一汽紅旗在國人心中是一個比較特殊的品牌,自紅旗H5上市以來,紅旗的曝光率大增,銷量攀升也較快!今年是紅旗品牌的產(chǎn)品大年,包括E-HS3、HS7及HS5三款全新SUV將陸續(xù)推出,而按照規(guī)劃,H7的換代也已被提上日程。
日前,一汽紅旗官方對外公布,今年紅旗H7將推出年度小改款車型,明年則會迎來全新?lián)Q代,意味著這一代紅旗H7在經(jīng)歷8年后即將退出歷史舞臺。
由原勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)主導(dǎo)設(shè)計(jì),值得期待
H7一直被稱為國產(chǎn)版勞斯萊斯。而去年9月前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒加盟中國一汽,出任全球設(shè)計(jì)副總裁兼首席創(chuàng)意官,負(fù)責(zé)紅旗品牌及中國一汽旗下品牌的造型創(chuàng)意和設(shè)計(jì)體驗(yàn)工作。
要知道賈爾斯·泰勒曾一手締造了勞斯萊斯幻影、魅影、曜影和庫里南等車型,今年在上海車展上亮相的H7"雙色版"就出自他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)。由他主導(dǎo)設(shè)計(jì)的全新一代紅旗H7,相信很多消費(fèi)者都充滿了期待。
雖然關(guān)于新車的信息還未曝出太多,但是從官方宣傳視頻中可以看出全新一代紅旗H7的造型已經(jīng)基本成型,而且有不少人認(rèn)為這一代的紅旗H7本身就不錯,如果新一代車型將內(nèi)飾改得更時尚一些應(yīng)該銷量會不錯。
此前,全新H7的設(shè)計(jì)圖已經(jīng)公布,作為紅旗H系的第三代產(chǎn)品,該車采用了與E·境GT概念車相似的設(shè)計(jì)理念,整體造型比較方正,保留了一些熟悉的感覺。寬大的金色鍍鉻裝飾使得整體看上去更有氣勢。U形的前格柵配合上經(jīng)典的直瀑式中網(wǎng),看上去十分大氣豪華,與此同時,格柵中央的紅色飾條是紅旗品牌立體旗標(biāo)的樣式,這也是在向紅旗車型經(jīng)典的車頭旗幟致敬。
從設(shè)計(jì)圖來看,新車側(cè)面造型十分流暢,從車頂?shù)木€條、更具傾角的C柱設(shè)計(jì),以及較短的后備箱來看,該車具有一絲轎跑風(fēng)格。此外,該車側(cè)面的光影效果也頗具高級感。
該車的尾部造型同樣簡潔、大氣。據(jù)悉,全新H7后備廂飾條的設(shè)計(jì)靈感來源于天安門城樓,頗具中華氣息,同時該飾條還與兩側(cè)大燈相連,增加了尾部的層次感。
除了在外觀方面有所升級,新一代紅旗H7在動力上也有改變。相關(guān)資料顯示,新車將搭載4GC20TD(2.0T)三代發(fā)動機(jī),其中高功率版的峰值扭矩為380?!っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配DCT400型雙離合變速箱,百公里加速時間小于8秒。
而當(dāng)前在售的現(xiàn)款車型,搭載有1.8T、2.0T和3.0L V6三款發(fā)動機(jī),匹配6檔手自一體變速箱,3.0L V6則匹配的是7檔雙離合,全系售價25.28-31.78萬元。
乘勝追擊,紅旗加速推新車和渠道布局
最新數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度紅旗品牌的銷量為1.33萬輛,同比增長超過780%。一汽集團(tuán)董事長徐留平還表示:"今年1月至4月中國一汽無論是銷量、收入和利潤,都有一定程度的增長,其中紅旗品牌實(shí)現(xiàn)了將近10倍的增長。"
其中,紅旗H7一季度實(shí)現(xiàn)銷量1455臺,同比增長9.89%,在中大型車級別中的排名為第八名,盡管量還不大,但進(jìn)步非常明顯。
相信,隨著全新一代紅旗H7在2020年5月正式量產(chǎn)上市,會為紅旗的銷量產(chǎn)生更多幫助。
今年紅旗把銷量預(yù)期放到了10萬臺,按照前四季度的增長速度,還是很有可能實(shí)現(xiàn)的。10萬輛是第二梯隊(duì)與第三梯隊(duì)的分界線,要完成這個目標(biāo)對品牌的產(chǎn)品和銷售渠道都有著較高要求,如果能邁過10萬輛的坎,也意味著在國內(nèi)紅旗踏入了由捷豹路虎、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等組成的第二豪華品牌梯隊(duì)。
在"紅館模式"失敗后,紅旗在最新的這次復(fù)興中,將渠道建設(shè)作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作。2016年紅旗品牌從一汽轎車獨(dú)立后,紅旗第一個公開動作是開啟紅旗4S店的招商,從"紅館模式"向4S店轉(zhuǎn)變,在符合豪華品牌4S標(biāo)準(zhǔn)的前提下,這一輪招商建店標(biāo)準(zhǔn)和投資規(guī)模也更加務(wù)實(shí),對應(yīng)城市級別的不同分為7個等級,最低規(guī)格的建店標(biāo)準(zhǔn)要求1200平米,投資額下降到了480萬元。
紅旗終于明白,一直保持這種對消費(fèi)者高高在上的姿態(tài)不能幫助它實(shí)現(xiàn)市場化,只有放下身段,貼近市場才能成功。
思路轉(zhuǎn)變之后,紅旗的渠道數(shù)量和質(zhì)量都在快速提高。據(jù)悉,2017年4月16日,首批簽約21家4S店,均為中國百強(qiáng)經(jīng)銷商,其中95%擁有高檔品牌經(jīng)驗(yàn),其運(yùn)營的豪華品牌4S店多達(dá)80余家,所在地市場占有率名列前茅。截止今年,已有超100家紅旗體驗(yàn)中心落成并投入營業(yè),實(shí)現(xiàn)了全國重點(diǎn)城市及大部分區(qū)域全覆蓋。
除了在渠道上的布局,紅旗在今年,還會有三款全新SUV上市:紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗電動車E-HS3。按照目前新車的關(guān)注度,全新推出的三款車型很有可能會成為日后紅旗的又一系列走量車型。
小編語
紅旗在國內(nèi)民眾心中有著相當(dāng)高的品牌認(rèn)知度。作為"共和國長子",所有中國人對于紅旗品牌都有著深入骨髓的認(rèn)同和期盼。所以,即便價格"親民",紅旗車型也有著同價位合資品牌不可比擬的"豪華感"。在未來的市場競爭中,只要產(chǎn)品力過關(guān),在價格相差不大的情況下,紅旗的品牌優(yōu)勢更會逐漸顯現(xiàn)。
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