文| 暮四先生

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在5月10日上汽大眾提前發(fā)布“途昂X 380TSI尊崇豪華版”車型正式售價(jià)后，針對(duì)網(wǎng)友“途昂X與途昂的關(guān)系”以及關(guān)于售價(jià)的疑問，車圖騰曾專門撰文進(jìn)行了解釋（傳送門）。

“

途昂X并非途昂的升級(jí)版，而是一款全新車型。兩者相輔相成，以滿足不同消費(fèi)者的需求；

35.99萬元是途昂X主銷車型“途昂X 380TSI尊崇豪華版”的指導(dǎo)價(jià)。

”

而隨著5月28日途昂X上市時(shí)間的臨近，消費(fèi)者在持續(xù)關(guān)注售價(jià)的同時(shí)，也愈發(fā)關(guān)注產(chǎn)品本身。這幾天，車圖騰便在后臺(tái)收到了這樣的留言——

• 你覺得途昂X售價(jià)會(huì)到多少錢？會(huì)比途昂高嗎？

• 途昂X性價(jià)比如何？

在討論途昂X的售價(jià)之前，我們先要了解其產(chǎn)品線。

根據(jù)此前上汽大眾公布的信息，途昂X將推出6款車型，分別為330TSI豪華版、330TSI尊崇豪華版、380TSI豪華版、380TSI尊崇豪華版、530V6尊崇豪華版和530V6尊崇旗艦版。那么今天就具體講講途昂X的330TSI豪華版。

這就很有意思了。因?yàn)閷?duì)于一款車來說，配置相對(duì)較低的車型關(guān)鍵詞大都為“領(lǐng)先”、“舒適”、“時(shí)尚”、“精英”等，配置較高的才會(huì)出現(xiàn)“豪華”二字。從這點(diǎn)來看，途昂X330TSI豪華版直接就應(yīng)該是中高配概念。

上汽大眾公布的標(biāo)準(zhǔn)配置也佐證了這一點(diǎn)。

資料顯示，途昂X 330TSI豪華版擁有全景式天窗、晶璀LED奪目尾燈帶流光轉(zhuǎn)向、全方位PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)、真皮D型賽車風(fēng)格方向盤、10.2英寸全數(shù)字液晶儀表、座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)等亮點(diǎn)配置。

10.2英寸全數(shù)字液晶儀表

這比目前在售的途昂2019款330TSI兩驅(qū)豪華版還要豐富。后者在沒有晶璀LED奪目尾燈帶流光轉(zhuǎn)向 (帶動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈)、真皮D型賽車風(fēng)格方向盤，也沒有10.2英寸全數(shù)字液晶儀表的情況下，指導(dǎo)價(jià)也有33.09萬元。

此外，從途昂X兄弟車型——途昂的市場(chǎng)表現(xiàn)，也能看出端倪。從銷量數(shù)據(jù)來看，消費(fèi)者最終購買的大都是中高配2.0T四驅(qū)車型，這類車型占據(jù)了71%，兩驅(qū)2.0T車型比重不到25%，在落地到入門級(jí)的2019款 330TSI兩驅(qū)舒適版，銷量則可以忽略不計(jì)。

以上證據(jù)可以充分表明，5月28日正式上市的途昂X會(huì)直接從中高配為起點(diǎn)。

那么，途昂X的售價(jià)會(huì)是多少呢？

根據(jù)主銷車型途昂X 380TSI尊崇豪華版與途昂380TSI四驅(qū)豪華版指導(dǎo)價(jià)重疊（均為35.99萬元），但配置更高可以很簡(jiǎn)單的推斷出：同樣的價(jià)錢，途昂X配備會(huì)更高；同樣的配置，途昂X指導(dǎo)價(jià)會(huì)更低。

從亮點(diǎn)配置來看，途昂X 330TSI豪華版和途昂330TSI兩驅(qū)豪華版均配備了全景天窗、全方位PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)、12向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)。途昂X 330TSI豪華版比途昂330TSI兩驅(qū)豪華版多了晶璀LED奪目尾燈帶流光轉(zhuǎn)向 (帶動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈)、真皮D型賽車風(fēng)格方向盤、10.2英寸全數(shù)字液晶儀表等。而途昂330TSI兩驅(qū)豪華版則比途昂X 330TSI豪華版多了后排座椅加熱、后排獨(dú)立空調(diào)、膝部氣囊等。可見這兩款車型舉案齊眉、各擅勝場(chǎng)。而在途昂X 330TSI豪華版配置可完全比肩途昂330TSI兩驅(qū)豪華版的情況下，按照上汽大眾一直以來的優(yōu)良傳統(tǒng)，途昂X 330TSI豪華版的售價(jià)反而會(huì)更親民，預(yù)計(jì)不會(huì)高于33萬元。而這，也正是我們預(yù)測(cè)的售價(jià)。

當(dāng)然，我們也可看出途昂X和途昂的整體售價(jià)會(huì)十分接近。而這也正是上汽大眾獨(dú)特的，和其他品牌不同的“反套路”雙子星戰(zhàn)略，即旗艦全尺寸7座SUV途昂和旗艦豪華運(yùn)動(dòng)SUV途昂X定位完全不同但價(jià)格近似，這樣才能真正做到同價(jià)位滿足不同的消費(fèi)者。

