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新能源車主都在關(guān)注的公眾號(hào)

電動(dòng)車補(bǔ)貼退坡一年比一年多，最后電動(dòng)車將與燃油車同場(chǎng)競(jìng)技，要是沒(méi)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)還真比不過(guò)燃油車，所以這將會(huì)逼迫電動(dòng)車車企對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更快的迭代更新。

時(shí)過(guò)境遷，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的綜合續(xù)航能力已經(jīng)逐漸提升到了500 km。遙想前兩年，綜合續(xù)航 300 km 都是一種祈盼，當(dāng)時(shí)要說(shuō)高續(xù)航車型也就只有進(jìn)口車型特斯拉。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)品牌電動(dòng)車綜合續(xù)航 500 km 可以說(shuō)已經(jīng)是常規(guī)配置了，然而很多車企卻將自己的產(chǎn)品瞄準(zhǔn)了 600 km 這個(gè)水平線。

電動(dòng)車綜合續(xù)航 600 km 是一個(gè)什么概念？一方面意味著國(guó)內(nèi)品牌電動(dòng)車?yán)伺c特斯拉的距離，甚至即將超越。另一方面，一般的燃油車油箱加滿狀態(tài)下的續(xù)航也不過(guò) 400  ~ 600 km 左右，所以說(shuō)屆時(shí)電動(dòng)車與燃油車在續(xù)航方面并無(wú)太大差別，這也讓不敢下手購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者徹底打消了里程焦慮感。

那么，2019 年上海車展過(guò)后，國(guó)內(nèi)究竟哪些車企即將生產(chǎn)綜合續(xù)航600 km 的電動(dòng)呢？

廣汽新能源 Aion LX 

與 Aion  S“一奶同胞”綜合續(xù)航 600+ km

2019 年上海車展很多車企紛紛向綜合續(xù)航 600 km這個(gè)級(jí)別放大招，廣汽新能源便是其中的一個(gè)，展出了一臺(tái)全新的中型跨界純電 SUV ——廣汽新能源 Aion LX 。新車官方表示 NEDC 綜合續(xù)航為 600+ km 。

Aion LX 是基于廣汽新能源第二代純電專屬 GEP 平臺(tái)打造，定位中型純電 SUV。廣汽新能源首先強(qiáng)調(diào)了該車 3.9 s 的0~100 km/h加速性能，并打出“人人能都開(kāi)跑車”的口號(hào)，借此將該車定義為“豪華智能超跑 SUV ”，新車將于今年 9 月正式上市。

據(jù)悉，Aion LX 的 NEDC續(xù)航為510km，年內(nèi)可達(dá) 600+ km，采用了鋼鋁混合車身、CDC 全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，將是全球首款搭載 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的 SUV。目前該車已可通過(guò)廣汽新能源 APP 進(jìn)行預(yù)訂。

該車前臉采用和 AION S 相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，時(shí)尚與侵略性并重。大燈造型非常銳利，整體前臉看上去非常兇狠。和 AION S 一樣采用了“穿云箭”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

側(cè)面看 Aion LX 流暢凌厲，采用了懸浮式車頂和隱藏門把手設(shè)計(jì)，輪拱和下圍均輔以黑色裝飾。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高尺寸暫未公布，但作為一款中級(jí) SUV，軸距高達(dá) 2 900 mm，采用 264 / 45 / R21 的輪胎規(guī)格，輪圈造型前衛(wèi)、充滿力量感。

▲ Aion LX的內(nèi)飾官方并未透露，圖為Aion S內(nèi)飾

Aion LX 憑借其跨界的外觀、600+ km 的綜合續(xù)航、L3 級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能以及較高的配置，上市之后勢(shì)必要對(duì)國(guó)內(nèi)純電動(dòng) SUV 市場(chǎng)造成較強(qiáng)的沖擊。不過(guò)是否叫好又叫座，那還得看價(jià)格是否合理。

愛(ài)馳 U5

可加“補(bǔ)血包”綜合續(xù)航 623 km

說(shuō)到愛(ài)馳 U5，可以說(shuō)是車展的老朋友了，每年四場(chǎng)車展場(chǎng)場(chǎng)不落空，可就是聽(tīng)不見(jiàn)這輛車上市的消息。

今年的上海車展，愛(ài)馳毫無(wú)疑問(wèn)的又帶來(lái)了 U5這款中型純電 SUV ，該車研發(fā)自愛(ài)馳 MAS 平臺(tái)。新車預(yù)售價(jià)20 萬(wàn) ~ 30 萬(wàn)元之間，據(jù)悉將于 2019 年 4 季度正式上市并交付。

U5 采用了“三明治”式的電池架構(gòu)，電池容量 63 kWh，能量密度達(dá)到 170 Wh/kg，新車  車身風(fēng)阻系數(shù)0.29，綜合續(xù)航里程超過(guò) 503 km。另外可加入獨(dú)立電池包后還可增加 120 km續(xù)航里程。

