?要說今年影響車市的最大政策，便是國(guó)六新政。

我社后臺(tái)有社友問詢車透君，國(guó)六為何如此大力度推出？原因很簡(jiǎn)單，就是為了通過嚴(yán)苛的排放控制，為了造福未來的青山綠水。

排放標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能要求的快速升級(jí)，在加速整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)洗牌的同時(shí)，也為小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的加速導(dǎo)入打開了新的時(shí)間窗口。

但必須承認(rèn)的是，如今的消費(fèi)者對(duì)于小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，仍然抱有一定的成見。在這個(gè)時(shí)候，如何打消消費(fèi)者顧慮，便成了小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)普及化道路上的當(dāng)務(wù)之急。

日前，破局的聲音終于出現(xiàn)了。上汽通用針對(duì)小排量動(dòng)力總成推出的超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃，火速刷屏了朋友圈。

上汽通用宣布：自5月17日凡購買上汽通用汽車旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，即可享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù)。

車透君認(rèn)為，上汽通用推出的此項(xiàng)超長(zhǎng)延保計(jì)劃，等于是給新老車主送上了一顆“定心丸”，對(duì)于打消潛在消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)疑，具有積極意義。

此前，豪華汽車品牌雷克薩斯為了推廣其混合動(dòng)力系統(tǒng)，曾經(jīng)推出過6年15萬公里免費(fèi)維修保養(yǎng)的政策。結(jié)果顯示，立竿見影，讓消費(fèi)者逐步接受了混動(dòng)新技術(shù)。

如今，上汽通用的做法，手筆更大，力度也更大，8年或16萬公里，基本涵蓋國(guó)內(nèi)消費(fèi)者用車的整個(gè)生命周期了。

打破諸多慣例，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步

仔細(xì)看上汽通用的動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保，不難發(fā)現(xiàn)，它打破了諸多傳統(tǒng)的質(zhì)保慣例。

其一，打破了新老車型的界定，實(shí)現(xiàn)了新老車型的一視同仁。

不僅新車直接享受8年16萬公里的質(zhì)保，對(duì)于已經(jīng)購買了這一系列動(dòng)力車型的老車主，也在享受已有原廠質(zhì)保政策的基礎(chǔ)上，將動(dòng)力總成的免費(fèi)質(zhì)保期升級(jí)為8年或16萬公里。

其二，不同于行業(yè)內(nèi)常見的單一部件質(zhì)保，質(zhì)保范圍囊括了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在內(nèi)的完整動(dòng)力總成。

此次質(zhì)保延長(zhǎng)對(duì)于動(dòng)力總成的維修范圍包含：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及缸蓋內(nèi)部潤(rùn)滑部件和變速箱內(nèi)部潤(rùn)滑部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞等易損易耗件則不屬于保修范疇。

其三，動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)完全隨車，這為車輛日后的保值率加了個(gè)“保險(xiǎn)”。

換而言之，就算車輛進(jìn)入二手車交易而再流通，超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)依然有效，并未終止。不管你是買進(jìn)還是賣出二手車，在上汽通用遍布全國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)里，保修服務(wù)常伴車輛，既便捷也輕松。

其四，該延保服務(wù)可以在全國(guó)經(jīng)銷商門店享受，并不受地域限制。

盡管延保合同在各銷商門店就可辦理，但真正與消費(fèi)者簽約的卻是上汽通用官方。這使得消費(fèi)者更有保障，也在根源上杜絕了中間環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量難以完全把控的問題。

技術(shù)自信作保，未雨綢繆布局

聽到這里，社友們要問了，上汽通用為何敢拍胸脯為小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)擔(dān)這個(gè)保呢？

畢竟從2017年上汽通用率先引入新一代Ecotec智能雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)起，這一用戶基盤已經(jīng)頗為龐大。來自2018年的一份數(shù)據(jù)顯示，別克品牌配備小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型累計(jì)銷量已經(jīng)超過40萬臺(tái)，占據(jù)國(guó)內(nèi)同類市場(chǎng)份額的近50%。

憑借低油耗、低排放、輕量化和高可靠的優(yōu)勢(shì)，上汽通用的Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)成功地拿到“中國(guó)心”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的大獎(jiǎng)，成為引領(lǐng)小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的標(biāo)桿產(chǎn)品。

在車透君看來，上汽通用敢于拍胸脯超長(zhǎng)質(zhì)保，彰顯了對(duì)其新一代三缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的自信。

兩年前，通用就提出“單缸最優(yōu)”的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)理念，2019年通用汽車全新一代Ecotec 系列發(fā)動(dòng)機(jī)亮相，大量運(yùn)用了智能化的科技來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)的智能化管理。例如，35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、智能主動(dòng)電控碳罐泵以及全球首創(chuàng)的電子水泵和電控球閥模塊組合而來的ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，都大幅改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷機(jī)排放水平，有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。燃油經(jīng)濟(jì)性較上一代產(chǎn)品最多可改善16%以上，將油耗、動(dòng)力、排放做到了更加的平衡，真正做到了與傳統(tǒng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型相比更好的駕乘表現(xiàn)。

為了優(yōu)化三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能，通用從架構(gòu)開發(fā)設(shè)計(jì)初期就考慮到跟整車的架構(gòu)優(yōu)化。Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新應(yīng)用了大量靜音減震核心技術(shù)，進(jìn)而使三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH水平完全媲美四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)所有的零件材料工藝均滿足通用汽車環(huán)保要求和最嚴(yán)苛的歐盟法規(guī)。

此外，在長(zhǎng)期可靠性方面，Ecotec 系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)通過了業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的測(cè)試，確保符合通用汽車的全球標(biāo)準(zhǔn)。僅在中國(guó)就進(jìn)行了9種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)耐久性測(cè)試，包括為系統(tǒng)新增的主動(dòng)燃料管理耐久性測(cè)試，累計(jì)測(cè)試?yán)锍踢_(dá)465萬公里，相當(dāng)于繞地球116圈。

更重要的是，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)是業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計(jì)源頭便前瞻“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)正向開發(fā)的機(jī)型，全面滿足嚴(yán)苛的“國(guó)六”排放法規(guī)。 

這也意味著，在史上最嚴(yán)的“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)到來之際，上汽通用已經(jīng)率先做好布局。

當(dāng)然啦，除了國(guó)際一流的技術(shù)研發(fā)實(shí)力外，上汽通用也有足夠完善的體系去支撐延保策略和服務(wù)——今年起精心打造的7S模塊化服務(wù)體系，德科配件體系以及車工坊項(xiàng)目等，都將為車主服務(wù)提供協(xié)同效應(yīng)。

寫在最后：

車透君認(rèn)為，消費(fèi)者大可不必談三缸機(jī)色變。如今，對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用和普及，上汽通用恪守著造好產(chǎn)品，做好服務(wù)的初心。

從趨勢(shì)看，這種在核心技術(shù)和服務(wù)上的主動(dòng)求變，也將為上汽通用在車市未來競(jìng)爭(zhēng)中占得可貴的先機(jī)。

（車透社出品，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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