【有車以后 話題導(dǎo)購】威朗2015年來到中國后，也是一度成為別克品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。輝煌時(shí)期的月銷量可以保持在月均1.5萬輛以上，巔峰時(shí)期也突破過2萬輛。后來一次中期改款，將發(fā)動(dòng)機(jī)更換為1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，自此之后銷量曲線出現(xiàn)了明顯的下跌。

曾經(jīng)的當(dāng)紅車型，難道就這樣一直沉淪下去嗎？

  動(dòng)力不再拖后腿

答案當(dāng)然是不。別克在今年上海車展推出了全新的威朗Pro，最大的升級(jí)便是動(dòng)力系統(tǒng)回歸1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為“阿凡達(dá)”，最大功率184馬力，最大扭矩250?！っ?，最大扭矩平臺(tái)為1500-5000rpm這個(gè)區(qū)間，同級(jí)最寬的輸出范圍；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.7秒，整車綜合工況百公里油耗可以做到5.95L。

這臺(tái)第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是首次搭載在上汽通用的車型中，而且目前搭載在威朗Pro的發(fā)動(dòng)機(jī)是低功率版，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)有一個(gè)高功率版，最大功率可以做到211馬力，最大扭矩270?！っ祝β士梢宰龅?03kW，同級(jí)最強(qiáng)功率輸出1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，比本田1.5T高功發(fā)動(dòng)機(jī)（雅閣的260TURBO）參數(shù)還要漂亮一點(diǎn) ，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的越級(jí)打擊。

其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有一重要進(jìn)化點(diǎn)，它的電氣化開發(fā)與通用汽車整車全新VIP電子架構(gòu)匹配，可以實(shí)現(xiàn)包括OTA在線升級(jí)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制軟件和標(biāo)定在內(nèi)的迭代功能，可以說做到了與時(shí)俱進(jìn)。另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)未來還將支持48V輕混、強(qiáng)混、PHEV插混系統(tǒng)。

總體來說，通用在這款阿凡達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)身上寄予了厚望，并有著很大的野心，期待以后的動(dòng)態(tài)試駕。

  GS版運(yùn)動(dòng)套件夠颯

全新威朗Pro還新推出了GS版車型，此GS版應(yīng)該理解為一個(gè)運(yùn)動(dòng)外觀套件，而不是高性能，就好比是大眾的R-Line，而非GTI。

外觀方面，融入很多年輕人喜歡的設(shè)計(jì)元素，比如熏黑蜂窩造型的大尺寸格柵，紅色GS專屬身份標(biāo)識(shí)，鋒利的前唇設(shè)計(jì)，兩側(cè)貫通的進(jìn)氣口等等，整個(gè)前臉給人一種滿滿性能車的感覺。

車身線條的塑造也在彰顯其運(yùn)動(dòng)感，比如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋勾勒出強(qiáng)有力的棱線，車側(cè)三段式的腰線設(shè)計(jì)。

全新威朗Pro GS以腰線為界，車身上方的外后視鏡罩、車窗飾條、車頂為黑色設(shè)計(jì)，車身下方的前后保險(xiǎn)杠運(yùn)動(dòng)套件和雙五幅輪轂則為槍灰色涂裝，展現(xiàn)出十足的層次感與力量感。

輪胎方面，威朗Pro GS配備的是馬牌MC5輪胎，一款既有操控性，也能兼顧靜音舒適的運(yùn)動(dòng)輪胎，尺寸規(guī)格225/45 R17。從側(cè)面看，輪圈尺寸可能會(huì)稍稍偏小，如果有18寸可選，整車側(cè)面的運(yùn)動(dòng)氛圍將更到位。

尾廂上的一體式黑色尾翼與后擋風(fēng)玻璃形成15°夾角，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的同時(shí)也拉伸了車尾的視覺比例。

后包圍貫穿式的黑色飾條和小型擴(kuò)散器裝飾，整車的運(yùn)動(dòng)感直接拉滿。但是，隱藏式排氣布局，略顯低調(diào)了。

  內(nèi)飾雙連屏夠科技

內(nèi)飾方面的變化比起老款可以說是天翻地覆，換裝了最新的家族式內(nèi)飾，采用了雙10.25英寸液晶屏/中控屏組成的貫穿式一體連屏，內(nèi)飾科技感有一個(gè)質(zhì)的提升，屏幕的分辨率達(dá)到1920×720。