U5 采用上鋼下鋁的車身結(jié)構(gòu)，外觀造型線條硬朗，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)時(shí)尚。前臉沒(méi)有設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵，兩條 LED 日行燈從中央 LOGO 處一直延伸到翼子板上，并采用隱藏式門把手。尾部采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，整體看上去依舊十分簡(jiǎn)約、耐看，符合“大道至簡(jiǎn)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，12.3 英寸中控屏加上平直的線條設(shè)計(jì)，整體十分簡(jiǎn)潔。配置方面，新車將配備全景影像、OTA 升級(jí)、自動(dòng)輔助駕駛（可起步自動(dòng)跟隨、跟隨車道轉(zhuǎn)彎）、全景天窗、電池能量續(xù)航包等等，同時(shí)將具備 L2 級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛。在信息安全方面也經(jīng)過(guò)世界知名安全滲透測(cè)試，確保車輛信息安全性。

另外，愛(ài)馳通過(guò)收購(gòu)陸風(fēng)汽車解決了自己沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的難題，其在江西上饒的生產(chǎn)基地，于2018 年 2 月已經(jīng)完成了沖壓和焊接車間的封頂。這么來(lái)看，2019 年 4 季度的上市及交車似乎已經(jīng)不再是“畫大餅”。

ARCFOX ECF Concept

跑車賣不出去，造個(gè)綜合續(xù)航 600 km的SUV

ARCFOX 是北汽新能源旗下的高端電動(dòng)品牌，目前擁有兩款跑車及一款SUV車型，分別為 ARCFOX-7 、 ARCFOX GT 、 ARCFOX ECF Concept。

▲ ARCFOX ECF Concept 量產(chǎn)車路試諜照

▲ ARCFOX ECF Concept 概念車

前不久，邦老師也獲得了一組 ARCFOXECF Concept 概念車的量產(chǎn)版車型路試諜照。新車為 ARCFOX 品牌的首款量產(chǎn)車，定位為中型SUV ，將于 2020 年第二季度在北汽麥格納鎮(zhèn)江工廠投產(chǎn)。

根據(jù)此前官方公布的信息，量產(chǎn)版的 ECF 將基于 IMC 純電動(dòng)車型架構(gòu)打造，采用鋼鋁混合車身、全鋁副車架和冷連接技術(shù)，全車配備 10 個(gè)安全氣囊。尺寸方面，ECF 定位于 5 座中型 SUV，軸距達(dá)到 2 900 mm，長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)未知。動(dòng)力方面，新車的綜合工況續(xù)航里程將達(dá)到 600 km，并且支持 280 kW的快充。

▲ ARCFOXECF Concept 量產(chǎn)車路試諜照

▲ ARCFOXECF Concept 概念車

目前官方尚未公布全部消息，從現(xiàn)有的信息中，這輛車的亮點(diǎn)也就綜合續(xù)航 600 km 比較吸引人，但 2020 年第二季度才開(kāi)始投產(chǎn)的這個(gè)時(shí)間規(guī)劃，似乎錯(cuò)失了競(jìng)爭(zhēng)力。

小鵬 P7

首款綜合續(xù)航600 km的轎車

純電動(dòng)中大型轎車有什么選擇？首先想到的應(yīng)該是特斯拉 Model S。上海車展過(guò)后你又多了一個(gè)選擇——小鵬 P7。

小鵬 P7 為首款智能電動(dòng)四門轎跑，也是小鵬汽車第二款高智能化汽車。新車定位為中大型轎車，軸距3 000 mm。動(dòng)力方面配備雙電機(jī)以及四驅(qū)系統(tǒng)，官方表示該車百公里加速 4 s，NEDC綜合續(xù)航為 600+ km。

小鵬 P7 外觀設(shè)計(jì)很有轎跑風(fēng)格，內(nèi)部稱之為“星際”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身整體造型修長(zhǎng)，前后軸明顯靠近車頭和車尾，車頭顯得修長(zhǎng)，不但使整車比例看上去更加動(dòng)感，而且可以加大底盤容納電池組的能力，保證整車?yán)m(xù)航。

小鵬 P7 將在小鵬汽車位于肇慶的生產(chǎn)基地投產(chǎn)，目前肇慶生產(chǎn)基地分三期建設(shè)，其中一期項(xiàng)目總投資40 億元人民幣，建成后產(chǎn)能可實(shí)現(xiàn) 10 萬(wàn)輛/年。小鵬 P7目前已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售，將于 2020年開(kāi)始交付。

博郡 iV6

又一款綜合續(xù)航 610 km 的跨界 SUV

前面幾臺(tái)車都是大家耳熟能詳?shù)钠放埔约败囆?，但博郡這個(gè)品牌似乎鮮有人知，如果你不是經(jīng)常關(guān)注新能源新聞的人，對(duì)于這個(gè)品牌并不是很熟知。

