隨著《巴黎協(xié)定》規(guī)定的節(jié)能減排任務(wù)的生效，汽車行業(yè)紛紛做出相應(yīng)的表示。其中包括德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、挪威等國(guó)在內(nèi)的國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)開始出臺(tái)相應(yīng)的燃油車禁止銷售政策。

根據(jù)中汽協(xié)對(duì)外公布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，上半年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷情況尤為值得關(guān)注，數(shù)據(jù)顯示上半年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)19.7%和14.4%。

無(wú)疑從全球市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)仍然是世界新能源產(chǎn)銷大國(guó)。隨著人們對(duì)新能源的關(guān)注度加強(qiáng)，關(guān)于新能源什么時(shí)候能夠取代燃油車的問(wèn)題也一直成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的話題。針對(duì)這樣的問(wèn)題，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)許艷華對(duì)媒體表示，僅從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，新能源汽車完全取代燃油車將是一個(gè)非常長(zhǎng)的過(guò)程。當(dāng)然隨著新能源汽車技術(shù)，如電池電控以及基礎(chǔ)設(shè)施的完善和燃料電池車等充分的發(fā)展，新能源汽車取代燃油車也并非不可能。

此外，許艷華還特別強(qiáng)調(diào)目前在部分國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)看到相關(guān)禁售燃油車政策的出臺(tái)，或許是源于《巴黎協(xié)定》減排的壓力。而在這里提到的關(guān)于禁止銷售燃油車政策，目前以歐洲國(guó)家居多。

德國(guó)：2030 年禁止銷售燃油車 2050年前碳排放減少95%

早在2016年，便有新聞報(bào)道德國(guó)將在2030年禁止銷售燃油車。根據(jù)德國(guó)《明鏡周刊》的報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦參議院通過(guò)了一項(xiàng)決議，規(guī)定 2030 年之后禁止銷售燃油車，僅允許零排放汽車銷售。

德國(guó)之所以這樣做是因?yàn)楦鶕?jù)2016年4月簽署《巴黎協(xié)定》，按照《巴黎協(xié)定》中規(guī)定的內(nèi)容，德國(guó)應(yīng)在2050年前將二氧化碳的排放量減少95%。

作為相應(yīng)的落實(shí)舉措，燃油車銷售便首當(dāng)其沖了。關(guān)于禁止銷售燃油車的提議被德國(guó)聯(lián)邦參議院通過(guò)，并獲得了多個(gè)黨派的支持。德國(guó)綠黨的議員 Oliver Krischer 表示：“如果人們要認(rèn)真對(duì)待阻止全球變暖的《巴黎協(xié)定》，就得在 2030 年不再銷售新的燃油車?！钡谴蠹乙⒁獾氖?，這里僅僅是停止銷售，在2030年之前所購(gòu)買的燃油車可以上路。而之后的取而代之的是電動(dòng)汽車以及燃料電池車。

作為車企的反應(yīng)，從去年的巴黎車展就能看出來(lái)，大眾帶來(lái)了 I.D. 電動(dòng)概念車，并會(huì)在2020年量產(chǎn)；奔馳則帶來(lái)了 EQ 電動(dòng)概念車，計(jì)劃在 2019 年量產(chǎn)等等舉措。

法國(guó)：2022年前油氣資源停止開采 2040年禁止銷售燃油車

同樣作為歐盟成員國(guó)的法國(guó)在燃油車禁售方面決心絕不含糊。法國(guó)環(huán)境部部長(zhǎng)尼古拉斯·于勒(Nicolas Hulot)日前對(duì)外正式發(fā)表言論：計(jì)劃自2040年起，禁止任何搭載燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車在法國(guó)境內(nèi)銷售，目標(biāo)是到2050年前使法國(guó)成為碳零排放國(guó)家。

尼古拉斯·于勒還表示法國(guó)將采取稅收激勵(lì)措施，替換車齡20年以上的柴油汽車和2001年前生產(chǎn)的汽油汽車。法國(guó)政府也將在2022年前停止在法國(guó)境內(nèi)開采石油和汽油，同時(shí)關(guān)閉所有火力發(fā)電廠，鼓勵(lì)家庭自主生產(chǎn)能量，2025年底前將核電站發(fā)電量減少到總發(fā)電量的50%。

在車企方面，雷諾汽車和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)表示理解并且自稱已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)措施。據(jù)悉，標(biāo)致雪鐵龍計(jì)劃2023年前其80%的汽車都有電動(dòng)版，但不全為純電動(dòng)汽車。在接下來(lái)的5年里，法國(guó)人還將繼續(xù)推出5款純電力驅(qū)動(dòng)的汽車和7款插電式混動(dòng)汽車。

荷蘭：2025年起全面禁止銷售汽/柴油車

在節(jié)能減排方面，荷蘭政府已經(jīng)有所行動(dòng)。早在2016年4月份，根據(jù)荷蘭國(guó)家電視臺(tái)NOS報(bào)道，荷蘭眾議院支持了勞工黨的這項(xiàng)倡議。該倡議要求盡一切可能來(lái)確保自2025年開始，荷蘭國(guó)內(nèi)只能出售可持續(xù)、零排放的汽車。這意味著，屆時(shí)沒(méi)有汽柴油車可以在該國(guó)市場(chǎng)銷售。

在2013年，荷蘭政府與大約40個(gè)組織簽署了一份“能源協(xié)議”，同意在該國(guó)國(guó)內(nèi)推廣綠色能源和降低二氧化碳排放量。另外，2015年在巴黎召開的聯(lián)合國(guó)氣候變化會(huì)議中，荷蘭也承諾將降低車輛排放。同時(shí)，在2015年12月初，包括荷蘭在內(nèi)的一些國(guó)家加入了“國(guó)際零排放車輛聯(lián)盟”（International Zero-Emission Vehicle Alliance），承諾將在2050年以前讓所有的新車銷售都變得具有環(huán)境友好性。