這樣的售價(jià)和配置，再加上4905/1989/1719mm的三圍、2980mm的軸距，以及第三代EA888 2.0T低碳版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)320N·m的峰值扭矩，137kW的額定功率，使得即使最便宜的途昂X 330TSI豪華版，也能真正配得上“豪華”二字。這也使得途昂X擁有了極高的性價(jià)比。

要知道，從尺寸上，途昂X與奔馳GLE、寶馬X5、寶馬X6相當(dāng)；從豪華感、配置、動(dòng)力等方面，即使是最低配的途昂X 330TSI豪華版，也是可媲美奧迪Q5L、寶馬X3/X4、奔馳GLC轎跑SUV的存在。

通過前面的敘述，相信大家對(duì)途昂X的售價(jià)和產(chǎn)品力已經(jīng)有了一個(gè)直觀的了解 ?？偨Y(jié)來看，途昂X有以下幾大優(yōu)勢(shì)：

一、頭等艙的空間

車身尺寸方面，途昂X和奔馳GLE/轎跑SUV、寶馬X6、寶馬X6相當(dāng)，而且軸距還要更長(zhǎng)。

這樣的尺寸，使途昂X擁有了相當(dāng)彪悍的空間享受，七座空間五座布局，再加上同級(jí)最大的1.18㎡全景天窗，第二排直接就等同于飛機(jī)頭等艙，怎一個(gè)爽字了得！

二、隨時(shí)隨地的百萬豪車氛圍感

除了大空間，途昂X的內(nèi)飾同樣可用奢侈來形容，多層次立體浮雕門內(nèi)飾、菱形縫線高級(jí)真皮內(nèi)飾材質(zhì)、6向航空頭枕、12向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、10色氛圍燈、超纖維皮車頂、碳纖維飾板等等，都有著不輸BBA的豪華感。讓你在抬頭的瞬間，即可擁有百萬級(jí)豪車的享受。

環(huán)繞式10色氛圍燈

三、不用按鍵的全智能化體驗(yàn)。

即使是最低配的途昂X 330TSI豪華版，也擁有10.2英寸全數(shù)字液晶儀表、LED尾燈帶流光轉(zhuǎn)向燈效等智能科技配置。要知道，這在其他車型來說可都是高配和頂配車型才有的。

全方位PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)

此外，途昂X部分車型還配備了駕駛員身份智能識(shí)別、手勢(shì)控制、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC高級(jí)自適應(yīng)巡航等等。其中，駕駛員身份智能識(shí)別功能擁有包括后視鏡位置、駕駛側(cè)座椅、儀表盤多功能顯示、駕駛模式、空調(diào)各區(qū)溫度等在內(nèi)的12項(xiàng)個(gè)性化記憶設(shè)置，很是方便貼心；手勢(shì)控制則可以讓你像變魔術(shù)般揮灑自如，很多功能一手掌握；而TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等作用在一起，還使得途昂X達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的L2級(jí)智能駕駛水平。

可彎道跟車的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)

四、豪華運(yùn)動(dòng)的吸引力。

時(shí)尚運(yùn)動(dòng)是目前消費(fèi)者最為關(guān)注的購車關(guān)鍵詞之一。而途昂X無論是外觀造型、內(nèi)飾，還是配置，都以此展開，有著十足的吸引力。

真皮D型賽車風(fēng)格方向盤

五、自如掌控全路況。

足夠掌控感是很多人的追求，但這對(duì)車的要求很高，并非所有車能達(dá)到。途昂X正是其中典范。無論是智能四驅(qū)、8種駕駛模式，還是全方位PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)、AEB城市緊急制動(dòng)帶毫米前雷達(dá)行人穿越識(shí)別等，都讓你從容駕馭。

AEB城市緊急制動(dòng)帶毫米前雷達(dá)行人穿越識(shí)別

此外，一定要注意的是，途昂X和途昂一起，是堪比途銳的大眾品牌旗艦SUV。而大眾品牌在中國消費(fèi)者心目中早已封神，有著極強(qiáng)的市場(chǎng)號(hào)召力。

而除了以上產(chǎn)品和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在筆者看來，途昂X對(duì)于整個(gè)汽車市場(chǎng)都有著非凡的意義。

首先是開辟了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。

在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，從來沒有過這樣的旗艦豪華運(yùn)動(dòng)SUV。途昂X的出現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。

其次是挑戰(zhàn)BBA等豪華品牌。

不到33萬元，即可擁有寶馬X5、奔馳GLE的空間享受，以及其他車型高配和頂配的享受。途昂X對(duì)BBA等豪華品牌發(fā)起的挑戰(zhàn)，擲地有聲又有著十足的吸引力。而且這種對(duì)用戶需求的強(qiáng)滿足，本身便是創(chuàng)舉。

最后，或?qū)⒁I(lǐng)行業(yè)向更健康的方向發(fā)展。

豪華只是起點(diǎn)，對(duì)于其他絕大多數(shù)品牌來說幾乎是不可能的。而途昂X的這波操作，顯然有望倒逼整個(gè)汽車市場(chǎng)，督促其他車企拋棄華而不實(shí)的噱頭，而著力增強(qiáng)產(chǎn)品力，進(jìn)而讓廣大消費(fèi)者享受到更好的用車體驗(yàn)，引領(lǐng)行業(yè)向更健康的方向發(fā)展。

整體來說，這也能看出途昂X的任性。

而這，似乎也是上汽大眾一直以來的堅(jiān)持——總是在重新定義市場(chǎng)。

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