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引言 | 0-150km全速巡航？

5月15日，全新WEY VV5 1.5T的車型在深圳上市，售價(jià)12.58-13.98萬(wàn)。

從2.0T到1.5T，VV5將門檻再次拉低，使得其價(jià)格更為親民。再加上顏值高、配置足、安全性高的先天條件，車聚君覺(jué)得幾乎找不到合適的理由去拒絕它。

車聚君此前就對(duì)這款VV5 1.5T的車型做過(guò)簡(jiǎn)單的靜態(tài)體驗(yàn)，詳情請(qǐng)點(diǎn)《WEY VV5 1.5T傾橙版深圳發(fā)布，售價(jià)12.58-13.98萬(wàn) | 聚活》。

當(dāng)然靜態(tài)再好也是不夠的，車聚網(wǎng)此前購(gòu)入一臺(tái)2019款VV5升級(jí)款兩驅(qū)旗艦型，車聚君對(duì)于2.0T的版本非常熟悉。那么1.5T在動(dòng)態(tài)上的表現(xiàn)如何呢？我們一起來(lái)看看。

1駕駛感受

給大家報(bào)下VV5的動(dòng)力參數(shù)，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，與之匹配的是濕式7擋雙離合變速箱，百公里9.1s。

官方稱在1400轉(zhuǎn)時(shí)渦輪介入，而且此時(shí)能夠爆發(fā)出285N·m的最大扭矩。不過(guò)在實(shí)測(cè)中車聚君發(fā)現(xiàn)和官方的說(shuō)法有點(diǎn)出入，在起步瞬間渦輪介入確實(shí)很及時(shí)，但是感受到動(dòng)力明顯提升是在2000轉(zhuǎn)以上。

車聚君在反復(fù)試驗(yàn)之后，不管是在什么擋位，比如前方車輛行駛較慢，你想完成超車應(yīng)該先松油門，打開轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備變道。

這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)下降至2000轉(zhuǎn)以下，當(dāng)變道完成后再踩油門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有踩到2000轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力提升的較慢，超過(guò)2000轉(zhuǎn)之后，動(dòng)力會(huì)有明顯的提升。

隨后車聚君換手讓同行的媒體老師體驗(yàn)后的結(jié)論是一樣。

VV5在動(dòng)力輸出的前期調(diào)校的比較激進(jìn)，特別是在城市道路駕駛，油門雖然只踩到50邁左右，但是因?yàn)閮蓚?cè)的參照物讓你感覺(jué)開的很快。不過(guò)到了中段以及后端的動(dòng)力輸出就比較線性，畢竟是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，和2.0T相比還是有很大差別的，整體來(lái)說(shuō)是偏向舒適性的取向。

車聚君這次試駕的路段有一段山路，體驗(yàn)了VV5在低速過(guò)彎和高速過(guò)彎的差別。低速過(guò)彎時(shí)速平均保持在40-50邁左右，車輛的支撐性足夠，沒(méi)有明顯的側(cè)傾現(xiàn)象。高速過(guò)彎時(shí)速保持在50-70邁之間，可以感受到一定的側(cè)傾，但是并不是很嚴(yán)重。

車聚君覺(jué)得這得歸功于VV5的底盤調(diào)校，采用的是前麥弗遜+后多連桿懸架。不過(guò)有好也有不足，比如在過(guò)減速帶或顛簸路面時(shí)，路感傳遞比較清晰，整體偏硬。

在走山路時(shí)，也遇到一些小問(wèn)題。當(dāng)時(shí)車聚君在配合同行媒體老師拍車，所以時(shí)速保持在40邁左右，擋位一直保持在2擋。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)不時(shí)的被拉高，因?yàn)樵谕掀麻_，所以油門稍微松開，動(dòng)力缺失的就比較快。

所以就一會(huì)兒剎車一會(huì)兒油門，這時(shí)候的動(dòng)力沒(méi)有你想象中的收放自如。雖然踩油門時(shí)轉(zhuǎn)速拉高，但是動(dòng)力的提升卻有1-2秒的延遲，整個(gè)過(guò)程中還是比較鍛煉腳上功夫。

油門踏板的調(diào)節(jié)比例不是很準(zhǔn)，你踩三分之一，動(dòng)力輸出沒(méi)有想象中那樣提起來(lái)，但是你再深踩油門又會(huì)比較竄，長(zhǎng)時(shí)間駕駛特別是在城市道路堵車的時(shí)候，會(huì)顯得很累。總得來(lái)說(shuō)就是節(jié)點(diǎn)不好掌控，需要和它有一段時(shí)間的磨合。

此外，稍微有點(diǎn)駕駛樂(lè)趣的車型，座椅的包裹性一定要足夠，所以VV5在這方面做的還是比較到位的。但是不太友好的是乘坐的位置太短，不能夠很好的顧及腿部空間，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)有點(diǎn)不舒服。

