作為一款純電動(dòng)車，續(xù)航里程是最關(guān)鍵的、也是消費(fèi)者們最最關(guān)注的一點(diǎn)。

實(shí)際上，瑞虎3xe 480可以看作是瑞虎3xe 400的“加強(qiáng)版本”，主要是在續(xù)航里程上得到顯著提升。瑞虎3xe 480搭載了容量為53.6kwh的三元鋰電池組，在NEDC工況下，續(xù)航里程能夠達(dá)到401km，等速續(xù)航最大能夠達(dá)到500km，如果把這個(gè)成績放在整個(gè)純電動(dòng)車市場上來看，已經(jīng)到達(dá)中上游的水平。

至于充電方面，瑞虎3xe 480的快充口隱藏在前中網(wǎng)、奇瑞logo后面，30分鐘能夠充到80%，慢充口則是在側(cè)身的傳統(tǒng)加油口那里，需要8個(gè)小時(shí)完全充滿。

對(duì)于瑞虎3xe 480的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，和此前瑞虎3xe 400基本保持一致，這里也有不再多說，主要說一下新車的兩個(gè)亮點(diǎn)。

第一個(gè)亮點(diǎn)就是在智能互聯(lián)方面，瑞虎 3xe 480做得還是非常不錯(cuò)的。瑞虎3xe 480支持蘋果Carplay系統(tǒng)，可以通過USB或者藍(lán)牙進(jìn)行連接，手機(jī)界面可以映射到車載屏幕上，使得導(dǎo)航、聽音樂等操作非常方便，并且中控屏幕界面設(shè)計(jì)簡潔、一目了然，無論是點(diǎn)擊還是滑屏操作，響應(yīng)速度都很快，這一點(diǎn)做得非常好。

第二個(gè)亮點(diǎn)是內(nèi)部空間的靈活性。瑞虎3xe 480的后備廂內(nèi)側(cè)進(jìn)行了加深處理，常規(guī)情況下的儲(chǔ)物空間比較客觀，放兩個(gè)16寸的皮箱完全沒有問題，并且后排可以選擇性放倒，在2座、3座、4座之間進(jìn)行切換，有著很高的靈活性，當(dāng)把后排全部放倒后，儲(chǔ)物空間瞬間得到升級(jí)，可以放一些大件行李。

瑞虎3xe 480搭載電機(jī)最大功率95kW，峰值扭矩250N·m，提供了兩種駕駛模式選擇，分別是EC0節(jié)能模式還有SPT（SPORT）運(yùn)動(dòng)模式。

本次活動(dòng)，筆者感覺奇瑞新能源官方有些“小任性”，沒有選擇直接南下、走京津高速，而是選擇先往東走京秦高速、路過薊縣后再往南走津薊高速，感覺這樣一來，行駛路程會(huì)增加一些，也可以看出奇瑞新能源對(duì)自己的產(chǎn)品有著充分信心。

啟動(dòng)瑞虎3xe 480的時(shí)候非常安靜，如果不是低頭看儀表盤已經(jīng)亮起，還以為車輛沒有啟動(dòng)，以至于……某位同車的媒體老師連續(xù)啟動(dòng)了兩次......其實(shí)這是電動(dòng)車最顯著的一個(gè)特征，不過對(duì)于開慣了燃油車的人來說，如此安靜的怠速狀態(tài)，一時(shí)間確實(shí)難以習(xí)慣。

起初在市區(qū)駕駛的時(shí)候，使用的是ECO節(jié)能駕駛模式，這種模式下油門調(diào)教的“很肉”，一直踩下大約1/3的時(shí)候，車輛才會(huì)給你反饋，然后繼續(xù)往下踩，瑞虎3xe 480才會(huì)變得稍微活潑點(diǎn)，所以這款車的ECO節(jié)能模式著實(shí)是個(gè)“慢性子”，不過顯然比較適合在市區(qū)內(nèi)、還有一些擁堵路段的駕駛。

上了高速后，就迫不及待把ECO節(jié)能模式換成了運(yùn)動(dòng)模式，順便說一下，切換模式的按鈕在方向盤左下方的位置，顯得有些隱秘，如果放在擋位旁邊或者是中控臺(tái)下方會(huì)更方便一些。

SPT運(yùn)動(dòng)模式下，油門調(diào)教相對(duì)又顯得有些“異常靈敏”，與ECO節(jié)能模式相差很大，所以開始的時(shí)候還特意適應(yīng)了一會(huì)。這個(gè)時(shí)候輕點(diǎn)油門，會(huì)立刻收到反饋，“溫順的加菲貓瞬間有了脾氣”，初段提速感覺比燃油車更為犀利，這也是純電動(dòng)車的主要特點(diǎn)，不過速度達(dá)到100km/h之后，提速開始變慢。至于剎車調(diào)教的比較靈敏，輕點(diǎn)即有反饋，筆者對(duì)這種風(fēng)格還是比較喜歡的，關(guān)鍵能夠給到你足夠的信心，不過想要控制好，需要稍微適應(yīng)一下。

最后值得一提的是，新車在高速行駛時(shí)，對(duì)于風(fēng)燥和胎噪的過濾，做得不夠完美，當(dāng)速度達(dá)到100km/h的時(shí)候，風(fēng)燥已經(jīng)或多或少影響到通話質(zhì)量，還有隨著速度增加，隱約聽到電機(jī)發(fā)出的電流聲音，所以對(duì)于噪音的控制還有待加強(qiáng)，希望奇瑞新能源后期能不斷進(jìn)行完善；至于操控方面，方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)懸架支撐性良好，側(cè)傾不是很嚴(yán)重，不過調(diào)教的有些偏硬，在過一些減速帶的時(shí)候，顛簸幅度有些大。

最后說說我對(duì)瑞虎3xe 480的最終印象，得益于續(xù)航里程的提升，這款車不僅能夠滿足你日常通勤，還能帶你去周邊逛一逛，類似于這種從北京到天津的“跨城旅行”，基本沒有問題。并且這款車補(bǔ)貼后起步價(jià)只有9.38萬元，和一部小型SUV相差無幾，門檻可謂非常低，如果喜歡，可以下手了，不要辜負(fù)這個(gè)美好的季節(jié)。