文 / 夢路
天津雖然與北京相鄰,相距只有150公里左右,但卻是兩個(gè)不同的城市節(jié)奏。
北京生活節(jié)奏快,每天都要接受早、晚高峰的洗禮,還要時(shí)刻面對(duì)工作上的壓力,一天匆匆而來、匆匆而過,這里沒有浪漫感人的童話故事,只有生存主義下的冰冷現(xiàn)實(shí),所以北京適合追夢、可惜不太適合生活。
相對(duì)來說,天津的節(jié)奏明顯要慢上一拍,為了生活拼命工作這個(gè)事,反倒顯得有些“稀奇古怪”,即使在生活中遇到很大壓力,聽聽相聲、逗逗悶子,也會(huì)很快把壓力釋放,這里相對(duì)安逸、更加適合生活。
所以每逢周末、大小節(jié)假日,會(huì)有很多人選擇自駕出京,前往天津緩解心情,美景+美食是再好不過的“靈丹妙藥”。
但是對(duì)于一些純電動(dòng)車主來說,能夠做到日常通勤已經(jīng)很不錯(cuò)了,對(duì)于這種跨城旅行,他們還是避不可免會(huì)有些“里程焦慮”,如果開到天津就要著急找充電樁,那無疑會(huì)“大煞風(fēng)景”,有悖此行游玩的初衷了。
所以接到奇瑞新能源瑞虎3xe 480“跨越雙城”試駕邀請后,表示非常期待。
01
解決“里程焦慮”
作為一款純電動(dòng)車,續(xù)航里程是最關(guān)鍵的、也是消費(fèi)者們最最關(guān)注的一點(diǎn)。
實(shí)際上,瑞虎3xe 480可以看作是瑞虎3xe 400的“加強(qiáng)版本”,主要是在續(xù)航里程上得到顯著提升。瑞虎3xe 480搭載了容量為53.6kwh的三元鋰電池組,在NEDC工況下,續(xù)航里程能夠達(dá)到401km,等速續(xù)航最大能夠達(dá)到500km,如果把這個(gè)成績放在整個(gè)純電動(dòng)車市場上來看,已經(jīng)到達(dá)中上游的水平。
至于充電方面,瑞虎3xe 480的快充口隱藏在前中網(wǎng)、奇瑞logo后面,30分鐘能夠充到80%,慢充口則是在側(cè)身的傳統(tǒng)加油口那里,需要8個(gè)小時(shí)完全充滿。
02
兩大亮點(diǎn):智能和空間
對(duì)于瑞虎3xe 480的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì),和此前瑞虎3xe 400基本保持一致,這里也有不再多說,主要說一下新車的兩個(gè)亮點(diǎn)。
第一個(gè)亮點(diǎn)就是在智能互聯(lián)方面,瑞虎 3xe 480做得還是非常不錯(cuò)的。瑞虎3xe 480支持蘋果Carplay系統(tǒng),可以通過USB或者藍(lán)牙進(jìn)行連接,手機(jī)界面可以映射到車載屏幕上,使得導(dǎo)航、聽音樂等操作非常方便,并且中控屏幕界面設(shè)計(jì)簡潔、一目了然,無論是點(diǎn)擊還是滑屏操作,響應(yīng)速度都很快,這一點(diǎn)做得非常好。
第二個(gè)亮點(diǎn)是內(nèi)部空間的靈活性。瑞虎3xe 480的后備廂內(nèi)側(cè)進(jìn)行了加深處理,常規(guī)情況下的儲(chǔ)物空間比較客觀,放兩個(gè)16寸的皮箱完全沒有問題,并且后排可以選擇性放倒,在2座、3座、4座之間進(jìn)行切換,有著很高的靈活性,當(dāng)把后排全部放倒后,儲(chǔ)物空間瞬間得到升級(jí),可以放一些大件行李。
03
兩種駕駛模式,反差略大
瑞虎3xe 480搭載電機(jī)最大功率95kW,峰值扭矩250N·m,提供了兩種駕駛模式選擇,分別是EC0節(jié)能模式還有SPT(SPORT)運(yùn)動(dòng)模式。