中控臺(tái)采用多片層懸浮式設(shè)計(jì)，顯示層、操控層、接觸層各分區(qū)清晰明了。

用料方面，實(shí)拍的威朗Pro GS采用了黑色拉絲裝飾面板、啞光鍍鉻、鋼琴黑鏡面板等設(shè)計(jì)，并在中控臺(tái)下方兩側(cè)采用大面積軟性材質(zhì)，使座艙的精致度和高檔感更佳。

另外智能方面，新車搭載最新迭代的別克eConnect 3.0智能互聯(lián)科技，中控屏幕UI交互界面采用扁平化的設(shè)計(jì)，一次性可以展示多個(gè)卡片任務(wù)，簡(jiǎn)潔清晰，而且操作便利。

在人機(jī)交互、語音識(shí)別、導(dǎo)航、多媒體等方面實(shí)現(xiàn)了全方位進(jìn)化，而且支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，這是老款車型所不具備的，車聯(lián)功能以后也可以做到常用常新。

此外，擁有豐富的一體化音源隨心聽、高德地圖等功能，將支持多屏聯(lián)動(dòng)、智能分屏等功能，也支持Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)映射，實(shí)用性得到進(jìn)一步的提升。

新車內(nèi)置的高德地圖擁有智能化的路線設(shè)置與多模式的可視化交互界面，支持添加途徑點(diǎn)和最后一公里步行導(dǎo)航，并可與用戶的手機(jī)高德賬號(hào)同步，并用手機(jī)端下發(fā)目的地。

另外，導(dǎo)航還可以投射到液晶儀表上，具體是通過方向盤右側(cè)的按鍵來操作。

我們都知道，如今都在講究智能座艙，這次威朗Pro的語音交互能力也進(jìn)一步升級(jí)，內(nèi)置了科大訊飛語音系統(tǒng)，支持中途打斷、多輪對(duì)話與情景對(duì)話等豐富語境，更貼近日常交流場(chǎng)景，補(bǔ)齊之前在語音功能上的短板。

語音交互還支持不同聲音和個(gè)別方言的個(gè)性化選擇，使互聯(lián)系統(tǒng)變得更加智能和完善。這在這個(gè)級(jí)別的車型中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

  后排足夠?qū)挸?/strong>

這次別克威朗Pro為給座艙布局留出更大空間，將前軸最大限度進(jìn)行了前移。新車前、后排有效頭部空間均達(dá)到960mm，后排膝部和腿部空間分別為115mm和960mm。

軸距跟現(xiàn)款車型保持一致為2700mm，后排的腿部空間可以有一個(gè)接近3拳的水平，頭部空間約為4指，而且后排坐墊的長(zhǎng)短非常合適，對(duì)大腿的承托非常到位，加之中央?yún)^(qū)域較為平整的后排地板，可以為全車乘客提供舒適的出行體驗(yàn)。

其中后排最值得一提的是，新車還增加了中央頭枕，這很不別克，它變了。

另外，車內(nèi)擁有多達(dá)26處儲(chǔ)物空間，后備廂有效利用空間達(dá)到480L，可輕松容納3個(gè)24寸加上兩個(gè)20寸旅行箱，后排座椅還支持將4/6比例分割折疊，放倒后空間可進(jìn)一步擴(kuò)充至1150L。加入別克威朗 pro車友群加群

  寫在最后

這次動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過升級(jí)后，絕對(duì)不會(huì)再成為拖后腿的那個(gè)點(diǎn)，甚至還能成為日后銷量的有利增長(zhǎng)點(diǎn)，畢竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力很大。與此同時(shí)外觀推出更運(yùn)動(dòng)的GS版本，顏值很能打，內(nèi)飾更換雙連屏+eConnect 3.0，并且支持OTA升級(jí)，屬于真正意義上的全方位提升，可見這次改款之誠意。這樣的綜合表現(xiàn)，放在這個(gè)級(jí)別的車型中對(duì)比，它絕對(duì)是一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

最后問個(gè)題外話，對(duì)于全新的威朗Pro GS你們心目中的價(jià)位是多少？