汽車(chē)通常有兩種屬性能讓男人高潮，一種是速度，一種是越野。跑車(chē)、性能車(chē)固然能給車(chē)主帶來(lái)速度和操控上的刺激，使得腎上腺素飆升，但那種跋山涉水絲毫不懼的越野征服感，是無(wú)論多強(qiáng)的跑車(chē)也給予不了的，越野胎壓過(guò)泥水濺到車(chē)身上的那種滿足感，只有越野車(chē)主才懂。

然而，越野車(chē)售價(jià)不菲，并且實(shí)用性一般，大多數(shù)人還是為了生活選擇了普通的城市型SUV，但每到周末節(jié)假日，可能還是會(huì)心里癢癢想去浪一下。尤其現(xiàn)在端午節(jié)馬上要到了，有些車(chē)主可能望著自己的SUV犯起了嘀咕：我這車(chē)是四驅(qū)的，離地間隙也挺高，能不能開(kāi)出去野外呢？

四驅(qū)的含義大家都知道，但并不是所有四驅(qū)系統(tǒng)都能混為一談，要搞懂自己的車(chē)能不能去越野，得先了解四驅(qū)系統(tǒng)的分類(lèi)：

一、適時(shí)四驅(qū)

適時(shí)四驅(qū)其實(shí)還是比較“傾向于”前輪驅(qū)動(dòng)，因?yàn)樗某霈F(xiàn)很大程度上是為了提升家用車(chē)的通過(guò)性。適時(shí)四驅(qū)即是在需要的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)將車(chē)輛切換為四驅(qū)模式，這點(diǎn)是相比于分時(shí)四驅(qū)最大的差別。

適時(shí)四驅(qū)誕生初期還只是采用簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)傳遞動(dòng)力，這樣的適時(shí)四驅(qū)反應(yīng)慢，通過(guò)性也差，在后面電子系統(tǒng)的加入后，適時(shí)四驅(qū)才真正算得上是“智能”，因?yàn)镋CU可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，在遇困時(shí)迅速將車(chē)輛切換成四驅(qū)模式。

經(jīng)歷技術(shù)革新后，許多城市型SUV在智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加持下，獲得了不錯(cuò)的通過(guò)性，例如日產(chǎn)奇駿和雪佛蘭探界者。但值得一提的是，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)后軸擁有的動(dòng)力通常會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于前軸，所以在遇到比較極端的情況時(shí)（如同側(cè)車(chē)輪受困），適時(shí)四驅(qū)車(chē)型仍會(huì)比較難堪，所以，如果你的SUV是適時(shí)四驅(qū)的，那還是安分一點(diǎn)比較好。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，即便適時(shí)四驅(qū)的越野能力捉襟見(jiàn)肘，但它主要還是運(yùn)用在城市車(chē)型上，應(yīng)對(duì)一般的非鋪裝路面問(wèn)題不大，何況相比于全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還有著省油、成本較低、質(zhì)量小等優(yōu)點(diǎn)，有些主流的緊湊型SUV只要20萬(wàn)出頭就可入手，例如三菱歐藍(lán)德。如果考慮到自己經(jīng)常要經(jīng)過(guò)路況不好的路段，買(mǎi)一臺(tái)適時(shí)四驅(qū)車(chē)型還是比較得力的。

二、分時(shí)四驅(qū)

剛剛說(shuō)到適時(shí)四驅(qū)可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)切換，而分時(shí)四驅(qū)則是根據(jù)駕駛員的意圖來(lái)決定兩驅(qū)/四驅(qū)，所以在分時(shí)四驅(qū)車(chē)型上，我們通常能見(jiàn)到檔桿旁邊還有個(gè)操縱分動(dòng)箱的分動(dòng)桿，駕駛員可以在必要的時(shí)候?qū)④?chē)輛切換為四驅(qū)模式。因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)要根據(jù)駕駛員的意圖來(lái)執(zhí)行，所以反應(yīng)可能不及全時(shí)四驅(qū)那般直接迅速，這類(lèi)車(chē)型對(duì)駕駛員的技術(shù)要求也比較高。

