【文/財圈社&道哥說車 李雅萱】MG有點"魔幻"，一邊高舉All in新能源的大旗，宣布未來兩年砸100億推13款新能源車，一邊卻把2026款MG5燃油車推上C位，5.99萬的起售價讓臺下媒體直呼牛B。更讓人看不懂的是，32萬的Cyberster跑車和6萬級國民轎車同臺亮相！當新能源車滲透率突破50%的節(jié)點，MG為何玩起"左右互搏"？跟OPPO搞的車機互聯(lián)，又能否在大眾ID.3、比亞迪海豚的圍獵下殺出重圍？上汽集團乘用車公司常務副總經理俞經民表示，"MG要做的，是讓年輕夢想照進現實的生意。"MG品牌事業(yè)部總經理陳萃的話更直接："沒現在哪來未來？燃油車今天還得守好基本盤。"

或許答案就在其中。

燃油車不死：用現在的基盤給新能源輸血

“沒有現在就沒有未來"，陳萃一句道破天機。當MG燃油車仍占銷量大頭，2026款MG5的更新不是逆勢而為，而是給新能源轉型攢彈藥。

你看車友們把改裝車開上發(fā)布會現場，這種對燃油性能的熱情，正是MG守住基本盤的關鍵。俞經民更用歐洲戰(zhàn)場佐證："MGHS在英國拿過單月銷冠，HEV是'歐洲之王'，哪怕被加征關稅，2024年銷量照樣穩(wěn)。"

但燃油車不是終點，而是起點。陳萃留的活口"下一代MG5可能上HEV"，暗示燃油車正成為新能源技術的試驗田。這種以油養(yǎng)電的策略，讓MG既能用燃油車利潤支撐13款新能源車的研發(fā)，又能通過燃油車用戶沉淀改裝文化、性能認知等品牌資產——這些恰恰是新能源時代最稀缺的用戶心智“基建”。

與OPPO合作：用生態(tài)破局為"未來"鋪軌當別家新能源車卷續(xù)航、卷算力，MG為何押注手機互聯(lián)？俞經民的判斷很犀利："手機每天陪用戶7-8小時，車機再智能也比不過。"這就不難理解為何MG拉著OPPO搞五年合作——ICCOA聯(lián)盟打通安卓生態(tài)，蘋果華為都能投屏，本質是把用戶最依賴的設備變成車機大腦。陳萃劇透的MG4新系統(tǒng)"一鍵移植手機APP"，直接解決車機生態(tài)貧瘠的痛點。

這步棋妙在承接燃油車的用戶心智“基建”。當燃油車用戶沉迷性能改裝，新能源車用戶更看重智能生態(tài)。MG通過OPPO把"性能激情"和"智能便捷"捏合成新的品牌標簽。俞經民的金句"MG有了OPPO就有'OPPOrtunity'"，道破生態(tài)合作不僅是技術疊加，更是用3C生態(tài)反哺汽車場景，為13款新能源車打造差異化護城河。

價格跨度：用"全民年輕化"落地生態(tài)價值

從5.99萬到32萬的價格差，本質是MG用雙錨點鎖定年輕化光譜。俞經民說得直白："Cyberster樹夢想標桿，MG5做入門基石，中間用13款新能源車填坑。"

這種布局正好接住陳萃定義的"泛年輕化"——改車的大叔、買車的小姐姐、追智能的95后，都能在價格矩陣里找到位置。

而OPPO合作的生態(tài)價值，恰恰在這種價格矩陣中完成落地——買5.99萬MG5的用戶，能享受和32萬Cyberster同款的手機互聯(lián)體驗，這種技術普惠打破了智能配置的價格壁壘。

陳萃強調的"YOUNGFOREVER不是年齡標簽"，最終通過"燃油性能-智能生態(tài)-價格普惠"的三角架構，變成可觸摸的產品體驗。

MG這盤棋的精妙之處，在于用燃油車穩(wěn)住現在的現金流，用OPPO生態(tài)構建未來的護城河，再用價格矩陣讓年輕化戰(zhàn)略穿透各個消費層。俞經民那句初心不能變的底層邏輯，其實是把年輕解構為對性能的追求、對智能的擁抱、對多元生活的向往——無論油電，無論價格，MG始終在做為向往年輕的人造夢的生意。當汽車圈陷入同質化內卷，這種將現在、未來、生態(tài)熔于一爐的破局邏輯，或許正是百年品牌穿越周期的關鍵密碼。