市場概述：除了低迷，MPV市場的關(guān)鍵詞還有啥？

曾經(jīng)何時，二胎放開政策讓MPV市場看到了曙光，行業(yè)內(nèi)也興起了一波MPV的熱潮，本以為這樣的利好消息，能將這個“狹小”的細(xì)分市場推上“主流”的賽道，但實際的表現(xiàn)卻為高漲的行業(yè)情緒澆了一盆又一盆的冷水，直到現(xiàn)在人們再也不信二胎助力MPV市場增長的鬼話了，曾經(jīng)一涌而入的市場研究者也逐步喪失了應(yīng)有的熱情。

的確，就近幾年而言，MPV市場除了下滑并沒什么令人印象深刻的關(guān)鍵詞，但這樣的狀態(tài)并不意味著這一市場喪失了生機，恰恰相反，越是在市場低迷的情況下苦練內(nèi)功的企業(yè)，越能收獲巨大的成功，就如荒廢已久的土地上長出的嫩芽，雖然嬌嫩，但卻孕育著無限的生機。

今年4月，MPV市場同比下滑33%的勢態(tài)，讓諸多曾經(jīng)輝煌無比的車型陷入了“跌跌不休”的泥潭，從目前有銷量的46款在售MPV車型的表現(xiàn)來看，除了幾款新上的全新車型，免除了同比下跌的尷尬之外，其余車型均呈現(xiàn)出了同比下滑的狀態(tài)，用一個“慘”字來形容再貼切不過了。

除了同比下滑，MPV車型排行榜的劇烈抖動也在一定程度上反映出了這一市場的問題，例如今年2月還排名第三的寶駿360，如今已經(jīng)滑到了第15位，而在榜單的末端，由于銷量基數(shù)較低，同比50%以上的浮動和排名劇烈的波動早已成為了常態(tài)，“能賣一輛算一輛”也就成為了這部分車型所承擔(dān)的使命。

好在它們不代表MPV市場的全部，GM6、嘉際、G50乃至混動奧德賽的到來，讓我們看到了市場升級換代的希望?；蛟S在眾多人看來，這一眾新車是“生不逢時”的代表，但在記者看來，它們是推動行業(yè)進步的希望。

不過，并非所有的新車型都能成為MPV市場的希望，那只是有實力者的專屬，至于如何成為有實力者，我想拋棄投機取巧的心態(tài)是第一步吧！

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