保時(shí)捷917是在908基礎(chǔ)上打造的一款賽車，得益于4.5升12氣缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，以及更多的輕量化部件，917的底盤非常輕僅有42公斤。在當(dāng)年的日內(nèi)瓦車展上，官方公布的保時(shí)捷917的售價(jià)高達(dá)14萬馬克，相當(dāng)于10臺(tái)保時(shí)捷911的價(jià)格。

不過產(chǎn)量依然是個(gè)問題，當(dāng)保時(shí)捷第一次接受賽事組委會(huì)的審核時(shí)，完成組裝的賽車只有3臺(tái)。保時(shí)捷解釋他們有足夠25臺(tái)賽車的零配件，是為了比賽補(bǔ)給才沒有組裝。賽事組委會(huì)不認(rèn)可保時(shí)捷給出的理由，要求他們必須達(dá)到25臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)才能參賽。在1969年的勒芒24小時(shí)耐力賽之前，保時(shí)捷終于倉促趕制出了25臺(tái)917，甚至于保時(shí)捷的文職人員都要組裝917，終究917迎來了屬于它的傳奇。1970年917K 為保時(shí)捷奪下首個(gè)勒芒24小時(shí)總冠軍。1971年，917K再為保時(shí)捷奪下第二座勒芒總冠軍獎(jiǎng)杯。

當(dāng)然根據(jù)保時(shí)捷的說法，保時(shí)捷917 Concept并沒有量產(chǎn)計(jì)劃，而僅僅作為展品展出。它由保時(shí)捷的幾位設(shè)計(jì)師和工程師合力打造，造型按照1970年的917K勒芒賽車的模樣設(shè)計(jì)。尤其是大燈、水滴形的座艙、波浪形的腰線等等，設(shè)計(jì)非常相似。

早前保時(shí)捷掌舵人奧博穆博士 (Dr.Oliver Blume) 就在日內(nèi)瓦車展對(duì)媒體放風(fēng)，集團(tuán)內(nèi)部正對(duì)918的繼任者項(xiàng)目進(jìn)行論證，如果918的繼任者有著保時(shí)捷917 Concept這樣的設(shè)計(jì)元素，那可真的是帥的掉渣了吧。