福特汽車公司首席執(zhí)行官韓愷特（Jim Hackett）本周一（5月20日）對(duì)員工說，公司正進(jìn)入最后一輪裁員階段，到9月前，公司將在全球范圍內(nèi)裁減7000個(gè)受薪白領(lǐng)崗位，大約占其受薪員工總數(shù)的10%，每年為公司節(jié)省6億美元。裁員已從去年開始。

這個(gè)數(shù)字包括自愿買斷、非自愿離職和福特選擇不填補(bǔ)的空缺職位。在7000名員工中，約2400人在北美，其中1500人將通過自愿買斷的方式被裁掉，美國將有約800人被迫離職，其中約500人按計(jì)劃于本周離職。福特表示，工人們將從周二開始接到裁員通知，裁員將在8月底前完成。

福特的裁員與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車去年11月宣布的削減白領(lǐng)職位類似，但通用的裁員幅度更大。通用汽車裁減了約8000個(gè)非工會(huì)職位，占其受薪員工與合同工總數(shù)的15%，此外，該公司還關(guān)閉了5家北美工廠。

“福特是一家家族企業(yè)，與同事道別很困難，也很令人感動(dòng)?！表n愷特在一封電子郵件中寫道：“我們已經(jīng)摒棄了過去曾在一些地區(qū)的做法，在這些地區(qū)，那些離職的團(tuán)隊(duì)成員必須立即帶著他們的物品離開，而不是讓人們可以選擇留下幾天，結(jié)束工作，然后道別。”

這個(gè)過程，福特認(rèn)為是一次“巧妙的重新設(shè)計(jì)”，顯然比最初預(yù)期花費(fèi)的時(shí)間要長。韓愷特今年表示，這些行動(dòng)將在年中結(jié)束。

裁員的7000人中包括福特在南美的部分受薪職位。在南美，福特正關(guān)閉一家工廠，并退出部分汽車市場(chǎng)。此外還包括今年宣布的對(duì)歐洲業(yè)務(wù)的削減。

福特去年11月開始裁員，但到目前為止該公司拒絕提供細(xì)節(jié)。專家們對(duì)在沒有太多信息的情況下遣散員工的策略提出了質(zhì)疑，但福特堅(jiān)稱，這是一種“深思熟慮”的做法。

韓愷特說，公司正在建立一個(gè)更加扁平化的管理結(jié)構(gòu)，減少官僚作風(fēng)。他指出，80%以上的經(jīng)理將有6個(gè)或更多的直接下屬，而裁員開始前這一比例為35%。

自從兩年前接任首席執(zhí)行官以來，韓愷特已經(jīng)在全球范圍內(nèi)實(shí)施了一項(xiàng)耗資110億美元的重新設(shè)計(jì)，改善福特的“健康狀況”，包括裁員以及削減不盈利和低利潤率的車型，包括砍掉所有轎車。該公司希望通過更多地專注于電動(dòng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，提振海外銷售，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)現(xiàn)代化。此外，福特在2018年宣布了一項(xiàng)為期五年255億美元的削減成本目標(biāo)，計(jì)劃到2020年在全球?qū)崿F(xiàn)8%的利潤率。

然而，福特遲遲沒有透露將如何使用這110億美元，以及作為業(yè)務(wù)重組的一部分，可能裁減哪些職位。該公司表示，將關(guān)閉在俄羅斯的三家工廠、歐洲的一家工廠和巴西的另一家工廠。但該公司還表示，迄今為止宣布的舉措僅占其110億美元重組計(jì)劃中大約10億美元。

福特還面臨著全球性的挑戰(zhàn)。美國本土是福特最強(qiáng)勁的市場(chǎng)。福特上個(gè)季度報(bào)告稱，北美地區(qū)的銷售和利潤都有所增長。但該公司在海外舉步維艱，促使其實(shí)施了重大重組。去年，盡管該公司在北美及其金融部門實(shí)現(xiàn)盈利，但在南美、亞洲和歐洲卻出現(xiàn)虧損。

