2019丨第311期

股價從379美元的高點到現(xiàn)在192.73美元觸碰前期低點，這個被全球無限看好的車企究竟歷經(jīng)了什么？股價縮水近一倍，并且在低于200美元大關(guān)的時候，已經(jīng)觸及各大投行的零界點，對于各大投行來說，特斯拉這個價位完全是建倉的好時機，未來逐步蠶食、逐步收購、不間斷加倉之后，特斯拉誰說了算就猶未可知了。面對如此窘境，特斯拉想出一個意料之中的辦法：就是降價！

 

也就在今年三月份的時候，特斯拉傳出降價措施，并且特斯拉的新品車型也會在中國大陸以期親民的價格和國人見面，一時間引起了國內(nèi)外的強烈關(guān)注，但是在最近，上海車主的私家車特斯拉停在車庫發(fā)生自燃、眾多車主反應(yīng)在特斯拉車內(nèi)就可以感受到淋雨的感覺...眾多不利消息對于特斯拉來說，在輿論上對汽車質(zhì)量的質(zhì)疑已經(jīng)推到了風(fēng)口浪尖，當(dāng)然這并不是用降價來改變現(xiàn)狀的唯一因素。

 

特斯拉新車Model X和Model S新車上市就會有2000-3000美元的降價措施，當(dāng)然對于現(xiàn)今的消費者來說，已經(jīng)見怪不怪了，尤其是今年雪佛蘭旗下車型的降價，無論是新車還是舊車，統(tǒng)統(tǒng)降價，起初讓消費者感受到詫異，隨后合資車整體除了馬自達以外，都有不同程度的降價優(yōu)惠措施，大環(huán)境降價趨勢下，“物競天擇”似乎顯得是那么真實。

全球的消費者對于特斯拉這個車企的映像，往往是就像喬布斯和蘋果公司那般，追求卓越品質(zhì)、注重創(chuàng)造性，但是面臨現(xiàn)今的環(huán)境，特斯拉經(jīng)歷著滑鐵盧事件，不得不應(yīng)對市場環(huán)境而選擇隨波逐流，在現(xiàn)今看來，屬于比較現(xiàn)實的選擇，當(dāng)然“活在當(dāng)下”并沒有什么不對，如果采取馬自達三年歷練成的價值營銷戰(zhàn)略，恐怕現(xiàn)今的企業(yè)縮水的趨勢是不會有所改變。

特斯拉采取降價措施對于現(xiàn)狀來說，可以說一項措施就有望達成多項目標(biāo)。首先開展降價措施，刺激的消費者的需求，并且能激發(fā)潛在客戶對于特斯拉車型的購買欲望，從而改善現(xiàn)今銷量的尷尬局面；其次降價措施刺激市場需求之后，企業(yè)股票當(dāng)然會有上漲的可能性，對于維護現(xiàn)今的市值有著重要作用，而對于虎視眈眈、待價而沽、伺機待發(fā)的機構(gòu)投資者的強勢進攻有一定的抵御作用，從客觀上利用市場的資源而采取的保護性措施，穩(wěn)定了企業(yè)內(nèi)部的發(fā)展，是一種明智的選擇；最后降價措施意味著在汽車市場中的競爭力加強，在眾多經(jīng)銷商愁眉不展的時候，降價措施的來襲，能給予經(jīng)銷商很大信心，并且對于同行車企的競爭中，因為價格優(yōu)勢的原因，很快就會在市場中站穩(wěn)腳跟，采取求穩(wěn)再發(fā)展的措施也未嘗不可。

特斯拉雖然和德系大眾、日系豐田、BBA這種品牌相比，在市場中占據(jù)的份額略乎其微，但是特斯拉這個品牌及其企業(yè)價值來看，擁有前景廣闊的明天，就像蘋果初立，市場中有IBM、微軟這些強大的公司競爭，但是憑借著創(chuàng)新力和執(zhí)行力存活了下來，并且在市場中擁有一席之地。而特斯拉的埃隆-馬斯特也是一位追求卓越的人，也提到今后將更注重顛覆新的創(chuàng)新，完成自己的夢想。

 

在之后的日子里，能否通過降價或者是其他措施來改變現(xiàn)今的不利局面，對于特斯拉來說還是一個未知數(shù)，但是如果不能扭轉(zhuǎn)局面，讓企業(yè)價值回到原有的位置，接下來就會面臨被收購的威脅，不光這樣，企業(yè)結(jié)構(gòu)重組、員工下崗、汽車生產(chǎn)廠關(guān)閉節(jié)約成本都是可能發(fā)生的事情，特斯拉的境況如履薄冰，每進行一步就會異常艱難。

中國老子有句名言“禍兮福所倚，福兮禍所伏”，也許在困境中掙扎的過程也就是離見到曙光日子不遠(yuǎn)的時候。

車輿傳媒，汽車業(yè)領(lǐng)先新媒體集群:[車與輿]汽車行業(yè)及車型辣評、[新能源觀察]市場分析及汽車行業(yè)高層專訪、汽車生活方式、[開車客]關(guān)于汽車駕駛、保養(yǎng)和維修等實用內(nèi)容、[Miss car]一檔diss為主，八卦有趣的汽車脫口秀欄目、[驢眼觀賽]專注于汽車賽事營銷、[雙渦輪]新車熱門車試駕和安全性能測評。

[轱跡]，國內(nèi)首檔歷史文化類公路視頻節(jié)目。結(jié)合圖文．小視頻．直播.動畫等技術(shù)對歷史文化典故的再次還原。