可以說(shuō)，早期的韓系車憑借成熟的動(dòng)力和出眾的性價(jià)比，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成功站穩(wěn)了腳跟，并受到消費(fèi)者一致認(rèn)可。幾年后，韓系車也是靠著時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，進(jìn)一步吸引到年輕消費(fèi)群體的關(guān)注。

但近幾年，韓系車在中國(guó)的表現(xiàn)卻大不如前，一來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已明顯呈現(xiàn)出增速放緩的疲勢(shì)；二來(lái)豪華品牌下探和自主品牌向上均對(duì)韓系車造成了不斷擠壓。

當(dāng)下，韓系車想再憑高顏值和高性價(jià)比去逆勢(shì)突圍顯然會(huì)力不從心，而全新一代勝達(dá)的到來(lái)，卻讓人看到現(xiàn)代欲奪回中國(guó)市場(chǎng)的決心。

勝達(dá)歷經(jīng)過(guò)三代車型變革，如今擺在眼前的車型已來(lái)到第四代。事實(shí)上，全新勝達(dá)自4月份在三亞上市以來(lái)，便靠著眾多“黑科技”標(biāo)簽在國(guó)內(nèi)SUV領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)刷了一波存在感。

此外在二胎政策推動(dòng)下，第四代勝達(dá)以同級(jí)獨(dú)享6座空間、卓越的質(zhì)價(jià)比和便捷舒適的智能科技等出眾優(yōu)勢(shì)，征服了眾多二胎和準(zhǔn)二胎家庭，而20.28萬(wàn)元-27.28萬(wàn)元的誠(chéng)意售價(jià)，更讓人感受到它咄咄逼人的性價(jià)比。

都說(shuō)如今是一個(gè)“顏值即正義”的年代，雖說(shuō)以貌取人總給人膚淺不實(shí)在的感覺(jué)，但長(zhǎng)相好看與否，其重要性的確是不言而喻。至少在第四代勝達(dá)上，你一定會(huì)因其“美貌”而想要多看它幾眼。

第四代勝達(dá)引入了現(xiàn)代汽車最新設(shè)計(jì)理念“Sensuous Sportiness”（感性運(yùn)動(dòng)），并針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行了全面升級(jí)。

例如在車頭采用了超大傾瀑式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)動(dòng)感精致的分體式LED燈組，給人“大而不粗”的視覺(jué)享受。修長(zhǎng)的引擎蓋線條與兩側(cè)窗邊框融為一體，既烘托出車身的高大，又給人極簡(jiǎn)的線條美感，與側(cè)面19英寸雙色輪轂融為一體。即使于靜止?fàn)顟B(tài)下亦能散發(fā)出蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)態(tài)張力。

值得一說(shuō)的是，為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者口味，第四代勝達(dá)在海外版車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了“再設(shè)計(jì)”，整個(gè)車尾進(jìn)一步加長(zhǎng)，同時(shí)D柱處采取了寬厚的鍍鉻設(shè)計(jì)，在陽(yáng)光下更顯得質(zhì)感十足。

你可以說(shuō)它不夠原滋原味，你也可以說(shuō)如此一來(lái)會(huì)更“臃腫”，但對(duì)于勝達(dá)的主力消費(fèi)群體，即二胎家庭來(lái)說(shuō)，改良后的車尾無(wú)疑能提升第三排乘坐舒適性和裝載能力，總歸是一件利大于弊的設(shè)計(jì)。

來(lái)到車內(nèi)，撲面而來(lái)的依舊是第四代勝達(dá)高昂的“顏值”主旋律，大量對(duì)稱和弧線元素的交互式運(yùn)用，多處軟質(zhì)地材質(zhì)的覆蓋，可謂是現(xiàn)代化工業(yè)與時(shí)尚動(dòng)感的完美結(jié)合。而與傳統(tǒng)豪華轎車上采用的環(huán)抱式內(nèi)飾不同之處在于，第四代勝達(dá)總能在豪華之上給到你無(wú)可挑剔的“科技感”。