除此之外，市面上大多數(shù)分時(shí)四驅(qū)車(chē)型都沒(méi)有中央差速器，并且以固定的比值進(jìn)行前后軸動(dòng)力分配，這就導(dǎo)致了四驅(qū)模式下車(chē)輛在鋪裝路面表現(xiàn)不佳，因?yàn)榍昂筝S如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，轉(zhuǎn)彎時(shí)就會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。因此，雖然分時(shí)四驅(qū)車(chē)型的越野性能不錯(cuò)，但其四驅(qū)模式只適合在極端路面行駛，并且還需要駕駛員的正確操作來(lái)配合。

即使分時(shí)四驅(qū)看起來(lái)不那么智能，但它的脫困能力卻是無(wú)可厚非的，而恰恰因?yàn)樗窃嫉摹笆謩?dòng)”模式，并且采用相對(duì)簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，分時(shí)四驅(qū)在實(shí)戰(zhàn)中體現(xiàn)出了優(yōu)越的可靠性，常見(jiàn)的Jeep牧馬人、豐田普拉多和日產(chǎn)途達(dá)用的都是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

三、全時(shí)四驅(qū)

顧名思義，全時(shí)四驅(qū)即是在所有時(shí)間內(nèi)車(chē)輛皆為四驅(qū)模式。因?yàn)榇钶d全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)輛通常要兼顧鋪裝路面和非鋪裝路面的行駛，所以它一般通過(guò)柔性連接的中央差速器和前后軸差速器將動(dòng)力分配給四個(gè)車(chē)輪，以適應(yīng)前后輪、左右輪有轉(zhuǎn)速差的情況。在實(shí)際中，搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的越野車(chē)往往反應(yīng)迅速，脫困能力強(qiáng)。

從市場(chǎng)上的車(chē)型來(lái)看，擁有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的通常是較高端的越野車(chē)，例如日產(chǎn)途樂(lè)、豐田蘭德酷路澤、三菱帕杰羅等，它們的越野能力強(qiáng)悍，但價(jià)格也不菲。那么，是不是全時(shí)四驅(qū)車(chē)型的越野性能就一定強(qiáng)呢？答案是不一定，部分品牌的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是為了提升車(chē)輛的操控性和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，例如斯巴魯?shù)淖笥覍?duì)稱全時(shí)四驅(qū)和奧迪的Quattro，它們更多是為了車(chē)輛能擁有良好的公路性能。

全時(shí)四驅(qū)的通過(guò)性和穩(wěn)定性使它不僅僅被運(yùn)用在越野車(chē)上，在軍用車(chē)和賽車(chē)領(lǐng)域也能看到它的身影，奧迪、斯巴魯、三菱能夠在世界級(jí)賽事中留下佳話，全時(shí)四驅(qū)可謂是幫了大忙。而在《頭文字D》中，藤原文太正是駕駛著四驅(qū)的斯巴魯Impreza WRX STi（GC8）車(chē)型輕松戰(zhàn)勝了藤原拓海的后驅(qū)AE86，這在一定程度上已經(jīng)說(shuō)出了“快”的真意，有時(shí)穩(wěn)即是快。

雖然全時(shí)四驅(qū)有很多優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)也不少，例如車(chē)身質(zhì)量加重、成本更高、售價(jià)更昂貴、燃油經(jīng)濟(jì)性不理想等等，如果只是滿足日常需求，那么全時(shí)四驅(qū)車(chē)型的使用成本還是比較高的，并且要記住的是，帶有全時(shí)四驅(qū)的SUV不一定就能去越野。

哪種四驅(qū)形式越野能力更強(qiáng)？

如果按一般理論，要問(wèn)誰(shuí)的越野能力更強(qiáng)，那答案是全時(shí)四驅(qū)>分時(shí)四驅(qū)>適時(shí)四驅(qū)，但不考慮具體車(chē)型和技術(shù)來(lái)比較顯然不合理，畢竟有些分時(shí)四驅(qū)車(chē)型的越野能力要比全時(shí)四驅(qū)車(chē)型更強(qiáng)。要想去浪，只看四驅(qū)系統(tǒng)也是不實(shí)際的，車(chē)輛的接近角、離去角、離地間隙、差速鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、動(dòng)力等都影響著通過(guò)性。

當(dāng)然，如果車(chē)子不是你的，那么是哪種四驅(qū)形式就已經(jīng)不重要了。