這車得多賺錢，咱也不知道，咱也不敢問啊
之前我們看了這輛繽智的防撞梁情況，發(fā)現(xiàn)雖然結構上與XR-V和飛度相似，但用料要更差一些。那么繽智的底盤如何呢？今天一起來看看。
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底盤
中置油箱
這輛車的底盤平整度沒什么問題，有發(fā)動機下護板及底盤護板，從車頭覆蓋到車尾。
和之前拆過的飛度、XR-V一樣，底盤有一個非常大面積的護板，用來導流和降噪。
為了獲得更大的車內(nèi)空間，油箱被前移到駕駛員下方。油箱正前方有一根保護橫桿，這輛車有四驅(qū)版本，中央傳動軸需要從中央穿過，因此四驅(qū)版本的油箱是駝峰造型，為傳動軸讓開道路。
排氣管被安排在車輛的一側(cè)，隔熱措施比較完整。
后排座椅下方是大部分車的油箱位置，而繽智則是向下凸出的兩個鼓包，這是為了滿足“魔術座椅”，擴展后排載物空間。即便這種十幾年前的設計，每次看到都不由得贊嘆本田工程師，但是同平臺下的飛度除了頂配，已經(jīng)取消了魔術座椅，辜負了工程師的良苦用心，好在繽智還沒有減掉。
前懸架
麥弗遜
前副車架是雙層沖壓的一體式結構，與之前拆的XR-V、飛度一模一樣，副車架的焊縫由于噴涂工藝不好，已經(jīng)出現(xiàn)了漆皮脫落的現(xiàn)象，接下來這些地方就會生銹。
前懸架是傳統(tǒng)的麥弗遜結構，雙層沖壓鋼板的下擺臂。
后懸架
扭力梁，有四驅(qū)
后懸架采用和飛度一樣的扭力梁結構，完全不應該出現(xiàn)在十幾萬將近20萬的車上。另外，我們看到扭力梁上方，有一個三角形的固定支架，很顯然繽智的底盤與XR-V一樣，都是在飛度的基礎上做了不少“修補”工作。
可能有朋友會問，扭力梁的后懸架，如何安裝四驅(qū)系統(tǒng)呢？實際上這不是什么問題，就連飛度在日本本土都有四驅(qū)版本，扭力梁中央部分向上彎曲，讓中央傳動軸從下方穿過，與后橋差速器連接。
總結
依舊是“高跟鞋”版的飛度
看完繽智的底盤后，毫無疑問，和XR-V一模一樣，也是在飛度底盤的基礎上增高、加固，修補之后，開發(fā)出的一款車。所以，這輛繽智依舊是一輛穿了高跟鞋的飛度。
飛度作為一款10萬左右的小車，它的底盤結構無可厚非，畢竟這個級別也基本都這樣。但繽智作為一款指導價在12.88-18.98萬元的SUV，這種廉價底盤就顯得刺眼了，一款將近20萬的車還在用扭力梁，還在用10萬元的廉價底盤。這成本得多低啊，這得多賺錢啊，咱也不知道，咱也不敢問啊。
好了，關于繽智的底盤先聊到這兒。那么關于這輛車的內(nèi)飾用料，甲醛情況，請繼續(xù)關注后續(xù)的拆車內(nèi)容。
2017本田繽智底盤評分
要配置還是要廉價，孿生兄弟太難選
繽智和XR-V拜了同一個“足療”師傅
4顆螺絲省一半，本田繽智挑戰(zhàn)節(jié)省極限
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