No.1 北京奔馳

2018年凈利潤(rùn)：200.77億元

2018年銷(xiāo)量：48.50萬(wàn)輛

單車(chē)?yán)麧?rùn)：4.14萬(wàn)元

奔馳在2018全年的利潤(rùn)達(dá)到了200.77億元，總銷(xiāo)量達(dá)到了48.5萬(wàn)輛，這也使得它以4.14萬(wàn)元的成績(jī)登頂單車(chē)?yán)麧?rùn)排行榜，不過(guò)這也不奇怪，先不談奔馳在國(guó)內(nèi)的影響力，單憑奔馳車(chē)型可怕的零整比就能略窺一二。此前北汽董事長(zhǎng)徐和誼還感嘆到奔馳的利潤(rùn)率很薄，已經(jīng)沒(méi)有降價(jià)的空間了，但現(xiàn)在看來(lái)降價(jià)空間還很大！只是除了追求利潤(rùn)外，北京奔馳更應(yīng)該將質(zhì)量提升放在重點(diǎn)，你覺(jué)得呢？

No.2 華晨寶馬

2018年凈利潤(rùn)：124.90億元

2018年銷(xiāo)量：46.61萬(wàn)輛

單車(chē)?yán)麧?rùn)：2.68萬(wàn)元

豪華品牌有多賺錢(qián)呢？看看單車(chē)?yán)麧?rùn)排行的前兩名就知道了。不過(guò)華晨寶馬在去年的銷(xiāo)量雖然也有46.61萬(wàn)輛，但是124.9億元的總利潤(rùn)要比北京奔馳少上不少，好在2.68萬(wàn)的單車(chē)?yán)麧?rùn)也足以傲視群雄。至于另一家豪華品牌一汽奧迪則暫未公布詳細(xì)數(shù)據(jù)，我們也不得而知，不過(guò)作為去年中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌銷(xiāo)量冠軍，單車(chē)?yán)麧?rùn)想必不會(huì)低，只是今年的前4個(gè)月奧迪的銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑，而按照寶馬目前的勢(shì)頭，很可能在年底超越取代奧迪的銷(xiāo)量冠軍寶座。

No.3 長(zhǎng)安馬自達(dá)

2018年凈利潤(rùn)：25.26億元

2018年銷(xiāo)量：16.62萬(wàn)輛

單車(chē)?yán)麧?rùn)：1.52萬(wàn)元

讓人驚訝的是，長(zhǎng)安馬自達(dá)竟然力壓一眾一線合資品牌，以1.52萬(wàn)元的單車(chē)?yán)麧?rùn)緊隨北京奔馳和華晨寶馬其后，反觀一汽馬自達(dá)的單車(chē)?yán)麧?rùn)僅為0.26萬(wàn)元，兩者差距過(guò)于懸殊，至于是不是長(zhǎng)安馬自達(dá)在成本管理上過(guò)于優(yōu)秀我們就不得而知了，不過(guò)其16.62萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量卻是前十中最少的。而全新一代的馬自達(dá)3或?qū)⒛陜?nèi)國(guó)產(chǎn)上市，屆時(shí)就看長(zhǎng)安馬自達(dá)如何定價(jià)了，但以馬自達(dá)的倔強(qiáng)程度來(lái)看，估計(jì)不會(huì)太低，你覺(jué)得呢？

No.4 上汽大眾

2018年凈利潤(rùn)：280.16億元

2018年銷(xiāo)量：206.50萬(wàn)輛

單車(chē)?yán)麧?rùn)：1.36萬(wàn)元

論銷(xiāo)量，國(guó)內(nèi)所有汽車(chē)品牌在大眾面前就是弟弟，但是論單車(chē)?yán)麧?rùn)嘛，上汽大眾280.16億元的凈利潤(rùn)也就比北京奔馳多了80億元，但卻要比后者多賣(mài)4倍以上的車(chē)才行，不過(guò)即便如此大家還整天調(diào)侃大眾的車(chē)標(biāo)值5萬(wàn)，現(xiàn)在看來(lái)真是冤枉它了。而除開(kāi)長(zhǎng)安馬自達(dá)這個(gè)另類(lèi)，上汽大眾的單車(chē)?yán)麧?rùn)也要?jiǎng)龠^(guò)一眾合資品牌，畢竟大眾在國(guó)內(nèi)產(chǎn)品線的豐富程度是對(duì)手無(wú)法比擬的，賣(mài)得多自然掙得多。