本次活動(dòng),筆者感覺奇瑞新能源官方有些“小任性”,沒有選擇直接南下、走京津高速,而是選擇先往東走京秦高速、路過薊縣后再往南走津薊高速,感覺這樣一來,行駛路程會(huì)增加一些,也可以看出奇瑞新能源對(duì)自己的產(chǎn)品有著充分信心。
啟動(dòng)瑞虎3xe 480的時(shí)候非常安靜,如果不是低頭看儀表盤已經(jīng)亮起,還以為車輛沒有啟動(dòng),以至于……某位同車的媒體老師連續(xù)啟動(dòng)了兩次......其實(shí)這是電動(dòng)車最顯著的一個(gè)特征,不過對(duì)于開慣了燃油車的人來說,如此安靜的怠速狀態(tài),一時(shí)間確實(shí)難以習(xí)慣。
起初在市區(qū)駕駛的時(shí)候,使用的是ECO節(jié)能駕駛模式,這種模式下油門調(diào)教的“很肉”,一直踩下大約1/3的時(shí)候,車輛才會(huì)給你反饋,然后繼續(xù)往下踩,瑞虎3xe 480才會(huì)變得稍微活潑點(diǎn),所以這款車的ECO節(jié)能模式著實(shí)是個(gè)“慢性子”,不過顯然比較適合在市區(qū)內(nèi)、還有一些擁堵路段的駕駛。
上了高速后,就迫不及待把ECO節(jié)能模式換成了運(yùn)動(dòng)模式,順便說一下,切換模式的按鈕在方向盤左下方的位置,顯得有些隱秘,如果放在擋位旁邊或者是中控臺(tái)下方會(huì)更方便一些。
SPT運(yùn)動(dòng)模式下,油門調(diào)教相對(duì)又顯得有些“異常靈敏”,與ECO節(jié)能模式相差很大,所以開始的時(shí)候還特意適應(yīng)了一會(huì)。這個(gè)時(shí)候輕點(diǎn)油門,會(huì)立刻收到反饋,“溫順的加菲貓瞬間有了脾氣”,初段提速感覺比燃油車更為犀利,這也是純電動(dòng)車的主要特點(diǎn),不過速度達(dá)到100km/h之后,提速開始變慢。至于剎車調(diào)教的比較靈敏,輕點(diǎn)即有反饋,筆者對(duì)這種風(fēng)格還是比較喜歡的,關(guān)鍵能夠給到你足夠的信心,不過想要控制好,需要稍微適應(yīng)一下。
最后值得一提的是,新車在高速行駛時(shí),對(duì)于風(fēng)燥和胎噪的過濾,做得不夠完美,當(dāng)速度達(dá)到100km/h的時(shí)候,風(fēng)燥已經(jīng)或多或少影響到通話質(zhì)量,還有隨著速度增加,隱約聽到電機(jī)發(fā)出的電流聲音,所以對(duì)于噪音的控制還有待加強(qiáng),希望奇瑞新能源后期能不斷進(jìn)行完善;至于操控方面,方向盤指向精準(zhǔn),轉(zhuǎn)彎時(shí)懸架支撐性良好,側(cè)傾不是很嚴(yán)重,不過調(diào)教的有些偏硬,在過一些減速帶的時(shí)候,顛簸幅度有些大。
04
寫在最后
最后說說我對(duì)瑞虎3xe 480的最終印象,得益于續(xù)航里程的提升,這款車不僅能夠滿足你日常通勤,還能帶你去周邊逛一逛,類似于這種從北京到天津的“跨城旅行”,基本沒有問題。并且這款車補(bǔ)貼后起步價(jià)只有9.38萬元,和一部小型SUV相差無幾,門檻可謂非常低,如果喜歡,可以下手了,不要辜負(fù)這個(gè)美好的季節(jié)。
圖片 /來源網(wǎng)絡(luò)
排版 /夢路
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