在節(jié)能減排、污染治理和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等因素的驅(qū)動下，積極發(fā)展新能源汽車和推出嚴格的排放標準成了目前的主要工作。除此之外，禁售燃油車這個重大議題也逐漸提上日程，這項政策影響深遠，它不僅僅影響車主的購車和用車計劃，也會改變整個汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢。

近日中國石油消費總量控制和政策研究項目在京發(fā)布《中國傳統(tǒng)燃油車退出時間表研究》報告，綜合中國汽車業(yè)發(fā)展及排放目標，對燃油車的退出時間進行了分析，提出中國有望在2050年以前實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出。具體有哪些要點？《車壹圈》下面就為大家解讀一下。

按區(qū)域?qū)蛹壴O置燃油車退出時間表

根據(jù)中國各個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、汽車飽和度、燃油車限購限行、新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局和推廣力度、政府決策與執(zhí)行力等十大指標，將城市劃分為四個層級。其中，特大型城市(如北京、上海、深圳等)，以及功能性示范區(qū)域(如海南、雄安等)為第一層級城市，將率先實現(xiàn)燃油車禁售的目標。第二層級為傳統(tǒng)汽車限行限購城市和藍天保衛(wèi)戰(zhàn)中的重點區(qū)域省會城市等；第三層級主要是藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重點區(qū)域和新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域（如華北、長三角、泛珠三角和汾渭平原）；第四層級（如西北、東北、西南）緊隨其后。傳統(tǒng)燃油車退出過程由點及面推進。其實在這個報告發(fā)布之前，海南省政府就宣布從2019年3月1日開始，逐步實施禁售燃油車的決策，預計將在2030年前禁止燃油汽車上路行駛，可謂是打響了全國禁售燃油車的第一槍。

按車輛類型陸續(xù)退出

在所有燃油車類別中，公交車、出租車、分時租賃及網(wǎng)約車、郵政與輕型物流車、機場港口車、環(huán)衛(wèi)車、公務車領域的燃油車將最早實現(xiàn)全面退出，最晚實現(xiàn)燃油車退出的為輕卡、重卡、客車等商用車。在這個方面，中國也早有城市敢為人先，深圳現(xiàn)在已經(jīng)成為世界上第一個公交車和出租車都是純電華車型的城市。

禁售燃油車，全球大勢所趨

早在2015年的聯(lián)合國氣候變化大會上，包括德國、英國、荷蘭、挪威，以及美國18個州等在內(nèi)的國家和地區(qū)，就組成了“零排放車輛同盟”，承諾到2050年，該聯(lián)盟內(nèi)的國家將不再銷售燃油車。截至目前，諸多歐美國家均推出了具體的禁售時間表，時間最早的為意大利羅馬的2024年，最晚的是法國的2040年。中國的2050年是在里面最晚的。隨著當今世界能源的枯竭與環(huán)境的惡化，在全球范圍內(nèi)逐步禁售燃油車并轉(zhuǎn)向新能源汽車已經(jīng)達成各國共識。

車企主動改革 轉(zhuǎn)型新能源汽車

其中，沃爾沃更是早在2017年便已宣布，自2019年停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型，拋棄柴油發(fā)動機，汽油發(fā)動機也只能以混動的形式存在；作為全球第一汽車集團，大眾汽車集團的最后一代使用內(nèi)燃機技術的車型將在2026年發(fā)布，隨后最遲在2030年前，實現(xiàn)所有車型電動化；豐田汽車，則表示會在2025年的時候?qū)⑵煜碌膫鹘y(tǒng)燃油車型種類削減為零，轉(zhuǎn)而研發(fā)生產(chǎn)電動、混動、插電式混動和和燃料電池車型。在國內(nèi)，自主品牌北汽算是最早提出來的，在2018年就要在北京地區(qū)禁止燃油車生產(chǎn)，在2020年北京地區(qū)停止銷售燃油車，最遲在2025年停售自家旗下的所有燃油車。長安汽車則是推出了“香格里拉”計劃，決定在2025年停售傳統(tǒng)意義上的燃油車。

總結(jié)：《車壹圈》認為總體來說，禁售燃油車是人類可持續(xù)發(fā)展這一理念下的轉(zhuǎn)變，而隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，這也將推動汽車行業(yè)進一步的升級。當然在中國，考慮到電池生產(chǎn)回收技術、充電基礎設施建設、傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型和外部環(huán)境等諸多不確定因素，這其實也會使得傳統(tǒng)燃油車的退出進度有著很大不確定性。對于中國傳統(tǒng)燃油車2050年退出時間表，你怎么認為呢？歡迎在下方評論區(qū)交流。