在整車的NVH處理一般，外部的風(fēng)噪和胎噪還是比較明顯。當(dāng)然大家最關(guān)心的是油耗，官方給出的油耗是6.6L/100km。

車聚君在試駕過(guò)程中，全程幾乎都在使用空調(diào)，而且在拿車時(shí)車輛怠速了很長(zhǎng)時(shí)間，這種工況下的油耗顯示為8.6L/100km，還是比較理想的狀態(tài)。在高速路段時(shí)的油耗平均在7.5L左右，在接受范圍內(nèi)。

2配置升級(jí)

車內(nèi)配置增加了12.3英寸的液晶儀表盤，辨識(shí)度更高，頁(yè)面更加整潔及美觀。布局比較清晰，整體的視覺(jué)效果很有科技感，此外還提供經(jīng)典、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)三種模式的切換。

第二代的超廣角流媒體后視鏡，這個(gè)功能當(dāng)你習(xí)慣使用后，還是比較方便。如果單看后視鏡你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)小問(wèn)題，那就是VV5的后擋風(fēng)玻璃設(shè)計(jì)的比較小，如果沒(méi)有流媒體后視鏡，你想查看后方的路況還是比較困難的。

此外，原來(lái)的機(jī)械擋把更換成現(xiàn)在的電子擋把，官方稱為“星云擋把”，在實(shí)際操作過(guò)程中體驗(yàn)感不錯(cuò)。此外，新款VV5還新增了擋位會(huì)自動(dòng)切換到P擋，提高了一定的安全。

VV5在智能交互系統(tǒng)上，車聚君覺(jué)得相比2.0T的版本提升了很多。在語(yǔ)音識(shí)別率上非常精準(zhǔn)，在觸控操作上也很流暢。

新款VV5的動(dòng)力雖然減小，但是在一些實(shí)用性的配置上并沒(méi)有落下，比如目前年輕人比較喜歡的CarPlay、CarLife。在試駕過(guò)程中也體驗(yàn)了蘋果的CarPlay功能，確實(shí)比較好用，手機(jī)頁(yè)面的映射，沒(méi)有出現(xiàn)卡頓等現(xiàn)象，比較不錯(cuò)。

內(nèi)容豐富的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，如QQ音樂(lè)、考拉FM等主流的在線娛樂(lè)資源。

還有一點(diǎn)就是車聚君在試駕前聽工程師講解過(guò)程中，印象最深的應(yīng)該就是0-150km的ACC自適應(yīng)巡航跟車功能。能夠綜合的控制車速和車距，在高速路段不用說(shuō)大家都知道，完全可以放開雙腳，但是手不能離開方向盤。

車聚君主要想說(shuō)的是在城市路段低速行駛的使用感受，建議在方向盤上將安全車距鍵調(diào)節(jié)至4檔，也就是距離最遠(yuǎn)。根據(jù)路段的限速標(biāo)志設(shè)定好時(shí)速，然后雙腳也可以放松。

在體驗(yàn)中，這套ACC系統(tǒng)的整體效果不錯(cuò)，因?yàn)槌鞘械缆奋嚵髁枯^大，不停的踩剎車油門確實(shí)有點(diǎn)累。不過(guò)大家在使用過(guò)程中切記手不要離開方向盤，因?yàn)樵?.5T車型當(dāng)中取消了車道保持，所以得多注意。

對(duì)于主打安全的長(zhǎng)城品牌WEY來(lái)說(shuō)，在這點(diǎn)從未落下。新款VV5新增了全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，集成數(shù)十項(xiàng)智能安全配置，防患于未然，減少交通事故的發(fā)生。值得一提的是1.5T車型全系標(biāo)配360°全景影像，可以說(shuō)非常人性化。

當(dāng)然在升級(jí)的同時(shí)，還是需要控制成本的。所以1.5T全系取消了腰托以及座椅通風(fēng)加熱，2.0T版本是有座椅通風(fēng)加熱功能的。還取消了并線輔助功能、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、多層隔音玻璃等。

車聚小結(jié)：

最后給這款1.5T的VV5做個(gè)總結(jié)：優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力足夠、支撐性足、具有一定的駕駛樂(lè)趣。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的銜接有些延遲，底盤的震感過(guò)于清晰－－這可能是在穩(wěn)定性和年輕化之間做的一個(gè)平衡？

總的說(shuō)，12.58-13.98萬(wàn)的VV5傾橙版在售價(jià)上還是有誠(chéng)意的，動(dòng)力匹配更加成熟，安全沒(méi)有打折扣，只是在一些舒適和時(shí)髦配置上做了必要去冗。年輕人最看中的外觀上，依然時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，甚至更風(fēng)騷了。

飛離深圳時(shí)，車聚君俯視著下面那一片年輕的熱土，突然意識(shí)到：12萬(wàn)起步的VV5傾橙版，應(yīng)該是中國(guó)乃至全球市場(chǎng)最實(shí)惠的一款豪華車了。

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