No.5 廣汽豐田

2018年凈利潤(rùn)：48.84億元

2018年銷(xiāo)量：58.00萬(wàn)輛

單車(chē)?yán)麧?rùn)：0.84萬(wàn)元

廣汽豐田以0.84萬(wàn)元的單車(chē)?yán)麧?rùn)排在了大眾之后，符合其一線合資品牌的水準(zhǔn)，像凱美瑞、漢蘭達(dá)等車(chē)型是叫好又叫座，而全新雷凌的上市又將成為一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，在車(chē)市普遍下滑的大環(huán)境下，豐田也是少有能逆勢(shì)增長(zhǎng)的合資品牌，足以看出國(guó)人對(duì)它的認(rèn)可程度，并且隨著TNGA架構(gòu)的到來(lái)，成本管理也將得到優(yōu)化，有助于利潤(rùn)方面的提升。

No.6 吉利汽車(chē)

2018年凈利潤(rùn)：125.53億元

2018年銷(xiāo)量：150.08萬(wàn)輛

單車(chē)?yán)麧?rùn)：0.84萬(wàn)元

不出意外，吉利汽車(chē)以0.84萬(wàn)元的單車(chē)?yán)麧?rùn)奪得了自主品牌中的頭名，這一成績(jī)也與廣汽豐田相當(dāng)。在過(guò)去的這幾年中，吉利的發(fā)展勢(shì)頭異常迅猛，技術(shù)實(shí)力也得到了大幅提升，多款口碑好車(chē)使得它銷(xiāo)量穩(wěn)居前列，而隨著與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA平臺(tái)開(kāi)始投入使用，架構(gòu)化的優(yōu)勢(shì)將使成本降低，利潤(rùn)自然也將迎來(lái)提升，只是吉利在今年的銷(xiāo)量下滑較為嚴(yán)重，具體表現(xiàn)還得靠時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。

No.7 上汽通用

2018年凈利潤(rùn)：156.21億元

2018年銷(xiāo)量：197.01萬(wàn)輛

單車(chē)?yán)麧?rùn)：0.79萬(wàn)元

對(duì)于上汽通用來(lái)說(shuō)，終端有著超高讓利單車(chē)?yán)麧?rùn)還能達(dá)到7900元實(shí)屬不易，除了優(yōu)秀的成本控制外，通用近年來(lái)不遺余力的推廣三缸機(jī)也有一定的幫助，只是今年以來(lái)通用的銷(xiāo)量情況也不容樂(lè)觀，或許會(huì)導(dǎo)致其進(jìn)一步降價(jià)來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量，如此一來(lái)單車(chē)?yán)麧?rùn)也會(huì)隨之下降，就看下半年通用如何來(lái)應(yīng)對(duì)了。

No.8 廣汽本田

2018年凈利潤(rùn)：54.08億元

2018年銷(xiāo)量：74.14萬(wàn)輛

單車(chē)?yán)麧?rùn)：0.73萬(wàn)元

按理說(shuō)，廣汽本田本田也是自去年車(chē)市下滑后少數(shù)銷(xiāo)量能夠保持增長(zhǎng)的合資車(chē)企，但就單車(chē)?yán)麧?rùn)而言卻并不算高，最可能的原因大概就是年初的機(jī)油門(mén)影響過(guò)大，而今年走出了這一陰霾后，銷(xiāo)量或?qū)⒃俅斡瓉?lái)爆發(fā)，并且廣汽本田年底或?qū)⑼懂a(chǎn)全新中型SUV，如此一來(lái)今年的利潤(rùn)勢(shì)必更上一層樓。

No.9 東風(fēng)本田

2018年凈利潤(rùn)：50.81億元

2018年銷(xiāo)量：72.07萬(wàn)輛

單車(chē)?yán)麧?rùn)：0.71萬(wàn)元

東風(fēng)本田與廣汽本田單車(chē)?yán)麧?rùn)的差距就很合理了，不像前文的長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)那樣夸張，最主要的原因在于兩者都有各自賣(mài)座的車(chē)型，并且廣本的雅閣、飛度、凌派和東本的思域、CR-V、XR-V這幾款大熱車(chē)型的定位也不沖突，所以自然是攜手共進(jìn)了，同樣?xùn)|風(fēng)本田在走出了機(jī)油門(mén)的陰影后，今年的表現(xiàn)值得期待。

No.10 長(zhǎng)城汽車(chē)

2018年凈利潤(rùn)：52.07億元

2018年銷(xiāo)量：104.37萬(wàn)輛

單車(chē)?yán)麧?rùn)：0.50萬(wàn)元

長(zhǎng)城汽車(chē)5000元的單車(chē)?yán)麧?rùn)乍一看不高，但在車(chē)市整體低迷的大環(huán)境下也算是合格的表現(xiàn)了，并且它也是單車(chē)?yán)麧?rùn)僅次于吉利的自主車(chē)企，不過(guò)長(zhǎng)城的問(wèn)題在于偏科嚴(yán)重，不僅轎車(chē)產(chǎn)品線被忽略，新能源車(chē)型發(fā)展的腳步也有待加快，如果能將這些問(wèn)題解決，銷(xiāo)量和利潤(rùn)或許還將更進(jìn)一步，你認(rèn)為呢？

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