對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不可避免的或多或少都會(huì)存在一些“里程焦慮”，毫無(wú)疑問(wèn)，續(xù)航里程短無(wú)法滿足日常的使用需求，而續(xù)航長(zhǎng)的價(jià)格也會(huì)跟著水漲船高，那么在如今選擇越來(lái)越多的情況下，有沒(méi)有一款車能做到“雙贏”呢？其實(shí)我們這次試駕的瑞虎3xe 480就給出了一個(gè)非常棒的答案：NEDC續(xù)航401km，售價(jià)只要9.38萬(wàn)起，至于具體的駕駛感受如何，就讓我們一起來(lái)體驗(yàn)一番吧。

對(duì)于熟悉新能源車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，瑞虎3xe應(yīng)該并不陌生，作為瑞虎家族新能源品類的第一款車型，瑞虎3xe不論在銷量還是口碑方面都獲得了不錯(cuò)的成績(jī)，正是在這樣的基礎(chǔ)之上奇瑞順勢(shì)推出了增強(qiáng)續(xù)航版的瑞虎3xe 480車型，NEDC綜合工況續(xù)航增加至401km，日常駕駛的實(shí)用性也進(jìn)一步提升，補(bǔ)貼之后的售價(jià)區(qū)間也僅維持在9.38-10.68萬(wàn)，親民程度可見一斑。

從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)看，瑞虎3xe正是式脫胎于瑞虎3x，整體設(shè)計(jì)思路更加偏向于年輕化，雖然車身尺寸并不突出，但動(dòng)感的線條和躍動(dòng)式車身還是顯出了足夠的時(shí)尚感，而相比傳統(tǒng)燃油版車型而言，純電版瑞虎3xe在外觀細(xì)節(jié)上增加了明顯的藍(lán)色裝飾件，外部配置方面則與燃油版車型的區(qū)別不大。

作為一臺(tái)SUV車型，瑞虎3Xe還是保持了不錯(cuò)的通過(guò)性，并且在車身周圍都采用了黑色塑料包圍，前后杠也有護(hù)板保護(hù)，尾翼和行李架等細(xì)節(jié)也不曾缺失，可以說(shuō)對(duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō)，瑞虎3xe的外部配置還是非常全面且實(shí)用的。

瑞虎3xe的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)燃油版車型也并無(wú)二致，全黑配色方案是當(dāng)下年輕人最喜歡的風(fēng)格，中控布局也是中規(guī)中矩，上手沒(méi)有絲毫難度，雖然大部分材質(zhì)還是以塑料件為主，但整體工藝水平比較嚴(yán)謹(jǐn)，呈現(xiàn)出的檔次感也相當(dāng)不錯(cuò)，值得注意的是相比于燃油版車型，瑞虎3xe在內(nèi)飾部分最大的改變就是增加了隨處可見的藍(lán)色裝飾件，這既凸顯了作為新能源車型的獨(dú)特身份，又與車身的整體風(fēng)格達(dá)成了呼應(yīng)。

瑞虎3xe車內(nèi)配置主要還是以實(shí)用性為主，并未提供太多“炫技性”功能，中控屏尺寸維持在8英寸，采用觸控式操作并且支持時(shí)下最流行的手機(jī)映射功能，而儀表盤也并沒(méi)有采用時(shí)髦的全液晶材質(zhì)，而是傳統(tǒng)的機(jī)械+黑白液晶信息屏的組合，雖然視覺(jué)效果不太炫酷，但實(shí)際讀取數(shù)據(jù)的清晰和準(zhǔn)確性還是非常好的。

瑞虎3xe的車身長(zhǎng)度為4200mm，軸距尺寸達(dá)到了2555mm，雖然看起來(lái)并不突出，但實(shí)際后排的乘坐空間還是較為寬裕的，得益于較高的車頂設(shè)計(jì)，后排乘客的頭部和膝部空間表現(xiàn)均令人滿意，并且第二排座椅中部還配備了中央頭枕。而后備箱方面瑞虎3xe也并未受到太多電池組的影響，整體的裝載空間非常到位，絕對(duì)可以滿足一般家用的載物需求了。

瑞虎3xe 480車型搭載了一臺(tái)最大功率129匹、最大扭矩250牛米的永磁同步電機(jī)，電池組的容量也提升至53.6kWh，綜合續(xù)航里程提升至401km，其中快充接口位于車頭中網(wǎng)處，30分鐘時(shí)間即可將電量充至80%，而普通6.6kW交流電慢充接口則位于車輛油箱蓋內(nèi)，充滿時(shí)間需要9個(gè)小時(shí)。

關(guān)于瑞虎3xe 480的實(shí)際駕駛部分，我們重點(diǎn)關(guān)注兩個(gè)方面，首先就是它的駕駛感受如何，第二就是它是否真的能做到401km的綜合續(xù)航水準(zhǔn)。關(guān)于第一個(gè)問(wèn)題，由于瑞虎3xe是由傳統(tǒng)燃油版車型脫胎而來(lái)，所以在駕駛感受方面包括坐姿、轉(zhuǎn)向以及底盤等方面的表現(xiàn)和傳統(tǒng)車型差別不大，唯一的區(qū)別就是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，相比燃油版車型在低速行駛時(shí)還要安靜不少，而動(dòng)力響應(yīng)上，瑞虎3xe提供了Eco和Sport兩種模式，可以通過(guò)切換來(lái)獲取不同的動(dòng)力表現(xiàn)，其中Eco模式動(dòng)力輸出柔和平緩，可以提供更好的續(xù)航，而在Sport模式下，電機(jī)的爆發(fā)才會(huì)被充分釋放，需要追求一些駕駛快感的時(shí)候，它也能給你不錯(cuò)的滿足感。

另外值得一提的是，瑞虎3xe的動(dòng)能回收并不可調(diào)，只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)回收模式，而在此模式下松油門時(shí)車輛的拖拽力并不明顯，整體表現(xiàn)與駕駛傳統(tǒng)燃油車型的區(qū)別不大，而在NVH方面，在時(shí)速100km/h之下行駛時(shí)，車內(nèi)可以保持不錯(cuò)的靜謐性，風(fēng)噪和胎噪都在可接受的范圍之內(nèi)，而高于這一時(shí)速之后，噪音指數(shù)則會(huì)明顯上升，電動(dòng)機(jī)的電流聲也會(huì)隨之明顯起來(lái)。

最后，關(guān)于瑞虎3xe 480的真實(shí)續(xù)航能力，我們通過(guò)此次接近170公里的實(shí)際測(cè)試來(lái)看，表顯剩余公里數(shù)+實(shí)際行駛公里數(shù)與標(biāo)定的401km幾乎相差無(wú)幾，并且我們?nèi)踢€是在打開空調(diào)的情況下行駛，可以說(shuō)通過(guò)實(shí)際試駕已經(jīng)證明了瑞虎3xe 480的續(xù)航能力確實(shí)表現(xiàn)不俗，并沒(méi)有太多虛高的成份，對(duì)于一款僅需要10萬(wàn)左右的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，既滿足了絕大多數(shù)人的出行需求，又完美的解決了“里程焦慮癥”的恐怖支配，瑞虎3xe 480的綜合表現(xiàn)可以說(shuō)是超乎預(yù)期的，如果您還在為以上困惑煩惱的話，真的不妨來(lái)試一試它吧！