之前一直在聊第四代勝達(dá)，看了發(fā)布會(huì)，看了上市會(huì)，也被它的全新改觀和黑科技配置所吸引，一直好奇這款全系標(biāo)配2.0T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)的中型SUV到底表現(xiàn)如何？

5月21日，有幸參加到了第四代勝達(dá)的長(zhǎng)途試駕活動(dòng)，終于有機(jī)會(huì)可以體驗(yàn)到全新勝達(dá)的綜合表現(xiàn)，起個(gè)大早就到集合點(diǎn)了。

關(guān)于全新勝達(dá)的外觀就不多贅述了，畢竟之前已經(jīng)對(duì)它詳細(xì)的不能再詳細(xì)的講解過了，通過北京現(xiàn)代的“SensuousSportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)理念完成了這款車全新設(shè)計(jì)。當(dāng)然了，在之前都是看著靜態(tài)的圖片來說，而這次摸到真車之后，覺得前臉的設(shè)計(jì)還是非常有特點(diǎn)了，無論白天還是夜晚，那對(duì)和鍍鉻鏈接的日行燈就會(huì)讓你一眼看出，這是全新勝達(dá)。

4930mm的全車尺寸以及2865mm的軸距表現(xiàn)，作為一臺(tái)中型SUV，它的尺寸絕對(duì)是同級(jí)優(yōu)秀的，這也就是為什么全新勝達(dá)用勇氣選擇2+2+2的艙內(nèi)布局。而也正是使用了這樣的布局模式，才會(huì)讓車內(nèi)有一個(gè)非常優(yōu)秀的乘坐體驗(yàn)。

整車的空間與外觀表現(xiàn)已經(jīng)看了太多次了，我已經(jīng)迫不及待的坐上車體驗(yàn)一下駕駛它的感覺了，這次第四代勝達(dá)全系選用的2.0T+8AT動(dòng)力配置，這臺(tái)韓國(guó)原裝整機(jī)進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)176.5Kw(240HP)，最大扭矩353N/m，這樣的動(dòng)力輸出拖動(dòng)這個(gè)大家伙也不算難事。

早晨出發(fā)前往都江堰的蒲虹路，前半段在路況較好的高速體驗(yàn)時(shí)需要編隊(duì)行駛，一路上沒有太多機(jī)會(huì)去體驗(yàn)它的動(dòng)力輸出到底如何，在正常的駕駛路況下，這臺(tái)車的8AT變速箱調(diào)教的非常平順，即使是在城內(nèi)的頻繁起步停車，也不會(huì)感受到它的不耐煩而帶給你強(qiáng)烈的頓挫感。全車的NVH也是要給出一個(gè)好評(píng)了，打開車窗時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步的時(shí)候發(fā)出的聲音在證明著它的高扭矩輸出，但將全車的車窗升起后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音剛剛傳進(jìn)車內(nèi)就已經(jīng)被淡化了，同時(shí)對(duì)于外界的噪音也是過濾的非常到位，車內(nèi)音樂還在放，與同車的好友交流起來也不會(huì)受到干擾。

快速的吸食完午餐過后，悄悄咪咪的出發(fā)上山，準(zhǔn)備好好感受一下動(dòng)力系統(tǒng)到底如何？底盤調(diào)教能否滿意？到了空曠的山路時(shí)便深踩下油門，大概在1400轉(zhuǎn)剛過的時(shí)候，渦輪的介入就已經(jīng)發(fā)揮出這部發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩了，這下在好的NVH可能也無法抑制住這極速拉高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的嗓音，同時(shí)隨之而來的是比預(yù)想稍差的推背感，減檔動(dòng)作還是平順的完成，這也就導(dǎo)致了在急加速的情況下會(huì)喪失一部分力量的傳輸，在減檔的那個(gè)瞬間不會(huì)有很強(qiáng)烈的推背感受。

在上山途中，彎道很多，大貨車更多，這也就能直接的將它的操控體驗(yàn)反饋給我，相比于繞樁或是急彎測(cè)試，我更覺得這種真實(shí)路況才能反映出這款家用SUV的操控體驗(yàn)。真皮方向盤的握感非常不錯(cuò)，這也讓我在每次急彎或是與貨車會(huì)車急打方向時(shí)有了更強(qiáng)的自信，當(dāng)然更重要的是方向沒有虛位，這要給個(gè)好評(píng)。方向盤的輕重也比較適中，當(dāng)然這不排除我是男生的原因，如果力氣較小的女生來開的話有可能還會(huì)覺得偏重一點(diǎn)。

在山上與車隊(duì)會(huì)和后就是自由返程了。最后也來總結(jié)一下第四代勝達(dá)。

可以說第四代全新勝達(dá)的改變還是非常巨大并且富有誠(chéng)意的，這種改變不僅僅是外觀的改變，車內(nèi)空間的表現(xiàn)非常舒適，坐在第二排甚至有種在MPV的感覺，當(dāng)然第二排的“wolkin”鍵非常好用，一鍵就能方便第三排的乘客上下。同時(shí)在后背箱的一鍵打開或收起第三排座椅的按鍵也是真的很實(shí)用，減少了很多不必要的麻煩。

駕駛位的優(yōu)化是我印象深刻的，首要說的當(dāng)然是指紋解鎖，把手內(nèi)測(cè)的識(shí)別模塊非常討喜，正常的開門動(dòng)作卻已經(jīng)識(shí)別了你的指紋，并且在識(shí)別指紋后還能恢復(fù)各項(xiàng)駕駛設(shè)置。又譬如在打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，儀表盤中間會(huì)顯示轉(zhuǎn)向燈方向的車后路況，便于你超車并線，停車熄火后駕駛位的自動(dòng)后移，不但方便你在正常情況下下車，更加方便在車門無法完全打開的時(shí)候下車。

種種配置與黑科技的加入，都更加讓我覺得這是一部面向家用的SUV，NVH的控制，舒適的動(dòng)力調(diào)教，大空間的車內(nèi)布局，無疑是能夠滿足家庭每位成員的硬性需求的。如果你也喜歡這款第四代全新勝達(dá)，不妨去4S店試駕一下吧！