在當(dāng)前的形勢下，討論單車?yán)麧櫟拇_有些“不道德”，因?yàn)?019年至今，中國車市用哀鴻遍野形容一點(diǎn)也不為過，我們相信2019年之后，有很多汽車品牌都會(huì)在各種官降、營銷渠道的支出之后，出現(xiàn)不同幅度的虧損，但是在過去的2018年，很多車企的單車?yán)麧欉€是可圈可點(diǎn)的，我們查詢了有關(guān)車企的單車?yán)麧櫍纬闪藝鴥?nèi)上市車企單車?yán)麧櫟腡OP 10榜單。

其實(shí)我們計(jì)算中國上市車企單車?yán)麧櫟姆绞奖容^簡單，就是根據(jù)廠商財(cái)報(bào)披露的利潤和官方披露的銷量做一個(gè)對比，這樣就能得到一個(gè)平均的數(shù)據(jù)，也就是所謂的單車?yán)麧櫋?/p>

從計(jì)算結(jié)果來看，2018年單車?yán)麧欁罡叩钠放剖潜本┍捡Y，2018年北京奔馳的銷量接近49萬臺(tái)，利潤超過200億，所以單車?yán)麧欉_(dá)到4.14萬，相當(dāng)于一輛夏利的車價(jià)，這比2017年的奔馳全球平均約合3.5萬的單車?yán)麧欉€要高，這是奔馳品牌在中國市場價(jià)值的體現(xiàn)，但是也在一定程度上滋生了奔馳在中國市場的傲嬌，奔馳最近兩年在中國產(chǎn)品被頻繁投訴不說，和經(jīng)銷商一道，對消費(fèi)者利益的漠視我們也見證了不少，其實(shí)西安女碩士在奔馳利之星的遭遇只是一個(gè)縮影，本質(zhì)最近幾年在中國的市場渠道中，比這惡劣的情況多得多！其實(shí)有一個(gè)很大的原因就在于，銷量一直優(yōu)秀，而且單車?yán)麧櫤芨?，因此才有了傲嬌和漠視中國消費(fèi)者的底氣。

在豪華品牌中，華晨寶馬的單車?yán)麧櫼埠芨?，但?.68萬的單車?yán)麧櫤捅捡Y還是有很大的距離，但是即便如此，華晨寶馬的利潤分成也成為華晨汽車生存下去的主要支柱，但是隨著華晨寶馬的股比變動(dòng)，華晨汽車從華晨寶馬身上薅“馬毛”將成為歷史。

在豪華品牌第一陣容中，我們，沒有找到一汽奧迪的單車?yán)麧櫍饕蛟谟谝黄麏W迪的利潤被計(jì)算在一汽-大眾名下，所以我們找不到單獨(dú)的一汽奧迪利潤，但是從全球范圍內(nèi)來看，奧迪的利潤也在下滑，根據(jù)德國大眾官方的解釋，主要原因在于成本提高。

在單車?yán)麧櫟呐判邪裆?，我們看到了長安馬自達(dá)位列第三位，在2018年，馬自達(dá)在中國的銷量為16.62萬輛，但是利潤卻高達(dá)25.26億元，這得益于馬自達(dá)在中國的不降價(jià)政策，讓長安馬自達(dá)的單車?yán)麧櫢哌_(dá)1.52萬，但是去年讓長安馬自達(dá)單車?yán)麧櫲绱肆裂鄣牟唤祪r(jià)政策今年卻成為馬自達(dá)的發(fā)展阻礙。

一汽-大眾2018年的總銷量為203.7萬輛，含61萬輛的奧迪銷量，一汽-大眾的稅前利潤為48.51億歐元，按照當(dāng)前的匯率推算，一汽-大眾的單車平均利潤達(dá)到1.46萬元，這是一個(gè)相對比較高的單車?yán)麧櫍黄?大眾的優(yōu)惠一般都比較大，因此可以看出一汽-大眾和奧迪的成本控制能力有多強(qiáng)。

上汽大眾的單車?yán)麧櫼膊诲e(cuò)，單車?yán)麧櫢哌_(dá)1.36萬，不僅如此，上汽大眾的年銷量高達(dá)206萬輛，利潤高達(dá)280億元，大眾在中國市場的吸金能力可見一斑。

前十位榜單中，利潤在1萬元以下的合資品牌中，本田和豐田依靠著比較優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)和可靠性口碑，整體的單車?yán)麧欉€算不錯(cuò)，但是和大眾相比，還是有很大的差距。

而在自主品牌中，吉利汽車的單車?yán)麧櫼廊晃痪影袷祝?017年基本持平，為8400元左右，吉利汽車在2018年雖然沒有達(dá)成銷量目標(biāo)，但是整體銷量依然非常優(yōu)秀，不過進(jìn)入2019年，吉利汽車銷量大幅度下滑，前五月份僅完成全年銷量目標(biāo)的37%。

長城汽車的單車?yán)麧欕m然不在前十位，但是也有5000元左右的單車?yán)麧?，進(jìn)入2019年，中國車市銷量下滑非常嚴(yán)重，長城汽車的整體雖然也有起伏，但是同比之下，變化并不大。

所以從2018年的單車?yán)麧檾?shù)據(jù)來看，其實(shí)誰是優(yōu)勢品牌，基本已經(jīng)一覽無余了，這些品牌在今年依然保持著相對還算不不錯(cuò)的銷量，尤其是放在各自品牌陣營中來看?？赡茉?019年，市場的銷量和利潤將會(huì)繼續(xù)向這些優(yōu)勢品牌聚攏，而那些本身虧損的品牌，日子將雪上加霜！