說起韓系車，應(yīng)該在前幾年還算一個(gè)強(qiáng)勢(shì)期，那個(gè)時(shí)候街車基本都掛著“韓系”的牌子，也算是一時(shí)之間風(fēng)頭無兩。但是現(xiàn)在，不得不說整體都混得有點(diǎn)勉強(qiáng)，除了老大位置的現(xiàn)代還算穩(wěn)定之外，起亞就有點(diǎn)尷尬了，雖然從來沒有停止過折騰，但是卻沒有翻身的跡象，即使從2018年開始新ix35和智跑兩個(gè)車型在市場(chǎng)中的表現(xiàn)挽回了點(diǎn)面子，但不得不說，跟其他的車型還是無法比擬。畢竟定位臨時(shí)挽救市場(chǎng)級(jí)別的入門緊湊SUV，價(jià)格不高當(dāng)然帶來的也是利潤(rùn)空間小，從整體看來非但不能挽回起亞的品牌效果，更是拉低了合資品牌的檔次。于是，起亞又出手了。

起亞新款KX5來了，定位標(biāo)準(zhǔn)級(jí)別緊湊SUV，相對(duì)于上一款的KX5的確是有一些改變，但是就目前市場(chǎng)需求來說，這款車的更改并沒有帶來多大的驚喜，而且價(jià)位在15.48-18.18萬(wàn)之間，同“段位”競(jìng)品太多。KX5的動(dòng)力也沒有帶來太大驚喜，依然搭載了2.0L+6AT以及1.6T+7DCT的動(dòng)力總成，這點(diǎn)看起來可真不咋厚道，價(jià)格優(yōu)惠又非常少。所以，起亞KX5銷量撲街，還真不是被冤枉的。

月銷跌成雙位數(shù)

起亞新一代KX5的到來，一段時(shí)間內(nèi)銷量還算說得過去，不過不好意思，很快就跌破了銷量4位數(shù)，2018年2月，起亞KX5跌破1000輛，7月，KX5銷量?jī)H為87輛，雖然從8月開始有所上漲，但是9月份也僅為397輛，也就是說，這輛車的新鮮程度完全不能吸引市場(chǎng)的消費(fèi)者。這也就算了，銷量有上有下可以再次挽回，但是11月份的召回風(fēng)波，直接將這款車型打入“冷宮”。

2018年11月23日，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，從11月26日起，召回2016年1月19日至2018年10月30日期間生產(chǎn)的搭載GAMMA 1.6T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的KX5汽車，共計(jì)68567輛。起由于設(shè)計(jì)原因，車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高，在這種環(huán)境下持續(xù)運(yùn)行車輛可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞；也就是人們常說的“機(jī)油門”。賣得不好就算了，你還有質(zhì)量問題，敢問誰(shuí)還能要？不過還好，畢竟面對(duì)問題的態(tài)度正確，召回之后，銷量一度又回到了正常水位線。

沒有豬鼻子也不是鷹

新一代KX5的銷量撲街，并不完全因?yàn)檎倩貑栴}，從最開始的問世外型上看來，的確比上一代好看了不少，畢竟上一代的外觀有點(diǎn)像豬鼻子的“虎嘯前臉”可不是一般人都能接受，取而代之的是一個(gè)大尺寸的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵以及LED燈組，雖然更符合世人眼光，卻總覺得失去了自己的個(gè)性，沒什么創(chuàng)新度，好像“老年人”給自己化了個(gè)妝，側(cè)面基本沒有改變，尾部調(diào)整后加入了貫穿式尾燈，但是這些在這個(gè)“老年人”上，只能說用力過猛。

外觀平庸如果內(nèi)飾亮眼也可加分，不過新款僅比老款加長(zhǎng)20mm，對(duì)內(nèi)部空間來說沒有什么改變，4550*1855*1655mm的長(zhǎng)寬高，2670mm的軸距，對(duì)比其他同級(jí)別車輛還是有點(diǎn)差距。而且就定價(jià)來說，雖然價(jià)格不高但是優(yōu)惠太少，很多地方都是0優(yōu)惠，對(duì)于韓系車的掉價(jià)頻率，沒有大幅度的優(yōu)惠也會(huì)影響消費(fèi)者入手的機(jī)會(huì)。這一點(diǎn)，也在很大程度上影響了銷量。

動(dòng)力沿用老款沒新意

外觀和內(nèi)飾都沒有太大的改變，動(dòng)力好也能讓消費(fèi)者動(dòng)心，可是這款撲街的KX5真是讓人“說愛不行”。沿用老款的2.0L自吸以及1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與同款日系SUV相比沒有明顯優(yōu)勢(shì)，也不是混合動(dòng)力，那么請(qǐng)問，就這樣你有什么底氣讓人喜歡呢？不過就是換了個(gè)車殼就把價(jià)格提高了，你真當(dāng)中國(guó)市場(chǎng)“錢多人傻”嗎？

鬼扯：韓系車在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來越少，自主品牌的成長(zhǎng)已經(jīng)讓韓系車的地位越來越尷尬，如果在沒有什么可以拿得出手的看家本事，怎么能在市場(chǎng)上屹立不倒？要么就來點(diǎn)新能源或者插混車型，“老黃瓜掛新漆”也是白扯。