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隨著購車群體的逐步年輕化，新車的運動化、個性化傾向越發(fā)明顯，這點就連最走量的A級車也不能例外。近段時間，2019款名爵6、全新一代K3、新款思域以及新一代雷凌均已上市，它們都有自己獨特的設計，但都變得更加時尚，也更加運動。與此同時，它們都想通過更契合年輕消費者需求的配置來讓銷量得到更大的提升。那么，它們能如愿以償么？

 

2019款名爵6：賽道基因加持

補貼后售價：9.28-14.48萬元

2019年4月27日，2019款名爵6及其新能源車型正式上市，其中名爵6購置稅補貼后售價為9.28-14.48萬元，名爵6新能源補貼后則為14.98-16.88萬元。

 

新款名爵6的外觀造型與舊款車型并無太大區(qū)別，只是Trophy版車型會采用專屬的運動套件，其前進氣格柵、下唇邊、輪轂等都做了黑化處理，同時加入了紅色卡鉗等賽道基因，強化了新車的運動特質(zhì)。值得一提的是，此次新款名爵6新能源也擁有了Trophy版車型。

 

雖然新款名爵6的動力依舊是1.5T發(fā)動機匹配6速手動或7速雙離合變速箱，但新款名爵6新能源卻更換為1.5T四缸發(fā)動機、10速EDU變速箱和Hair-pin結(jié)構(gòu)電機，系統(tǒng)綜合最大功率達到305馬力，最大扭矩為480Nm，百公里加速時間僅需5.9秒，躋身于性能車的行列。

 

第二代名爵6自2017年底上市以來，憑借著全新感性力設計語言等優(yōu)勢，在一年半的時間里累計銷售12萬輛?？墒牵鎸囀邢滦械臎_擊，名爵6進入2019年之后出現(xiàn)了罕見的3連跌，從去年12月份的近萬輛跌至3月份的0.31萬輛。很顯然，新款名爵6的到來，被寄予了重振銷量的希望?？墒沁@一改款車型能否奏效，還得看接下來幾個月的表現(xiàn)。

 

全新一代K3：國產(chǎn)版擁有獨享設計

新款售價：9.88-12.88萬元

2019年5月16日，全新一代起亞K3正式上市，新車售價為9.88-12.88萬元。外觀方面，新車采用了跟海外版車型完全不同的設計，前臉在保持家族虎嘯式設計的基礎上加入了更多豎直線條，直瀑式的中網(wǎng)設計顯得氣勢十足且富有動感。

 

除了外觀重新設計之外，新車的尺寸也加大了一些，其中車身長度增加了60mm，高度增加了5mm，軸距則依舊是2700mm。動力方面，全新一代K3搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動機，最大功率分別為115馬力和130馬力，與之匹配的分別為CVT無級變速箱和7速雙離合變速箱，沒有手動擋車型。

作為起亞旗下一款緊湊型轎車，起亞K3最高月銷曾達2萬臺以上，是起亞品牌在華當之無愧的銷量擔當。不過，由于老款車型已經(jīng)處于產(chǎn)品末期，銷量也不可避免地出現(xiàn)了較大幅度的下滑，但好消息是，新一代產(chǎn)品已經(jīng)上市。新一代K3不僅變得更時尚，而且全系為自動擋車型，關(guān)鍵是售價在10萬以內(nèi)，相信性價比依舊的K3很快就會重返巔峰。

 

2019款思域：新增黑色套件

新款售價：11.99-16.99萬元

2019年5月17日，東風本田2019款思域正式上市，售價區(qū)間為11.99-16.99萬元。雖說是時隔多年才登場的新款車型，但新款思域的外觀造型變化并不大，最明顯的改變就是前格柵由鍍鉻處理調(diào)整為亮黑色鋼琴烤漆，黑化后的效果更具運動感。

 

另外，新款思域的前包圍也更換為與海外版一樣的設計，其中L字形霧燈飾條在燃系運動版車型為亮黑色，其余車型為鍍鉻設計。另外，因為新增了外包圍，新車的長度略有增加，其余則與舊款車型保持一致。在動力上，新款思域依舊搭載1.0T和1.5T動力，只是取消了1.0T手動擋車型，1.0T+CVT車型則增加到3款，不過1.5T車型還是保留了一款手動擋車型。

相對于其他在近期上市的A級車，新款思域的變化并不大，但好在新舊款車型之間并不難辨認。也許是出于市場銷量方面的考慮，本田才不對思域“大動干戈”，這樣做的好處就是能輕易保持現(xiàn)在的銷量表現(xiàn)，但壞處就是擴大受眾范圍比較難。不過，對于喜歡運動風格家轎的消費者來說，新款思域是個不錯的新選擇。

 

全新一代雷凌：基于TNGA架構(gòu)打造

新款售價：11.58-15.28萬元

就在5月20日當天，廣汽豐田全新一代雷凌正式上市。新車推出了搭載1.2T發(fā)動機的普通版車型以及搭載1.8L混合動力的雙擎版車型，售價區(qū)間為11.58-15.28萬元。

 

全新一代雷凌基于TNGA架構(gòu)GA-C平臺打造，外觀與美版卡羅拉基本相同，整體充滿了“殺氣”，尤其是大嘴式前格柵設計，視覺沖擊力非常強。另外，新車在軸距保持2700mm的前提下，將高度降低了不少，同時長度也增加了10mm。

雷凌與卡羅拉是兄弟車型，但是在中國的銷量卻并不對等，數(shù)據(jù)顯示，卡羅拉2018年的銷量為37.44萬輛，而雷凌僅為19.27萬輛?，F(xiàn)在，全新一代雷凌不僅設計與全新一代卡羅拉相似，上市時間也更早。在占有先機的情況下，全新一代雷凌很可能會迅速拉近與卡羅拉之間的距離。

 

車市雖冷，但新車不冷，近期上市的走量A級車讓我們看到了它們帶來的十足誠意，但是市場終究只有這么多，不可能每輛新車都出現(xiàn)銷量暴漲的情況。買車君認為，競爭力稍弱的名爵6會出現(xiàn)復蘇跡象，但難以重登巔峰；新款思域會有微漲，但總體與現(xiàn)在相差不大；全新K3與新一代雷凌則有可能暴漲，其中K3漲幅會有較為驚人的表現(xiàn)。當然，以上只是買車君的個人猜測，真實情況是否如此，我們拭目以待。

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