博郡 iV6 是博郡汽車旗下首款SUV 量產(chǎn)車，現(xiàn)已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為25萬(wàn) ~ 35萬(wàn)元（補(bǔ)貼前）。新能定位為跨界中型 SUV，綜合工況續(xù)航 530 ~ 610 km，預(yù)計(jì)于 2019 年年底開(kāi)始量產(chǎn)，2020 年年初交付。

博郡成立于 2016 年 12 月，是一家專注于提供智慧出行解決方案的科技公司。博郡全程為自主研發(fā)，并擁有底盤平臺(tái)、三電系統(tǒng)、輕量化和 ADAS 方案等核心技術(shù)。

博郡已在上海、北京、南京、淮安和美國(guó)底特律分別設(shè)置了研發(fā)中心、營(yíng)銷中心、制造工廠等機(jī)構(gòu)。另外，博郡在南京占地1 300 畝的制造工廠已開(kāi)工建設(shè)，一期規(guī)劃產(chǎn)能 15 萬(wàn)輛，二期建成后總產(chǎn)能將可達(dá)到30 萬(wàn)輛。

博郡 iV6 為一款跨界造型的中型 SUV，源自博郡 i-MP 平臺(tái)，主打運(yùn)動(dòng)、科技、未來(lái)。在此之前，尚無(wú)中級(jí)純電 SUV 采用溜背造型，同時(shí)，整車風(fēng)阻系數(shù)低至 0.27。

新車車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4 700/1 905/1640 mm，軸距 2 900 mm。車長(zhǎng) 4.7 m，卻擁有 2.9 m超長(zhǎng)軸距，車身軸長(zhǎng)比約為 0.618，號(hào)稱 B 級(jí)車身尺寸能夠獲得 D 級(jí)空間。

新車有 3 個(gè)續(xù)航版本，即標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（兩驅(qū)），NEDC 續(xù)航 530 km；長(zhǎng)續(xù)航高性能版（四驅(qū)），NEDC 續(xù)航 605 km；長(zhǎng)續(xù)航版（兩驅(qū)），NEDC 續(xù)航 610 km。

兩驅(qū)版最大功率 120 kW，最大扭矩 300 N·m，0~100 km/h加速時(shí)間 8 s；四驅(qū)版搭載雙電機(jī)，最大功率 230 kW，最大扭矩 550 N·m，0~100 km/h加速時(shí)間 5 s。

據(jù)了解，博郡 iV6 將由一汽吉林汽車代工生產(chǎn)，雙方已于3 月 16 日正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時(shí)博郡已準(zhǔn)備在上海建設(shè)生產(chǎn)基地，總投資超過(guò)35 億元人民幣，目前博郡通過(guò)與一汽夏利簽署合作協(xié)議，獲得生產(chǎn)資質(zhì)，雙方將共同生產(chǎn)和銷售新能源車。

邦點(diǎn)評(píng)

上面介紹過(guò)的這些車型，均為即將量產(chǎn)或是 2020年即可量產(chǎn)的車型，也是未來(lái)能夠買到的第一批綜合續(xù)航 600 km 的車型。

如果電動(dòng)車的綜合續(xù)航達(dá)到 600+ km ，那也就意味著它和一輛油箱容量在60 L，油耗在7 ~ 8 L/100 km油耗的燃油車?yán)m(xù)航里程幾乎相同。一方面打消了電動(dòng)車車主的里程焦慮感，另一方面電動(dòng)車完全可以取代燃油車。

但是，邦老師認(rèn)為電動(dòng)車如果到了 600+ km的綜合續(xù)航能力，雖然不能說(shuō)是到達(dá)了瓶頸階段，畢竟還是可以繼續(xù)往上提升的，但這時(shí)候就要面臨安全和成本等諸多問(wèn)題。

而對(duì)于消費(fèi)者而言，綜合續(xù)航 600+ km 已經(jīng)可以與大多數(shù)燃油車?yán)m(xù)航媲美了，那購(gòu)車的首選項(xiàng)就會(huì)從續(xù)航轉(zhuǎn)投向駕乘品質(zhì)、工藝品質(zhì)等等。

不管怎么說(shuō)，雖然今天說(shuō)的這些車型的量產(chǎn)與交付現(xiàn)在還不能下定論。但畢竟看到了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的續(xù)航越來(lái)越長(zhǎng)，且車輛品質(zhì)也在逐步提升，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事。

但是對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，續(xù)航的增漲就要面臨更多的風(fēng)險(xiǎn)。最近豪華品牌的電動(dòng)汽車接二連三的因?yàn)閯?dòng)力電池著火，所以說(shuō)廠家在提升車輛續(xù)航能力的同時(shí)，也要將安全放在第一位。

不過(guò)邦老師在這里還是要倡導(dǎo)消費(fèi)者，續(xù)航固然重要，但要理性看待，購(gòu)車時(shí)不能視為唯一。