論情懷，有人會想起日本的JDM，而在歐洲，有一個運動品牌帶著永恒不變的情懷旋律，這個品牌就是保時捷。

論全球范圍內(nèi)，哪個品牌玩情懷首屈一指，非保時捷莫屬。

去年，保時捷迎來了自己的70歲生日，全球的保時捷車迷都在用自己的方式為其慶生，又是全球辦趴，又是919刷圈，好一個熱鬧。

2019年，本以為是平凡祥和的一年，原以為也不用為保時捷的71周年而瘋狂，也不用為風(fēng)火輪的51周年而剁手。

然而……事實總是那么猝不及防。

保時捷告別了自己的70周年里程碑，迎來了單一傳奇車型的50周年——917 50周年

論917的一生，很傳奇也很曲折，我們今天不聊有關(guān)于他在短暫生命中的精彩和不易。

今天我們來看看至截稿，19年以來，保時捷都用哪些方式為不論對保時捷自身，還是對全球汽車賽事都有著濃墨重彩意義的917慶生

說道車迷最熟知的經(jīng)典車速度節(jié)，古德伍德當(dāng)仁不讓。一年一度的古德伍德，近年來不僅成為各大車廠發(fā)布重要車型的平臺，更為一些曾經(jīng)馳騁賽場的老家伙出來抖擻抖擻筋骨提供了條件。

那作為車迷公認(rèn)的世界最偉大的賽車之一，保時捷怎能錯過如此良機？

所以在本次古德伍德速度節(jié)上，我們看到了5臺非常經(jīng)典的保時捷917賽車，其中涵蓋了917-001、917KH、917/30-001、917/30 Spyder車型，大致涵蓋了整個917生命里程中的幾個關(guān)鍵點

最吸睛莫過于917-001，作為當(dāng)時69年法蘭克福車展首發(fā)的車型，底盤代號為917-001的917車型對于917家族有著重要的意義。

在經(jīng)歷了無數(shù)次的修復(fù)后，曾經(jīng)作為展示車和開發(fā)試驗車的917-001在50年后又一次駛上了賽道，熟悉的白色車身配合綠色的涂裝將人快速的拉回了屬于917的1969年。

為了滿足賽事量產(chǎn)要求而發(fā)動全員組裝賽車的故事相信大家已經(jīng)知曉，但如果沒有費迪南德 皮耶希的執(zhí)著，可能就沒有今天我們知曉的917，更多的可能是908車型。

雖然917之后再無皮耶希，雖然對于當(dāng)時僅能成為小廠的保時捷而言，917的研發(fā)很艱辛也很難抉擇，但這不也正是汽車賽事的魅力所在么？

準(zhǔn)備完畢后，所有賽車點火發(fā)動駛上賽道，進行保時捷有史以來最令人難忘的一次試車。

當(dāng)年的明星車手紛紛親臨現(xiàn)場，加入了這支空前難忘的組合。

85 歲的 Vic Elford 甚至從佛羅里達州飛來見證了這一場巡游，而 Derek Bell 和 Richard Attwood 則準(zhǔn)備親自上陣。與此同時，現(xiàn)役車手代表為 Romain Dumas、Neel Jani 和 Mark Webber，他們都積極渴望參與這一獨特而令人驚喜的時刻。

為了將50周年紀(jì)念推向高潮，保時捷在5.14-5.15舉行了名為《速度的顏色——971 50周年》展，意在表達對于自家傳奇之作最為崇高的敬意。

在此次特別展覽中，保時捷拿出了14臺翻修一新的917賽車，其中10臺不同涂裝的賽車，速度的顏色顧名思義啊。

同時保時捷還發(fā)布了名為917 Concept的致敬車型，該車很優(yōu)雅的勾勒出70年代917的曲線，同時條狀頭燈以及短尾造型，腦海中立刻浮現(xiàn)出當(dāng)年短尾917稱霸賽程的景象。

而在涂裝上，紅底白色拉花配合23號的設(shè)計，讓熟悉917歷史的人一眼就能認(rèn)出這是70年第一次勒芒24小時耐力賽冠軍的917的涂裝，很多用心的細(xì)節(jié)讓人不禁陶醉。

當(dāng)然既然是致敬車型，致敬是一碼事，現(xiàn)代的手法有是另一碼事。

我們通過車輪的運用，車尾的布局等細(xì)節(jié)還是能夠看出當(dāng)代保時捷的影子（918 的輪轂也太顯眼了），當(dāng)然車尾并沒有像老917短尾僅保留了空套，其余部分裸露在外，全新的Concept車尾通過保險杠的純黑處理營造了類似的效果，保留了917 Concept的整體感，但也不免缺失了917的機械感（個人看法）。

還記得去年，可謂保時捷車迷最幸福的一年，各種紀(jì)念車型，各種巡禮照片，各種主題寫真，讓車迷興奮不已，今年應(yīng)該也不會讓你失望。

首先為了迎接917的特別展覽，特地在當(dāng)年25臺“量產(chǎn)車”原址處，用翻新的917賽車照了一張排排照，通過相同的手法致敬輝煌的917時代（保時捷的慣用手法）。

同時作為速度機器，那一定要找一些與自己同時代不同領(lǐng)域的“同行”來拍拍主題寫真才是。于是就出現(xiàn)了下面這組：“速度之王半世紀(jì)后的相遇”

50年前，歐洲科技的發(fā)展將人類速度推向從未到達的新高度，協(xié)和式飛機和保時捷917在各自的領(lǐng)域相繼投入使用，2.02倍音速使協(xié)和式飛機成為民用客機無出其右的王，而917賽車也在勒芒賽場所向披靡。

今年，兩位老友都迎來自己50年的生日，917在規(guī)則變更后退役，而協(xié)和式飛機也因種種原因在短暫輝煌后停產(chǎn)，不過當(dāng)50年后，看到同時代不同領(lǐng)域間頂尖技術(shù)的碰面，依舊是無比震撼的感覺。

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