該項(xiàng)舉措盡管面臨右翼自民黨的強(qiáng)烈反對(duì)，但這項(xiàng)倡議還是通過(guò)了。該項(xiàng)政策得到了包括民主六六黨(D66)、綠色左派聯(lián)盟及基督教民主聯(lián)盟等政黨的支持。

挪威：電動(dòng)汽車占比達(dá)24% 2025年禁售燃油車

世界上新能源產(chǎn)銷規(guī)模最大的是中國(guó)，而新能源在市場(chǎng)中占有率最高的卻是挪威。數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車在挪威占新出售汽車的24%，全球領(lǐng)先。也就是說(shuō)如果挪威在國(guó)內(nèi)推行燃油車禁售政策相對(duì)來(lái)講阻力小于其他國(guó)家。

根據(jù)挪威媒體《每日新聞》報(bào)道，挪威四個(gè)主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車銷售。屆時(shí)將來(lái)唯一可以在挪威銷售的新車，將會(huì)是電動(dòng)汽車或氫燃料電池汽車。關(guān)于挪威出臺(tái)燃油車禁售政策后，特斯拉汽車的首席執(zhí)行官Elon Musk在推特上對(duì)這條消息表示贊同，他稱贊挪威提出汽油車銷售禁令的舉措。

而現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，禁售燃油車對(duì)于需要在復(fù)雜地形工作的貨車和卡車似乎并不適用，雖然最終法律的修訂會(huì)允許一些類似于大眾Amarok和豐田Hilux等車型的銷售，目前還沒(méi)有能夠滿足挪威的嚴(yán)格法規(guī)的卡車問(wèn)世。

另外，禁售燃油車政策的出臺(tái)也對(duì)挪威汽車行業(yè)以及加油站這一類的基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生負(fù)面影響，挪威是一個(gè)主要的產(chǎn)油國(guó)，也是世界第三大天然氣出口國(guó)。幾乎所有的挪威石油和天然氣是出口歐洲，主要是德國(guó)、比利時(shí)、法國(guó)和英國(guó)。大部分天然氣用于住宅、工廠和辦公樓供熱，以及作為電廠燃料。2015年，石油和天然氣占全國(guó)出口總值的39%。無(wú)疑，歐洲各大國(guó)主要禁售燃油車對(duì)于挪威石油天然氣等資源出口來(lái)講也是一項(xiàng)必須面臨的問(wèn)題。

英國(guó)：2020年將碳排放量減少34%

與別國(guó)出臺(tái)禁售燃油車政策相比，英國(guó)雖然沒(méi)有明確出臺(tái)燃油車禁售政策。但在時(shí)間上卻是歐洲各國(guó)最早的，早在2009年7月英國(guó)制定了一份國(guó)家戰(zhàn)略方案——《英國(guó)低碳轉(zhuǎn)型計(jì)劃》,提出到2020年將碳排放量在1990年基礎(chǔ)上減少34%的具體目標(biāo)。

與該計(jì)劃配套的還有新近出臺(tái)的《英國(guó)可再生能源戰(zhàn)略》《英國(guó)低碳工業(yè)戰(zhàn)略》和《低碳交通戰(zhàn)略》等文件。這些文件指出，為實(shí)現(xiàn)2020年的二氧化碳減排目標(biāo)，屆時(shí)英國(guó)40%的電力供應(yīng)必須源自風(fēng)能、核能和其他低碳能源，這帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)調(diào)整有望為超過(guò)120萬(wàn)人提供“綠色工作”。其中一項(xiàng)便是小轎車平均碳排放量將降低40%。

此外，在交通系統(tǒng)方面，到從2009年2020年，通過(guò)使英國(guó)人的出行方式更環(huán)保，實(shí)現(xiàn)每年減排約20%。2050年前，道路和鐵路交通將在很大程度上實(shí)現(xiàn)去碳化，航空和海運(yùn)將大大提高能效。

印度：2030年全面禁售燃油車 2032年實(shí)現(xiàn)車輛電動(dòng)化

眾所周知，多國(guó)出臺(tái)禁售燃油車為的是節(jié)能減排，改善大氣環(huán)境。這一點(diǎn)對(duì)于印度來(lái)講尤為迫切。根據(jù)世界衛(wèi)生組織公布數(shù)據(jù)顯示，全球空氣污染最嚴(yán)重的五個(gè)城市，印度占4個(gè)，每年印度的空氣污染會(huì)導(dǎo)致120萬(wàn)人死亡。印度能源部門表示，為了凈化空氣決定設(shè)定了一個(gè)“雄心勃勃的”目標(biāo)，即停止銷售燃油車。

根據(jù)印度政府的《國(guó)家電動(dòng)汽車任務(wù)計(jì)劃》，到2020年該國(guó)欲每年銷售600萬(wàn)至700萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。這個(gè)數(shù)量與我國(guó)新能源汽車戰(zhàn)略幾乎同步。印度多位國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人也相繼發(fā)話，勢(shì)必實(shí)行普及電動(dòng)汽車來(lái)改善嚴(yán)重污染的環(huán)境。

此外據(jù)媒體報(bào)道，印度到2030年印度只賣電動(dòng)汽車，全面停止以石油燃料為動(dòng)力的車輛銷售。而據(jù)印度政府和業(yè)內(nèi)消息人士稱，一家頗具影響力的政府智庫(kù)已草擬一份報(bào)告，建議印度到2032年全面實(shí)現(xiàn)車輛電動(dòng)化。