今年3月，該公司表示，將通過一項(xiàng)“自愿離職”計(jì)劃，在德國裁員約5000人。另外，將在英國裁員，但沒有提供有關(guān)這些職位的更多信息。

福特面臨著提高盈利能力的壓力，其利潤率落后于一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。該公司稱，在對(duì)鋼鐵和鋁等商品征收關(guān)稅后，其購買這些材料的成本每年增加大約10億美元，盡管這些原材料大多來自國內(nèi)工廠。但該公司高管表示，重塑業(yè)務(wù)的努力是長期戰(zhàn)略的一部分，而不是對(duì)成本上升的回應(yīng)。

由于重組的努力，福特的股票今年到目前為止上漲了約三分之一。不過，股價(jià)仍低于韓愷特2017年5月接替前首席執(zhí)行官馬克?菲爾茲（Mark Fields）時(shí)的水平。也在更大程度上反映了福特汽車今年的股價(jià)有多低。

福特目前410億美元的市值僅略高于特斯拉，而后者的規(guī)模要小得多，僅有屈指可數(shù)的幾次季度盈利。這一市值比Uber低40%，后者最近才上市，還沒有報(bào)告盈利。

為未來做好準(zhǔn)備，福特和其他汽車公司正面臨著巨大壓力。各大汽車制造商都必須購買新技術(shù)，并為自動(dòng)駕駛汽車做好計(jì)劃，這將是一個(gè)不同世界，消費(fèi)者寧愿乘坐汽車，也不愿自己購買汽車。它們還面臨著同樣對(duì)市場(chǎng)感興趣的科技公司的競(jìng)爭(zhēng)，比如特斯拉和Alphabet的Waymo。

“今天是福特。通用已經(jīng)行動(dòng)了，所有汽車制造商都在改變。“考克斯汽車公司（Cox Automotive）高級(jí)分析師米歇爾?克雷布斯（Michelle Krebs）說，“在經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，每家公司都只有很少的份額，但是從那以后他們逐漸變得強(qiáng)壯了。他們必須弄清楚如何從現(xiàn)在的業(yè)務(wù)中擠出更多的錢為未來的業(yè)務(wù)騰出資金。問題是，我們不知道未來的業(yè)務(wù)何時(shí)會(huì)有回報(bào)。”

克雷布斯表示，汽車制造商也在為汽車銷售可能放緩以及美國經(jīng)濟(jì)可能放緩做準(zhǔn)備。福特今年第一季度全球轎車和卡車銷量減少了23.7萬輛，降幅達(dá)14%。該公司在美國已將傳統(tǒng)轎車從產(chǎn)品陣容中剔除。

在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車方面，福特正在追趕其他汽車制造商。該公司目前還沒有推出任何純電動(dòng)汽車，因?yàn)槠桶娓？怂梗‵ocus）停產(chǎn)的同時(shí)，電動(dòng)版?？怂挂餐．a(chǎn)了。在將自動(dòng)駕駛汽車推向市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，福特也落后于其他一些汽車制造商，不過與其他汽車制造商一樣，該公司也推出了自動(dòng)駕駛汽車的道路測(cè)試版。

因此，福特正在尋求新的聯(lián)盟，重組業(yè)務(wù)。該公司與大眾汽車合作開發(fā)新產(chǎn)品，最近宣布向Rivian投資5億美元，并計(jì)劃明年推出一款電動(dòng)卡車。

其他大型汽車公司也在展望未來。比如，通用汽車設(shè)立的專注于自動(dòng)駕駛汽車的部門Cruise，已獲得了數(shù)十億美元的投資，并且通用還向軟銀和本田出售了股份。

相較一些分析師和投資者的希望，福特CEO韓愷特花了更長的時(shí)間來實(shí)施他的重組計(jì)劃，他將2019年稱為“行動(dòng)之年”。福特表示，它也在尋找可能的外部投資者，以獲取對(duì)其電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車部門的投資。