產(chǎn)品問題頻發(fā)與過度的營銷，讓領(lǐng)克在一年之間就上演了屬于自己的“冰與火之歌”。

近日，熱門美劇《冰與火之歌》在熱播八年后，終于在一片謾罵聲中落下了帷幕。而在中國車市，由吉利和沃爾沃汽車聯(lián)合打造的新品牌——領(lǐng)克汽車，僅用了一年時(shí)間，就讓自己也經(jīng)歷了一場(chǎng)“冰與火之歌”。

作為領(lǐng)克旗下的首款車型，領(lǐng)克01在2017年12月上市的首月銷量就達(dá)到6012輛。此后，除了受春節(jié)因素影響較大的2月之外，領(lǐng)克01的銷量表現(xiàn)始終不錯(cuò)。特別是在2018年4月，領(lǐng)克01的銷量首次突破9000輛，此后的5個(gè)月里，其月銷量始終在9000輛以上。

（數(shù)據(jù)來源：吉利汽車官網(wǎng)）

但是好景不長，自2018年10月領(lǐng)克01銷量首次跌破9000輛開始，此前炙手可熱的領(lǐng)克01便一路下滑。當(dāng)年12月銷量僅為1503輛，一度跌至冰點(diǎn)。進(jìn)入2019年后，領(lǐng)克01的銷量雖然有所起色，但依然大不如前。以4月為例，領(lǐng)克01銷量雖然達(dá)到4074輛，但和去年同期相比依然下滑了55%。今年1至4月，領(lǐng)克01累計(jì)銷量17547輛，同比下滑36%。

領(lǐng)克01在不到一年的時(shí)間里就上演了如此“冰與火”的行情，一定程度上是受車市大環(huán)境影響。2018年，中國車市出現(xiàn)銷量同比下滑，持續(xù)28年的增長宣告終結(jié)。在大環(huán)境不景氣的情況下，領(lǐng)克出現(xiàn)銷量下滑也可以理解。

但應(yīng)該指出的是，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2018年狹義乘用車零售銷量同比下滑僅為5.8%。而領(lǐng)克01的月銷量從9月的超9000輛驟降至12月的1500輛，下滑幅度遠(yuǎn)超大盤。

同時(shí)，青橙汽車注意到，自2018年8月開始，關(guān)于領(lǐng)克01車身附件及電器方面的投訴開始增多，12月又出現(xiàn)多起關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的投訴。而領(lǐng)克01出現(xiàn)銷量上的大幅下滑，也出現(xiàn)這一時(shí)間段。

今年3月，領(lǐng)克03又被爆出其車內(nèi)總揮發(fā)性有機(jī)物（簡(jiǎn)稱：TVOC）嚴(yán)重超標(biāo)的新聞。據(jù)悉，因TVOC具有致癌性，世界衛(wèi)生組織等機(jī)構(gòu)一直強(qiáng)調(diào)TVOC是一類重要的空氣污染物。4月，鑒于對(duì)于領(lǐng)克質(zhì)量問題的投訴逐漸增多，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局主管的中國汽車質(zhì)量網(wǎng)曾發(fā)布吉利領(lǐng)克汽車缺陷警示通告，并征集質(zhì)量問題信息。

此外，領(lǐng)克自誕生以來，吉利就將其定位為時(shí)尚高端品牌。所以，在其營銷過程中，吉利經(jīng)常以領(lǐng)克對(duì)標(biāo)歐洲豪華品牌，類似用四缸領(lǐng)克01對(duì)此三缸寶馬X1的案例不勝枚舉。

但是，當(dāng)定位高端的領(lǐng)克02和領(lǐng)克03也配置了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，其銷量則均不盡人意。領(lǐng)克02首月銷量為3040輛，領(lǐng)克03的首月銷量更是僅有965輛。消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的態(tài)度可見一斑。眾所周知，因?yàn)榇嬖诙秳?dòng)、高速動(dòng)力弱等明顯缺陷，配置三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型往往也被打上了“低端”的烙印，而這也明顯與領(lǐng)克所宣稱的高端品牌不符。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，領(lǐng)克目前銷量不振，一方面是因?yàn)槠洚a(chǎn)品質(zhì)量問題頻出，另一方面，此前的過度包裝和營銷，特別是車輛配置和品牌定位上存在落差，都會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)其敬而遠(yuǎn)之。所以，與其盲目強(qiáng)調(diào)自身是高端品牌，不如扎扎實(shí)實(shí)先把產(chǎn)品做好。