1913年，面對(duì)源源不斷的訂單，在一味擴(kuò)大廠房和添置設(shè)備無(wú)效后，亨利·福特創(chuàng)立了世界上第一條汽車(chē)裝配流水線。汽車(chē)裝配速度因此提高了8倍，第一次實(shí)現(xiàn)了每10秒生產(chǎn)一部汽車(chē)的神話。

工業(yè)生產(chǎn)達(dá)到了前所未有的高效地步，生產(chǎn)成本也降到了一個(gè)令人吃驚的程度。

1914年，亨利·福特推出了一項(xiàng)具有時(shí)代意義的改革措施：將工人每天工作時(shí)間從9小時(shí)減少到8小時(shí)，日薪卻從當(dāng)時(shí)的2.5美元提到5美元起。

他稱(chēng):“作為領(lǐng)導(dǎo)者，雇主的目標(biāo)應(yīng)該是，比同行業(yè)的任何一家企業(yè)都能給工人更高的工資。正當(dāng)?shù)墓べY不是一個(gè)人愿意獲得的最低數(shù)額，而是勞動(dòng)力的購(gòu)買(mǎi)者能夠支持的最高工資數(shù)?！?/p>

亨利·福特的“還富于民”宣言引起了一場(chǎng)全國(guó)性的勞動(dòng)力大遷移，上萬(wàn)名求職者聞風(fēng)而來(lái)。在美國(guó)南方，長(zhǎng)期受壓抑的黑人聽(tīng)說(shuō)在福特工作可以與白人一樣獲得日薪5美元，于是他們開(kāi)始向底特律遷移，還寫(xiě)了無(wú)數(shù)的藍(lán)調(diào)來(lái)歌頌福特：“我要去底特律，去找一個(gè)叫福特的人，找一份好工作，不再挨餓！”

越來(lái)越多的優(yōu)秀的技術(shù)人員和熟練工人被吸收進(jìn)廠。數(shù)據(jù)顯示，在亨利·福特實(shí)施“5美元新政”之前，福特汽車(chē)公司的員工流動(dòng)率高達(dá)380%，而在“5美元新政”之后，勞動(dòng)力的流動(dòng)率降低了90%，曠工率更是從10%降到了0.3%。

同年，福特公司還宣布售出的30萬(wàn)輛汽車(chē)中，每個(gè)購(gòu)車(chē)者都可分享到50美元的利潤(rùn)。

這兩大計(jì)劃把生產(chǎn)者和消費(fèi)者緊密地結(jié)合在一起，雖然福特公司看起來(lái)?yè)p失了一部分利潤(rùn)，但是寬厚戰(zhàn)略取勝的經(jīng)濟(jì)方案一方面刺激市場(chǎng)需求，另一方面使生產(chǎn)效率瘋漲，反而降低了生產(chǎn)成本。

因而有人指出，“福特主義”的精髓，不只是首創(chuàng)使用流水線大批量生產(chǎn)汽車(chē)，更是在大制造工業(yè)體系內(nèi)創(chuàng)造了革命性的勞資關(guān)系。借亞伯拉罕·林肯之言，在那個(gè)年代里亨利·福特的公司詮釋了什么叫“of the people, by the people, for the people”。

然而正是這家光芒萬(wàn)丈的福特公司，近日卻宣布將在8月之前裁減7000名從業(yè)人員。

這是福特去年宣布“110億重組計(jì)劃”以來(lái)，第三次放出大規(guī)模裁員通知。且此次裁員對(duì)象不是工廠的工人，而是所謂的白領(lǐng)人員，裁員數(shù)量相當(dāng)于福特全球此類(lèi)員工的10％。

今年第一季度，福特凈利潤(rùn)11.46億美元，同比減少34％，中國(guó)銷(xiāo)售下滑導(dǎo)致全球銷(xiāo)量減少14％。在經(jīng)營(yíng)環(huán)境日益嚴(yán)峻的情況下，通過(guò)裁員，福特預(yù)計(jì)每年可削減6億美元的成本。

當(dāng)然，著手削減用人成本的汽車(chē)企業(yè)遠(yuǎn)不止福特一家。2018年11月，通用宣布將通過(guò)“自愿買(mǎi)斷”計(jì)劃，裁撤1.8萬(wàn)名工人；今年2月，本田宣布將于2021年關(guān)閉其在英國(guó)溫斯頓的工廠，預(yù)計(jì)裁撤3500個(gè)工作崗位；有外媒指出，剛接替完蔡澈權(quán)杖的戴姆勒新任董事會(huì)主席康林松也在計(jì)劃裁員。

