定位則是打造全球跑的最快的SUV，蘭博基尼官方表示Urus預(yù)計(jì)將于2017年發(fā)布上市。這款車(chē)的起售價(jià)預(yù)計(jì)為170000歐元。

前面說(shuō)了雖然蘭博基尼、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂等都推出了SUV的計(jì)劃，但是賓利的添越卻拔得頭籌，搶了一個(gè)先，成為了首款超豪華定位的SUV車(chē)型，近400萬(wàn)元的起價(jià)刷新了量產(chǎn)SUV的售價(jià)記錄。那么有什么車(chē)在品牌和地位上能夠超越賓利的添越呢？答案很明顯，那必須是得勞斯萊斯出手。在2015年的時(shí)候勞斯萊斯官方就確認(rèn)了SUV量產(chǎn)計(jì)劃，新車(chē)代號(hào)為Cullinan，預(yù)計(jì)將于2017年上市，但Cullinan可能不是正式車(chē)名，到目前為止正式車(chē)名尚未公布。勞斯萊斯將自己的這款SUV定義為奢侈級(jí)、并具備全路況行駛性能的SUV，不僅僅是公路性能出色，而且也能應(yīng)付較為艱巨的越野路況。Cullinan的售價(jià)到目前為止還未公布，按照官方的意思會(huì)介于古斯特和幻影之間。

隨著SUV細(xì)分市場(chǎng)的不斷發(fā)展，豪華品牌進(jìn)軍SUV市場(chǎng)形成拉鋸戰(zhàn)已是必然趨勢(shì)，但是法拉利官方卻遲遲沒(méi)有任何聲音表明其將進(jìn)軍SUV市場(chǎng)。

·法拉利的態(tài)度

早期坊間傳出法拉利SUV的假想圖 但是法拉利始終否認(rèn)他們會(huì)推出SUV，據(jù)美國(guó)彭博社消息，法拉利董事長(zhǎng)塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)明確表示，法拉利訂單需求強(qiáng)勁，甚至有積壓，不會(huì)增加SUV車(chē)型來(lái)刺激需求，躍馬標(biāo)志不會(huì)出現(xiàn)在任何SUV車(chē)型上。蘭博基尼已經(jīng)推出首款SUV Urus，而法拉利作為蘭博基尼的勁敵在被問(wèn)到關(guān)于法拉利SUV生產(chǎn)前景時(shí)，其董事長(zhǎng)馬爾喬內(nèi)調(diào)侃道，“法拉利推出SUV？除非先開(kāi)槍把我打死”。

真的沒(méi)可能嗎？SUV之風(fēng)已經(jīng)吹遍了全球，不光中國(guó)用戶(hù)喜歡SUV，似乎全球各個(gè)地方都喜歡SUV，豪華品牌中，保時(shí)捷因?yàn)橥瞥隽丝ㄑ缍N(xiāo)量大增，給了大家很多的信息，很多品牌已經(jīng)開(kāi)竅，目前就看到只有法拉利不松口。 其實(shí)當(dāng)這臺(tái)法拉利推出的時(shí)候，就已經(jīng)預(yù)示了法拉利的SUV不是沒(méi)可能的事兒，這就是FF。FF和其他法拉利不同，這是法拉利第一款四驅(qū)車(chē)型，而大家知道，四驅(qū)是SUV所必備的技術(shù)。如果這臺(tái)車(chē)在底盤(pán)上加高，很容易就衍生出SUV的車(chē)型，而且是一款跑車(chē)型的SUV。 所以，小編覺(jué)得，待到Urus大賣(mài)之時(shí)，法拉利說(shuō)不定就直接依靠FF的平臺(tái)，很快就能造出一款高性能四驅(qū)四座SUV車(chē)型來(lái)。

·車(chē)迷態(tài)度

針對(duì)法拉利是否應(yīng)該進(jìn)軍SUV市場(chǎng)這個(gè)問(wèn)題，我們也咨詢(xún)過(guò)一些法拉利車(chē)迷和車(chē)主的看法，綜合下來(lái)主要有以下幾種觀點(diǎn)。

贊成：

1.現(xiàn)在SUV市場(chǎng)這么火熱，各大豪華車(chē)企都進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，如果這個(gè)時(shí)候法拉利不抓緊時(shí)間搶占市場(chǎng)，以后再想進(jìn)入會(huì)變得很難。

2.法拉利完全有技術(shù)和資金來(lái)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，為什么不試著通過(guò)SUV市場(chǎng)來(lái)增加訂單。

3.目前法拉利車(chē)型還不夠豐富，為什么不通過(guò)SUV來(lái)擴(kuò)大自己的生產(chǎn)線。

反對(duì)：

1.法拉利的血統(tǒng)里面就是應(yīng)該是跑車(chē)，如果法拉利生產(chǎn)了SUV就不是純粹的跑車(chē)血統(tǒng)了。

2.法拉利目前并沒(méi)有出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難的的情況，何必要盲目擴(kuò)張，應(yīng)該保持自己的純粹性。

3.如果因?yàn)榇蠖嗪廊A車(chē)企都進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，法拉利也去跟風(fēng)，法拉利還是原來(lái)的法拉利嗎？

中立：

對(duì)于法拉利是否應(yīng)該進(jìn)軍SUV市場(chǎng)應(yīng)該綜合考慮其利弊，不能一概而論。

總結(jié)：隨著豪車(chē)品牌的瘋狂涌入，SUV市場(chǎng)必將形成新的格局。這個(gè)時(shí)候的法拉利不免顯得有點(diǎn)“特立獨(dú)行”了，因?yàn)樗悄壳拔ㄒ灰粋€(gè)沒(méi)有進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的豪華品牌了，或許這也是它的魅力所在吧，但是隨著去年法拉利紐交所的上市，而現(xiàn)在SUV這么賺錢(qián)，到時(shí)法拉利造不造SUV就由不得法拉利自己了。法拉利未來(lái)的選擇究竟如何，就讓我們睜大眼睛拭目以待吧。

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