指紋識(shí)別開(kāi)門/啟動(dòng)車輛，享受獨(dú)一無(wú)二的尊貴感；D型多功能方向盤，源自運(yùn)動(dòng)轎車上的專屬圖騰；可更換主題顏色的7英寸液晶儀表盤，更讓人直呼駕駛欲望高漲。

但最值得說(shuō)的還是那塊高于主流水準(zhǔn)的10.25英寸懸浮式中控屏，觸感精準(zhǔn)不說(shuō)且反饋極為靈敏，結(jié)合內(nèi)置的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，開(kāi)啟/關(guān)閉導(dǎo)航、音樂(lè)、車窗、天窗、后備箱等常規(guī)操作，一個(gè)指令全搞定。操作上手后便會(huì)讓人難以抗拒。

非要來(lái)點(diǎn)兒“畫外音”，那葫蘆俠認(rèn)為，作為落地小三十萬(wàn)的頂配車，未能搭載全液晶儀表盤確實(shí)是個(gè)小小的遺憾，畢竟這對(duì)于檔次感的提升是有立竿見(jiàn)影的效果。

如果說(shuō)內(nèi)外飾詮釋了“顏值即正義”，親自試駕過(guò)第四代勝達(dá)后，葫蘆俠還有了另一種解讀——才華及自由！

從成都市區(qū)驅(qū)車前往有世界文化遺產(chǎn)之稱的都江堰，全程接近71公里，途徑城市道路和高速路段。在多樣化的路況下，第四代勝達(dá)始終給人游刃有余的駕馭感，無(wú)論是擁堵市區(qū)走走停停的“磨人”式跟車，還是高速路段時(shí)的后期發(fā)力，駕駛第四代勝達(dá)絲毫沒(méi)有動(dòng)力上的疲軟或是突兀感。

歸根結(jié)底，在于第四代勝達(dá)首次搭載了全新升級(jí)的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合全新8速手自一體變速器，帶來(lái)176.5kW的最大輸出功率和353N?m的最大輸出扭矩，完美釋放出超預(yù)期的動(dòng)力水準(zhǔn)。

除去常見(jiàn)的ECO、SPORT、COMFORT模式外，第四代勝達(dá)還新增SMART駕駛模式，該模式下車輛能通過(guò)AI人工智能系統(tǒng)判斷，針對(duì)不同路況選擇不同的駕駛模式以獲得最佳駕駛狀態(tài)與操控體驗(yàn)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，確實(shí)能有效平衡油耗和動(dòng)力的需求，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，第四代勝達(dá)四驅(qū)版車型還提供源自捷恩斯等豪華車型上使用的HTRAC 智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)不同的駕駛模式自動(dòng)控制前后輪的動(dòng)力分配，且能使前后輪動(dòng)力處于50:50的鎖止，無(wú)論是高速變道亦或山路激烈駕駛，這套四驅(qū)系統(tǒng)都能為駕駛者帶來(lái)十足的信心。

一天試駕下來(lái)，葫蘆俠感受到了第四代勝達(dá)以前所未有的科技感，同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力性以及依舊出色的高顏值。其強(qiáng)大的綜合實(shí)力，甚至可以說(shuō)，它是目前為止最具“質(zhì)價(jià)比”的合資七座SUV，且沒(méi)有之一。相信在未來(lái)，第四代勝達(dá)能夠成為國(guó)內(nèi)二胎家庭最值得購(gòu)買的大型智能SUV。

對(duì)于有意愿購(gòu)買勝達(dá)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代還推出了諸多極具誠(chéng)意的優(yōu)惠政策。例如：

即自上市之日起至6月30日，不僅有“放心·貸”最高3年0利息、日供低至99元，“安心·換”10000元置換補(bǔ)貼等先享后付金融方案，還提供“貼心·?！?年10萬(wàn)公里、7年7萬(wàn)公里、3年15萬(wàn)公里可選質(zhì)保，“隨心·GO”1年期原值回購(gòu)保障。

多項(xiàng)優(yōu)惠助力每個(gè)家庭放心購(gòu)車，真正為消費(fèi)者提供了足夠的關(guān)懷。