汽車(chē)產(chǎn)品電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需投入巨額經(jīng)費(fèi)，同時(shí)全球汽車(chē)市場(chǎng)跌入低谷、英國(guó)脫歐、中美貿(mào)易摩擦等不穩(wěn)定因素都導(dǎo)致汽車(chē)企業(yè)不得不開(kāi)始謀求更低成本的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

福特不久前向電動(dòng)皮卡公司Rivian投資五億美金

只不過(guò)在人們的既定印象里，強(qiáng)如福特應(yīng)該能自如應(yīng)對(duì)危機(jī)。畢竟回想2008金融風(fēng)暴，福特是美國(guó)三大汽車(chē)巨頭中唯一沒(méi)有申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，沒(méi)有依靠國(guó)家救助就走出困境的汽車(chē)企業(yè)。

所以有一點(diǎn)必須注意——宣布裁員消息當(dāng)天，福特CEO吉姆·哈克特向員工發(fā)出了郵件，郵件中他說(shuō)到：“為保持競(jìng)爭(zhēng)力，我們必須排除官僚主義，迅速?zèng)Q策，將業(yè)務(wù)集中到最能創(chuàng)造附加值的領(lǐng)域?！?/p>

我們永遠(yuǎn)不應(yīng)該忽略危機(jī)中蘊(yùn)含著契機(jī)的規(guī)律，于是我們也是否可以揣測(cè)，福特并非完全處于被動(dòng)位置，而是有可能通過(guò)裁員，主動(dòng)解決順境時(shí)無(wú)法解決的問(wèn)題？

一般來(lái)說(shuō)，一家企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善，會(huì)先后經(jīng)歷壓縮營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)費(fèi)、降低采購(gòu)成本、延長(zhǎng)產(chǎn)品研發(fā)周期，不到萬(wàn)不得已的情況，都不會(huì)采取裁員措施。

可光是通用和福特這兩家巨頭自宣布裁員計(jì)劃以來(lái)，就已經(jīng)意味著有4.2萬(wàn)個(gè)家庭失去主要收入來(lái)源。

對(duì)比兩家公司，2018年第三季度，通用汽車(chē)銷(xiāo)售的營(yíng)業(yè)額為322.76億美金，銷(xiāo)售成本為285.33億美金，折算下來(lái)毛利37.43億美金，毛利率僅為11.6%。若是減去25.84億美元的管理和行政費(fèi)用（包含研發(fā)費(fèi)用），通用汽車(chē)去年第三季度的剩余利潤(rùn)只有11.59億美金。

福特則更不好受，雖然同期營(yíng)業(yè)額比通用高，為346.6億美金，但銷(xiāo)售成本高達(dá)315.68億美金，毛利30.92億美金，毛利率僅有可憐的8.9%?？廴?8.82億美金的管理和行政費(fèi)用（包含研發(fā)費(fèi)用）后，剩余利潤(rùn)就只剩2.1億美金。

由此不難看出，銷(xiāo)售成本和行政管理費(fèi)用居高不下是福特當(dāng)前資金壓力的主要來(lái)源，而裁員，尤其裁減中層員工，正是快速降低這兩項(xiàng)支出的合適手段。

以騰訊為例，去年12月內(nèi)部員工大會(huì)后，騰訊掀起史上最大一輪管理干部裁撤，包括助理總經(jīng)理、副總經(jīng)理、總經(jīng)理級(jí)別，甚至還有部分副總裁，涉及超10%的中層。

同期裁員的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都是大門(mén)戶，一家接一家應(yīng)聲而起，比如京東裁員是以淘汰制裁掉末位10%的副總裁級(jí)別以上高管。究其共同點(diǎn)，似乎都在給年輕人清出晉升通道。

著名的帕金森定律告訴我們：當(dāng)企業(yè)不斷發(fā)展，行政機(jī)構(gòu)會(huì)像金字塔一樣不斷增多，行政人員會(huì)不斷膨脹，每個(gè)人都很忙，但組織效率越來(lái)越低下。其中企業(yè)中層往往是重災(zāi)區(qū)。

當(dāng)生意順風(fēng)順?biāo)畷r(shí)，行政管理費(fèi)用不足為患，也不足以成為裁員理由。只有在逆境中，當(dāng)企業(yè)面臨存亡的境地，才有可能壯士斷腕。以我老板江小花老師的長(zhǎng)遠(yuǎn)目光來(lái)看：一家臃腫的公司，如果得以破癰潰痤，輕裝上陣意味著未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力。

所以于福特而言，在至暗時(shí)刻選擇裁員，并不意味著它日落西山，反而是涅槃重生的必要準(zhǔn)備。因?yàn)楫?dāng)福特重新回到正軌上時(shí)，它一定還是那家“of the people, by the people, for the people”的福特。