Author / 海森

在1969年3月12日的日內(nèi)瓦車展上，保時(shí)捷推出了一款傳奇賽車，917。

917是基于上一代保時(shí)捷908打造的賽車。其存在的目的只有一個(gè)：贏得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍。

在初期，保時(shí)捷考慮的是一臺(tái)750hp的水平對(duì)置16缸引擎。但是，由于過(guò)大的體積以及后軸將會(huì)承受的過(guò)大的壓力，最終保時(shí)捷選用了這臺(tái)5.4升的雙渦輪增壓引擎。

在排位賽的時(shí)候，保時(shí)捷曾經(jīng)解封這臺(tái)引擎的全部潛力。其可在39psi的增壓值下獲得1500hp?？紤]到不足900kg的車輛重量，這臺(tái)引擎提供了接近2000hp/噸的推重比！

自然結(jié)果也是讓人瞠目結(jié)舌：0-100km加速1.9秒，0-320km加速10.9秒，極速可輕松達(dá)到402km/h。

就是這樣的917，直接拿下了1970年和72年的勒芒冠軍。并且在1973年全年的賽事中，917僅僅只讓出過(guò)一次冠軍的位置。

為了限制保時(shí)捷，賽事組委會(huì)制定針對(duì)保時(shí)捷的燃油規(guī)定，才最終為其他車商保留了一點(diǎn)尊嚴(yán)。

轉(zhuǎn)眼，917已經(jīng)誕生了半個(gè)世紀(jì)。在這樣一款傳奇車型的周年里，按照車企通常的做法，保時(shí)捷肯定要發(fā)布一款車型來(lái)紀(jì)念一下。

不過(guò)，這款車型真的十分有紀(jì)念意義，因?yàn)楸r(shí)捷首先就翻新還原了歷史上第一臺(tái)917。沒(méi)錯(cuò)，就是使用1969年日內(nèi)瓦車展上那臺(tái)917的編號(hào)為001的底盤打造出來(lái)的。

由于這個(gè)底盤大部分時(shí)間都被用在了測(cè)試或展出車型上，歷經(jīng)了各種車型版本的配置，所以在它之上，來(lái)翻新打造出917，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。保時(shí)捷在這個(gè)過(guò)程中投入了一整個(gè)工程師和技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)一年，并盡量使用了917最初的零件和材料，來(lái)復(fù)原了917最原始的車況。

這次打造出的917會(huì)在今年的五月到九月之間，在德國(guó)的保時(shí)捷博物館中展出。其中不僅有我們上面提到的還原出的歷史第一輛917，還有由保時(shí)捷公司一部分設(shè)計(jì)師和工程師打造出的，以紀(jì)念917第一個(gè)勒芒冠軍的車型。

如果你仔細(xì)看看上面這臺(tái)車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的不少細(xì)節(jié)有些粗糙。那是因?yàn)檫@是一款全尺寸的模型，里面沒(méi)有其他東西。不過(guò)，至少它也向我們展示了現(xiàn)代版917可能的樣子。

也許，在某個(gè)時(shí)候，917的輝煌又會(huì)再次被續(xù)寫。

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