曾經(jīng)我討厭沉迷游戲的人，后來(lái)發(fā)現(xiàn)和平淡的生活相比，還是游戲好玩，于是成了老玩家；曾經(jīng)我特別反感抽煙，后來(lái)發(fā)現(xiàn)被生活壓得喘不過(guò)氣時(shí)抽根煙，壓力仿佛會(huì)隨著吐出的煙一起排出身體，所以現(xiàn)在成了老煙槍。也許一個(gè)人最失敗的，就是最后成為了自己最討厭的那種人吧。

什么樣的事情能給人快樂(lè)？從生理方面來(lái)說(shuō)，有煙癮的人不讓他抽煙，那一定是快樂(lè)不起來(lái)的，因?yàn)槌闊熌芙o他刺激；而從心理方面，喜歡玩游戲是因?yàn)橛螒蛑械某删透心苁顾鞓?lè)，覺(jué)得刺激。在我看來(lái)，追求新鮮和刺激是人的天性，成年人倒是能有所克制，但在小孩子身上體現(xiàn)得淋漓盡致，比如小孩子的玩具總是玩不了幾天就會(huì)膩，對(duì)于游樂(lè)場(chǎng)一些大人都害怕的項(xiàng)目覺(jué)得很刺激。

而話題轉(zhuǎn)到汽車方面，你一定也有過(guò)這樣的經(jīng)歷，曾經(jīng)覺(jué)得外觀非常驚艷的車型，如今再看就覺(jué)得平淡了；或者在買車之前覺(jué)得外觀很好看，但買了一段時(shí)間之后，就覺(jué)得沒(méi)那么好看了，因?yàn)樾迈r感隨著時(shí)間逐漸削弱了。前不久斯達(dá)在路上看到一輛VV7，就有這樣的感受。

當(dāng)初VV7剛亮相時(shí)，我相信不少人都有被驚艷到，那時(shí)候還沒(méi)有比亞迪唐二代，也沒(méi)有領(lǐng)克、星越，VV7可以說(shuō)是公認(rèn)的“最美國(guó)產(chǎn)SUV”。但兩年后的今天，至少在我看來(lái)WEY的這套設(shè)計(jì)已經(jīng)遠(yuǎn)沒(méi)有當(dāng)初那么驚艷了，不過(guò)WEY也多了一款比VV7和VV5更注重實(shí)用的車型——VV6。

無(wú)論是VV5還是VV7，在外觀方面都有一個(gè)特點(diǎn)，那便是類似溜背式的尾部設(shè)計(jì)，盡管沒(méi)有寶馬X6以及最近新上市的吉利星越那么徹底，但多多少少影響到了后面的視野，以及后備箱的儲(chǔ)物空間。

當(dāng)然，VV5和VV7的定位也并不是實(shí)用，對(duì)于它們來(lái)說(shuō)，“騷”就行了。而VV6顯然是另一種風(fēng)格的車型，它和VV5一樣定位緊湊級(jí)SUV，但外觀比VV5要“正常”一些。

VV6的前臉同樣采用了家族式設(shè)計(jì)，所謂“家族式”其實(shí)可以理解為“資源共享”，也就是同一套設(shè)計(jì)用在不同的車型上。這樣造成的結(jié)果便是，如果你沒(méi)有對(duì)WEY旗下幾款車型有一番深入的對(duì)比，當(dāng)一輛WEY系列車型迎面朝你駛來(lái)時(shí)，你絕對(duì)分辨不出具體的車型，因?yàn)閂V6和VV7、VV5前大燈組和進(jìn)氣格柵的造型基本一致，最明顯的區(qū)別僅在于下包圍處的細(xì)節(jié)。

VV6

當(dāng)然，通過(guò)VV6的側(cè)面就很容易分辨出了，這也是我說(shuō)它比VV5要“正?！币恍┑脑?，尾部雖然沒(méi)有懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，但閃電狀的鍍鉻條還是挺有特色的。

