世界上的事，如果太過(guò)巧合，人們往往相信并非偶然。在香港（代碼：981）、紐約（代碼：SMI）同時(shí)上市的中芯國(guó)際，在5月24日晚發(fā)公告稱，公司決定從紐交所申請(qǐng)“退市”。按照流程，最快再過(guò)105天，中芯即可從紐交所主板中退出。

這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，不論是否為精心選擇的結(jié)果，客觀效果相差不大。這是為何？

在華為被列入“實(shí)質(zhì)清單”之后，全球輿論都在聚焦華為的供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈的活力直接決定華為的生死問(wèn)題。即便不考慮華為在通訊行業(yè)、消費(fèi)者業(yè)務(wù)上巨大的貢獻(xiàn)，如果讓美國(guó)人嘗到輕而易舉就能“定點(diǎn)清除”的甜頭，白宮幾乎肯定會(huì)頻繁動(dòng)用類似工具。

中芯國(guó)際是晶圓生產(chǎn)商和芯片代工廠，有人將其比作“低配版”臺(tái)積電。華為事件占據(jù)國(guó)際媒體重要位置之后，華為合作廠商都非常忙碌。非美國(guó)來(lái)源的跨國(guó)企業(yè)，紛紛盤點(diǎn)自家產(chǎn)品內(nèi)部，美國(guó)技術(shù)占據(jù)產(chǎn)品的比例，是否超過(guò)25%。白宮劃定的“出口貿(mào)易管制”紅線，正是25%，如果超過(guò)，那么視同美企，一樣要遵循管制。

對(duì)于芯片廠來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)過(guò)程的技術(shù)來(lái)源非常復(fù)雜。一塊硅錠，切成硅片、經(jīng)過(guò)極紫外光刻蝕，得到晶圓（內(nèi)含芯片），再經(jīng)過(guò)測(cè)試、切割，封裝和成品測(cè)試，得到最終產(chǎn)品，工序近30道。再加上生產(chǎn)設(shè)備（荷蘭光刻機(jī)廠商ASML也受到美國(guó)同樣法律約束），美國(guó)成分很可能超過(guò)25%。但法規(guī)留下模糊地帶，也讓私營(yíng)公司有了決定的操作空間。

中芯的主體在香港上市，美股是港股發(fā)行的存托憑證，后者不過(guò)是多一個(gè)融資渠道。而中芯美股日交易額百萬(wàn)美元左右，基本僵尸化。代價(jià)是中芯必須向紐交所提供財(cái)報(bào)、披露重大戰(zhàn)略決策。在這個(gè)風(fēng)口浪尖上，合規(guī)成本進(jìn)一步提高，不如尋求“場(chǎng)外交易”（OTCBB）。中芯也確實(shí)這么做的，俗稱“粉單交易”。并非徹底退市，因?yàn)橼H買需要大筆銀子，這錢誰(shuí)出還沒(méi)有著落。

有人認(rèn)為，中芯改為“場(chǎng)外交易”，不過(guò)出于財(cái)務(wù)考慮。在芯片受到全國(guó)矚目的當(dāng)前，回歸A股，可以狠狠賺一票。比美股當(dāng)前的5億美元市值，不知高到哪里去了。中芯在公告里提供的理由，也是財(cái)務(wù)因素。

也有人認(rèn)為，16日美國(guó)制裁華為；17日華為海思宣布備份轉(zhuǎn)正；22日，財(cái)政部和國(guó)稅局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于集成電路設(shè)計(jì)和軟件產(chǎn)業(yè)企業(yè)所得稅政策的公告》，宣布“免二減三”，提供5年稅收優(yōu)惠，正式從國(guó)家層面大力支持芯片研發(fā)制造；24日中芯國(guó)際退市，戲劇般的時(shí)間線說(shuō)明中芯必有所圖。

臺(tái)積電雖然聲明繼續(xù)向華為海思供貨，但隨時(shí)可能因美臺(tái)壓力而轉(zhuǎn)向。中芯判斷自己的春天已經(jīng)來(lái)了，索性放手一搏。如果臺(tái)積電有問(wèn)題，中芯很可能一舉上位，成為大陸芯片制造龍頭，進(jìn)而挑戰(zhàn)海思全球第一芯片廠的寶座。

如果是出于這樣的考量，我們很可能將看到兩個(gè)隨后動(dòng)作：國(guó)家隊(duì)進(jìn)駐、中芯拿到額外大訂單。

中芯的大股東是大唐控股（17.06%），其次是國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)基金旗下鑫芯（香港）投資（15.82%），紫光集團(tuán)為第三大股東（7.43%）。后兩者也是集成電路“國(guó)家隊(duì)”重要成員。三者加在一起大約占據(jù)40%股權(quán)，其余持股非常分散，不足以挑戰(zhàn)大股東。因此，中芯名為“國(guó)際”，實(shí)則為國(guó)有股實(shí)施“準(zhǔn)控制”。我們不會(huì)看到所謂“國(guó)家征用”等事情。

