別克威朗曾經(jīng)是別克旗下最熱銷的車型之一，可以說是一直在扛著別克銷量的重?fù)?dān)，畢竟別克君威雖好，但是主打行政的定位注定走不了量。作為別克品牌中的入門車型，威朗曾幾何時(shí)也有著月銷上萬的成績?？上Ш髞韯e克不知是不是有點(diǎn)兒飄了，竟然將別克威朗搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來混弄國內(nèi)市場，結(jié)果大家可想而知，自然涼涼，從月銷數(shù)萬直接滑落到月銷數(shù)臺(tái)。

在意識(shí)到問題有多嚴(yán)重之后的別克，自然將別克威朗換回4缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，然而市場卻反響平平，那么問題來了，既然重新?lián)Q回4缸機(jī)，那么現(xiàn)款別克威朗Pro還值得買么？到底是被市場低估了，還是確實(shí)又是個(gè)大坑呢？今天咱們來一起看一看。

像以往一樣，怎們聊車之前先看看這個(gè)車到底有什么比較大的問題

其實(shí)別克威朗Pro最大的問題我覺得還是在動(dòng)力系統(tǒng)上，雖然已經(jīng)從三缸換回了四缸，但是，變速箱搭載的卻是CVT變速箱，該說不說，這是真不走心啊，雖然這款CVT變速箱采用的是鋼鏈傳動(dòng)，比日系的鋼帶傳動(dòng)CVT要可靠不少，但是市場不認(rèn)啊，非要挑戰(zhàn)市場認(rèn)知那結(jié)果可能真的會(huì)很慘。

另外一點(diǎn)就是威朗Pro這個(gè)軸距竟然越做越小，要知道所有品牌在國內(nèi)基本的策略都是能加長就加長，能做多大做多大，美其名曰叫跨級(jí)表現(xiàn)，但是別克竟然再次企圖突破市場固有認(rèn)知。說實(shí)話，其實(shí)對(duì)加長這事兒還是有自己看法的，特意地去加長軸距確實(shí)會(huì)影響車輛固有的操控以及視覺上會(huì)有不成比例的感覺，但是威朗這個(gè)越作越短我覺得也確實(shí)大可不必。

那么到底哪款別克威朗Pro值得入手呢？

首先咱們來看看別克威朗Pro的售價(jià)區(qū)間，12.99-15.29萬元之間。當(dāng)然別克威朗Pro還有兩款GS車型，追風(fēng)版14.59萬元；疾風(fēng)版15.89萬元。

這里GS車型就不跟大家過多介紹了，確實(shí)沒什么看的意義，除了加了外觀套件也看不太出來哪里GS了。可能是價(jià)格GS了，貴死了。

從動(dòng)力上看，別克威朗Pro全系采用了1.5T+CVT的動(dòng)力總成，最大馬力184匹，最大扭矩250N·m，有什么說什么，其實(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)同級(jí)別相當(dāng)不錯(cuò)，實(shí)際駕駛起來鋼鏈傳動(dòng)的CVT變速箱也沒有那么拉胯，當(dāng)然如果是AT變速箱肯定駕駛起來更有質(zhì)感。其實(shí)這里噴他用CVT大多數(shù)還是屬于刻板印象，而并不是他表現(xiàn)很差。

別克威朗Pro中最推薦的是中配車型，別克威朗Pro樂享版。

最低配樂行版不推薦的主要原因還是配置太低了，與樂享版相比缺少了液晶儀表盤、采用織物座椅、八寸小中控屏以及未配置行駛輔助系統(tǒng)和主被動(dòng)安全系統(tǒng)。

而樂趣版最大的問題就是性價(jià)比太低了，15.29萬元的售價(jià)多出的配置卻很雞肋，如真皮方向盤、無鑰匙進(jìn)入、全景天窗、前排座椅加熱、后排座椅按比例放倒等等，當(dāng)然也多出些比較令人在意的配置，如倒車影像以及一鍵啟動(dòng)。但是為了這些功能要多花上一萬多元，著實(shí)覺得不香。畢竟這個(gè)級(jí)別的車看的就是性價(jià)比。

所以總結(jié)下來，最為值得購買的為別克威朗Pro樂享版，當(dāng)然如果您預(yù)算緊張，或者極度在意性價(jià)比，那么樂行版也是不錯(cuò)的選擇，至于樂趣版，我覺得完全沒必要考慮了。