不到一個(gè)月的時(shí)間，蔚來(lái)在西安和上海分別發(fā)生了兩次自燃：4月22日，西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的蔚來(lái)ES8也發(fā)生燃燒，車輛被燒毀；5月16日，位于上海市嘉定區(qū)安禮路附近的一臺(tái)蔚來(lái)ES8出現(xiàn)冒煙情況，消防官兵第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)將煙霧撲滅，現(xiàn)場(chǎng)未出現(xiàn)人身和其他財(cái)物損失。

作為一直處在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)風(fēng)口浪尖上的品牌，無(wú)論是消費(fèi)者還是業(yè)內(nèi)人士都在期待蔚來(lái)給出具體的調(diào)查結(jié)論并勇敢地承擔(dān)起責(zé)任。誰(shuí)知調(diào)查還沒(méi)結(jié)束，蔚來(lái)就給出了一個(gè)堪稱騷操作的所謂“應(yīng)急處理方案”：臨時(shí)將用戶充電量限制在90%。

在兩次事故原因尚未查明的情況下，蔚來(lái)汽車能源副總裁沈斐在蔚來(lái)APP上發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)充電安全的臨時(shí)措施》。文件中稱，事故車輛在插槍狀態(tài)下停放4天，充滿電后系統(tǒng)多次自動(dòng)復(fù)充使電池長(zhǎng)期保持滿電狀態(tài)，鑒于動(dòng)力電池在長(zhǎng)時(shí)間高電量的狀態(tài)下的失效概率會(huì)增加，出于安全審慎的原則，在正式調(diào)查結(jié)果出來(lái)之前，對(duì)于處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專屬樁和車輛，蔚來(lái)將臨時(shí)采取措施將充電量限制在90%。

此文一出，立刻質(zhì)疑之聲四起。雖然出于“安全”的考慮，任何手段都是必要的，可以避免更多的意外發(fā)生，但是，這對(duì)車主們來(lái)說(shuō)似乎有欠公平。除了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生進(jìn)一步懷疑之外，還有車主發(fā)出了靈魂拷問(wèn)：砍掉10%電量可以支撐的續(xù)航，蔚來(lái)是不是也應(yīng)該把響應(yīng)的購(gòu)車款退還給車主？

而且仍然存在隱患的是，90%的充電限制只有在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的專屬充電樁以及車輛才能起作用，如果車輛未聯(lián)網(wǎng)、使用第三方充電樁，用戶還是可以充電到100%。

面對(duì)鋪天蓋地的質(zhì)疑聲，沈斐進(jìn)一步回應(yīng)稱，限制充電只是臨時(shí)措施，因?yàn)闃抖烁钠饋?lái)快，后面軟件會(huì)升級(jí)，用戶自己選擇充到多少。下一步手機(jī)APP上大家可以選擇日常出行還是滿電長(zhǎng)途出行，這個(gè)臨時(shí)措施最多影響一周。

但沈斐同時(shí)還表示，限制充電的措施并不意味著事故是因?yàn)槌潆娨?，目前事故原因還在調(diào)查中。

有專業(yè)人士分析，蔚來(lái)此次緊急推出的應(yīng)對(duì)措施是出于對(duì)電池安全的考慮。電動(dòng)車電池在充電過(guò)程中，通常不能充的太滿，也不能將電量放的太空。長(zhǎng)時(shí)間的滿充滿放將會(huì)大大降低其使用壽命。此外，如果充得太滿，一旦充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就可能因?yàn)椤斑^(guò)充”而造成安全事故。

但無(wú)論如何，簡(jiǎn)單粗暴地將用戶車輛限制充電在90%，很難稱其為一種為用戶負(fù)責(zé)的解決方式，雖然只是臨時(shí)的。誠(chéng)然，限制充電這種玩法并不是蔚來(lái)發(fā)明的，2016年三星處理note機(jī)型7的爆炸事件時(shí)，就已經(jīng)用了一次限制充電的方法，從起初的80%到60%再到15%，最后干脆推送了死亡固件，將充電量限制在0%，等于直接禁止充電——但是，請(qǐng)注意，三星讓所有note7充不上電是為了在不會(huì)有更多爆炸發(fā)生的前提下召回所有的問(wèn)題產(chǎn)品，之后三星也確實(shí)展開(kāi)了大規(guī)模的召回，并且note7從此停售停產(chǎn)。

而目前，蔚來(lái)并沒(méi)有發(fā)出相關(guān)的召回文件，也就說(shuō)官方到現(xiàn)在為止還認(rèn)定車輛本身沒(méi)有安全隱患，但相矛盾的是將充電量限制在90%，自相矛盾，左右互搏。

值得注意的是，2016年三星note7自爆事件直接導(dǎo)致三星在全球的市場(chǎng)份額斷崖式狂跌，尤其是在3C產(chǎn)品消費(fèi)量龐大的中國(guó)市場(chǎng)，三星可謂一蹶不振，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率不足1%。

不過(guò)除了限制充電之外，蔚來(lái)私底下還是進(jìn)行了一些改進(jìn)。比如加強(qiáng)換電和一鍵加電服務(wù)時(shí)的電池包底板檢查，當(dāng)車輛進(jìn)站換電時(shí)，蔚來(lái)工作人員會(huì)對(duì)車輛電池包底板進(jìn)行人工檢查，并對(duì)電池以及其他電氣性能進(jìn)行全面檢查；此外，蔚來(lái)將為車主免費(fèi)更換具有安全隱患的電池包——如果電池包曾經(jīng)被撞擊過(guò)，檢查后發(fā)現(xiàn)確有安全隱患，蔚來(lái)會(huì)免費(fèi)為車主更換同一規(guī)格的電池包。

 

截至2019年一季度，蔚來(lái)汽車交付數(shù)量大約為1.6萬(wàn)輛。蔚來(lái)下一步會(huì)采取哪些措施加強(qiáng)安全，防止消費(fèi)者信心流失，我們也將持續(xù)保持關(guān)注。