中芯的大訂單，不會(huì)見諸財(cái)報(bào)，除非客戶主動(dòng)披露。中芯退出主板，就為了悶聲發(fā)大財(cái)。而且，不能指望中芯驟然提升技術(shù)，這是個(gè)水磨功夫。

國(guó)家重視芯片已有經(jīng)年，但芯片不是靠錢就能砸出來(lái)。要砸科學(xué)家，砸集中智力資源，砸產(chǎn)業(yè)鏈整固，砸下游需求。美國(guó)在芯片領(lǐng)域制霸，是在上世紀(jì)90年代打垮日企時(shí)奠定的。上次負(fù)責(zé)談判的萊特希澤仍在陣中，這恐怕也不是巧合。

退一步講，中芯董事會(huì)如何考慮并非緊要。中芯在美國(guó)“退市”，客觀上造成芯片制造領(lǐng)域的中美脫鉤局面。

中芯的決定，再次引發(fā)中美在融資監(jiān)管、工業(yè)技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈脫鉤的大辯論。雖然班農(nóng)照例發(fā)表了鷹派言論（更像是賭氣），但此人因極端立場(chǎng)已被華盛頓踢出局，特朗普也與其切割。至少目前看，全面脫鉤不符合美國(guó)利益。白宮要求將華為納入談判內(nèi)容，這表明，美國(guó)打壓行動(dòng)，重塑中美產(chǎn)業(yè)鏈格局，而不是徹底封殺。假定徹底脫鉤之后，美國(guó)就很難再施加任何影響。

但微妙之處在于，如果中國(guó)始終沒(méi)有做出美國(guó)滿意的讓步，美國(guó)不介意封殺局面。因?yàn)槊绹?guó)相信，中國(guó)的損失更大，甚至可能使技術(shù)產(chǎn)業(yè)根基癱瘓。短期來(lái)看，的確有這個(gè)可能性。

在今年貿(mào)易局勢(shì)變得緊張之前，很多中資車企都制定了進(jìn)軍美國(guó)的計(jì)劃。它們?cè)诿绹?guó)設(shè)立研發(fā)中心、造型設(shè)計(jì)中心，顯然不是將美國(guó)視為產(chǎn)業(yè)鏈的上游，而是將其作為潛在的消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行前期鋪墊。中資的如意算盤是，利用自己國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的采購(gòu)優(yōu)勢(shì)延伸到美國(guó)，再利用美國(guó)汽車設(shè)計(jì)的智力資源，打入美國(guó)市場(chǎng)。

當(dāng)前局面下，這些構(gòu)想只能一風(fēng)吹，因?yàn)榘讓m很快就可能將汽車及零部件進(jìn)口關(guān)稅大幅提高（可能10倍）。白宮之所以沒(méi)有發(fā)動(dòng)，因?yàn)閷⒚^指向日德等車企。這是后者無(wú)論如何不能接受的，必將報(bào)復(fù)。貿(mào)易戰(zhàn)將在全球主要工業(yè)國(guó)范圍內(nèi)開打，白宮也知道不能四面樹敵的道理。

和芯片產(chǎn)業(yè)上下游一起封殺不同，美國(guó)不介意做中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游，而作為中資瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)，就不那么容易接受了。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，美國(guó)沒(méi)有排他性控制權(quán)。如果從車載電子設(shè)備出發(fā)，觸碰車聯(lián)網(wǎng)（5G）、自動(dòng)駕駛（AI），才會(huì)引來(lái)美國(guó)的敵意。

雖然現(xiàn)在中企賣不了幾輛車到美國(guó)，但有案例可以作為參考：輪胎。輪胎是中國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)少有的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，從奧巴馬第一任期開始，輪胎的特保、雙反就沒(méi)斷過(guò)。它完美地說(shuō)明了，如果中資車在美有鋪開的苗頭，美國(guó)將作何反應(yīng)。中國(guó)不可能重走日本車站穩(wěn)美國(guó)市場(chǎng)的老路，只有在新的技術(shù)平臺(tái)下，才有新的可能性。美國(guó)的任務(wù)，就是扼殺這樣的可能性。芯片產(chǎn)業(yè)的脫鉤，雖然不符合雙方的利益，但美國(guó)篤定中國(guó)不會(huì)如此決絕。

白宮求仁得仁，即便雙方都不想脫鉤，但比誰(shuí)先眨眼的“懦夫游戲”中，可能就是接下來(lái)的現(xiàn)實(shí)。中國(guó)短期利益受損，但可能進(jìn)入此前不得門徑的新殿堂。（文/《汽車人》黃耀鵬，部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與“汽車人傳媒”（郵箱：qcr007@126.com或電話：010-63135250）聯(lián)系，獲得同意取得轉(zhuǎn)載授權(quán)，否則必將追究法律責(zé)任。敬請(qǐng)關(guān)注“汽車人傳媒”公眾號(hào)（qcr0505）。