原以為臺風(fēng)“黑格比”造成的強降雨天氣只會停留在上海，沒想到在此之外，強大的暴雨云團竟然停留在成都上空遲遲不肯散去，導(dǎo)致近10天以來，成都會成為全國強降雨中心，并且在四川省內(nèi)已經(jīng)有多地遭受洪澇侵襲。

偏遠地區(qū)的山洪和內(nèi)陸嚴重的內(nèi)澇必然是個人難以解決的，但是在主城區(qū)內(nèi)，當(dāng)路面積水到達一定程度，一臺可靠的四驅(qū)SUV不僅底盤高、通過性好，而且即便是適時四驅(qū)系統(tǒng)也能在雨水天保證車輛行駛過程中的穩(wěn)定性，從而保證駕駛的安全性。

放在過去，一臺四驅(qū)城市SUV的售價一定不會太低，但是如今，隨著需求增加，產(chǎn)品價值增加，裸車價在20萬元以內(nèi)四驅(qū)城市SUV并不少見，甚至成為一款城市SUV中高配車型的標配。有了這樣的價格，也就沒有理由再拒絕一臺具備四驅(qū)系統(tǒng)的城市SUV。

銳際 EcoBoost 245 四驅(qū)悅享款

最高優(yōu)惠：無

福特銳際可以說開創(chuàng)了城市SUV四驅(qū)車型指導(dǎo)價低于20萬元的先例，所以千萬不要被它沒有終端優(yōu)惠而嚇到，很多時候新車過高的售價都是為了給后期銷售留出足夠多的降價空間，這樣看來似乎僅僅是常規(guī)操作，但是對于買車早的用戶來說，還是有點不公平。

如果你買的是一臺銳際，那么便不存在這一問題。因為除了正常的車輛保值率問題，目前為止你能查到的銳際售價和當(dāng)初上市時的指導(dǎo)價并無差別，而且上市初期銳際的價格就已經(jīng)一步到位，和目前市場上在售的主流合資品牌四驅(qū)SUV優(yōu)惠后售價相差無幾。

單從價格上來看，買銳際是不會虧的。性能上就更不用說了，雖然SUV的四驅(qū)更多時候都在談?wù)揓eep，但是別忘了，福特皮卡的歷史完全不亞于Jeep，所以論四驅(qū)，福特同樣有話語權(quán)，銳際的實力自然不在話下。

CX-4 2.5L自動四驅(qū)藍天激情版

最高優(yōu)惠：8000元

轎跑SUV這一概念在國內(nèi)汽車市場全面鋪開之后，奔馳GLA和馬自達CX-4依然是多年來銷量最高的兩款車型。但在嚴格意義上講，馬自達CX-4比奔馳GLA更具有轎跑韻味，因為它不僅僅是壓低傳統(tǒng)SUV的C柱而已，而是在研發(fā)初期就定下了轎跑SUV的身份。

如今很難找到第二款車能夠如CX-4一樣同時兼具轎車的坐姿和SUV的底盤高度，這是因為大部分轎跑SUV都是從傳統(tǒng)SUV演變而來，并非從開發(fā)初期就是如此。

2.5L自然吸氣發(fā)動機的可靠性和后期保養(yǎng)成本都非常令人放心，再加上馬自達赫赫有名的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，一臺SUV能夠獲得媲美轎車的操控，還能保證其通過性，這樣的選擇非CX-4莫屬。

探歌 280TSI DSG四驅(qū)舒適型

最高優(yōu)惠：2.1萬元

與其問“買探歌還需要四驅(qū)嗎”，不如問“買SUV到底要不要四驅(qū)”，答案必然是肯定的。

很多人只看到四驅(qū)的越野能力和復(fù)雜路況的通過能力，但是忘了四輪驅(qū)動的安全性。尤其是在雨天路滑的情況下，你不可能因為路面積水就一味的降低車速保證安全，反而在大雨視野受限的情況下，無論是城市道路還是快速路甚至高速公路，長期低速行駛都是非常不安全的行為。

此時，四驅(qū)系統(tǒng)能夠幫助駕駛者的不僅有好的通過性，還有高速行駛的穩(wěn)定性。而這才是對于四驅(qū)SUV更為全面的考核。

指南者 220T自動四驅(qū)精英版

最高優(yōu)惠：2.7萬元

Jeep的4×4還需要多說嗎？這是一項從10萬到100萬你都能買到的技術(shù)，任何看上Jeep四驅(qū)能力的用戶都不會對這套四驅(qū)系統(tǒng)失望。

指南者更是從內(nèi)到外都彰顯著厚重的Jeep身份，標志性的七孔格柵，厚實的大包圍，從車燈到方向盤無處不在彰顯屬于Jeep的城市野性。當(dāng)然四驅(qū)系統(tǒng)就更不用多說了，4×4能夠應(yīng)對的復(fù)雜路況和應(yīng)對能力遠超過我們?nèi)粘３鞘械缆分心軌蛴龅降挠密嚟h(huán)境和預(yù)想，只要開過一次你就永生難忘。

更何況現(xiàn)在指南者，還更便宜了呢。

歐藍德 2.4L四驅(qū)致享版

最高優(yōu)惠：1萬元

對于父輩們來說，能夠和RAV4、CR-V相提并論的日系城市SUV，就只有三菱歐藍德。其可靠性和耐久性，只要排放不超標，開十年也依然能上路。

盡管在他們眼里，如今的歐藍德和那個年代的歐藍德還是差點意思，但是新時代的三菱，依然是那個可靠性和穩(wěn)定性一如既往的三菱。如果你不介意它的設(shè)計不夠年輕化，甚至和帕杰羅有幾分相似之處的話，那么歐藍德會是2.4L自然吸氣發(fā)動機時代最后的佳作。

昂科拉GX 20T自動四驅(qū)全能旗艦型

最高優(yōu)惠：3.5萬元

昂科拉GX應(yīng)該是幾款車型中排量最小的，僅為1.3T。但從空間和價格上來說卻是性價比最高的，因為綜合優(yōu)惠后，頂配四驅(qū)車型售價僅為15萬元左右，顯然昂科拉GX是以緊湊型的級別和價格沖著介于小型和緊湊型之間的細分市場而來。

如今的SUV市場早已爭得頭破血流，但總有品牌能用不同的角度找到新的細分市場。如果找不到怎么辦呢？以高級別身份向下吞噬市場份額，昂科拉GX正在這么做。

圖片來源于官方