F7

只不過(guò)難免讓人想起長(zhǎng)城旗下另一款車型——F7。

當(dāng)然，VV6仍然保留了WEY品牌四出排氣的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，這一點(diǎn)是F7的隱藏式排氣拍馬難及的，通過(guò)WEY的標(biāo)志性尾燈也不難看出其身份。

不得不說(shuō)，WEY品牌旗下幾款車的“表面功夫”還是做得非常不錯(cuò)的，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾的高級(jí)感都很強(qiáng)烈。

VV6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和VV5保持了高度的一致，只不過(guò)在細(xì)節(jié)方面略有不同，比如方向盤并未采用平底設(shè)計(jì)。只不過(guò)出于偏實(shí)用的定位，在配色方面要比VV5略微保守一些。

VV6的長(zhǎng)寬高分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm，其軸距和VV5完全一樣，寬度也和VV5相仿，但長(zhǎng)度和高度都領(lǐng)先于VV5，空間表現(xiàn)對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)完全稱職。

配置向來(lái)是國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)在VV6上體現(xiàn)得淋漓盡致，前排側(cè)氣囊和前后排氣簾、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、360全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、全LED大燈、9英寸中控液晶屏等配置都是標(biāo)配，并且支持Carlife和Carplay互聯(lián)、可以語(yǔ)音控制天窗、空調(diào)、多媒體系統(tǒng)等。

現(xiàn)在不少自主品牌都有個(gè)有趣的共同點(diǎn)：動(dòng)力組合非常低調(diào)，只有1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配的是成本比較低的雙離合變速箱。當(dāng)然，還有不少自主品牌甚至都沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，還是用的合資品牌的老發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然長(zhǎng)城的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田關(guān)系匪淺，但經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)已經(jīng)逐漸洗白了，而且這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)算得上“自主研發(fā)”了。

VV6同樣全系均搭載GW4C20系列的2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前VV6的已經(jīng)全面進(jìn)入了“國(guó)六”時(shí)代，剛上市不久的2019款車型不但滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，而且代號(hào)GW4C20B的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相比2018款有了不小的提升，其最大功率224馬力（老款197馬力）、最大扭矩385牛米（老款355牛米），目前和VV7一致，算是有所升級(jí)了，全系匹配7速雙離合變速箱。

說(shuō)實(shí)話，長(zhǎng)城VV系列車型的外觀、內(nèi)飾、配置都有幾分豪車的風(fēng)范，唯獨(dú)尷尬的是，它們都不算一款好開(kāi)的車。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)方面看起來(lái)挺不錯(cuò)，但和變速箱的匹配不默契導(dǎo)致開(kāi)起來(lái)不太穩(wěn)定，具體表現(xiàn)為油門初段沒(méi)足夠動(dòng)力介入，稍微踩深一些又會(huì)突然爆發(fā)導(dǎo)致車竄一下，熟悉了可能還好點(diǎn)，第一次開(kāi)的話?cǎi){駛體驗(yàn)會(huì)不太好。而且為了保證平順性，升檔和降檔都不算積極，我開(kāi)過(guò)的好幾款長(zhǎng)城車都有這樣的共性，感覺(jué)動(dòng)力輸出和油門踏板的角度之間有不同的想法。

底盤方面，VV6同樣采用前麥弗遜、后雙橫臂的獨(dú)立懸架，長(zhǎng)城旗下的緊湊型SUV基本上都是采用的這套底盤，舒適性可以說(shuō)很出色。

汽車對(duì)于人而言，歸根結(jié)底只是一種交通工具，所以人的感受至關(guān)重要。對(duì)于駕駛員而言，最重要的顯然是駕駛質(zhì)感；而對(duì)于乘員而言，最重要的是舒適性，這兩點(diǎn)都很重要。

在乘坐舒適性和舒適性配置方面，VV6的表現(xiàn)還是非常出色的，但駕駛質(zhì)感這塊卻始終感覺(jué)差了點(diǎn)。當(dāng)然，結(jié)合其十幾萬(wàn)的價(jià)格而言，我個(gè)人覺(jué)得已經(jīng)不錯(cuò)了。

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