別克威朗曾經(jīng)是A+級別的緊湊型車，曾經(jīng)與速騰的定位不相上下。憑借著大氣的外觀，威朗曾經(jīng)一度很火。只不過威朗即將迎來中期改款，而改款之后，四缸發(fā)動機(jī)將會取消，全系匹配三缸發(fā)動機(jī)，不少網(wǎng)友表示，曾經(jīng)的A+級車不再，原先與速騰競爭的車型，現(xiàn)在只能去競爭朗逸了。

上圖為現(xiàn)款威朗，下圖為改款威朗

透過申報圖我們不難看出，新款威朗采用了最新家族式設(shè)計風(fēng)格，經(jīng)典的飛翼式前臉得以保留，但中網(wǎng)用類似點陣式替代原來的直瀑式設(shè)計，時尚感更強。

同時，前大燈采用全新造型，鍍鉻飾條一直延伸至燈組內(nèi)部，且燈組內(nèi)部疑似融入更復(fù)雜的LED元素，整個燈組看上去更具動感。車身側(cè)面的造型與現(xiàn)款車型相差不大，上下雙腰線貫穿車身，塑造出較強的美式肌肉感。

車身尺寸方面長寬高分別為4723/1802/1466mm，軸距為2700mm，輪胎規(guī)格為205/55 R16。

動力方面搭載1.0T和1.3T三缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率分別為最大功率85kW(116PS)和116kW(158PS)，百公里綜合工況下油耗分別為5.2升和5.5升。傳動方面，參考現(xiàn)款車型，預(yù)計將匹配將匹配6速手自一體和7速雙離合變速箱。

雖然威朗重新設(shè)計了外觀，而且更換了動力總成。不過對于大部分消費者來說，這不算是“升級”，而是“降級”。主要原因就是把原先的4缸發(fā)動機(jī)改成了3缸發(fā)動機(jī)。因此威朗的定位也發(fā)生了變化，現(xiàn)在已經(jīng)談不上是A+級車了，已經(jīng)變成了A級車，對標(biāo)的車型也不是速騰了，而是朗逸，寶來這些車。

三缸威朗不如朗逸？

不過消費者顯然是不肯放過威朗的，不少消費者覺得使用了三缸發(fā)動機(jī)的威朗。連朗逸都不如。因為不少已經(jīng)有車的人知道，即使現(xiàn)在四缸發(fā)動機(jī)，在行駛里程達(dá)到5萬甚至6萬公里以上的時候。如果疏于保養(yǎng)，那么汽車在冷啟動以及怠速的時候，震動也會很明顯。這種情況如果放在三缸發(fā)動機(jī)上的話，只能是更加明顯。

另外有一些消費者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在在汽車銷量排行榜中，已經(jīng)見不到別克汽車的身影了。要知道別克英朗曾經(jīng)超過朗逸，是緊湊型車的銷量冠軍啊。才不到幾年的時間，就是另一番模樣?？磥韯e克汽車主動推廣3缸發(fā)動機(jī)的做法確實是相當(dāng)冒險的一種行為。