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引言 | 升級(jí)的不是一點(diǎn)點(diǎn)

正如你的發(fā)小一般，中間隔了五六年沒(méi)見(jiàn)，等到二十有幾，忽然相見(jiàn)那種熟悉感撲面而來(lái)，但是仔細(xì)打量卻發(fā)現(xiàn)變了好多。反之亦然，車也是如此。

本次車聚君在上海試駕了WEY VV7的升級(jí)款，下面是一些心得。

首先在外觀上，VV7升級(jí)款相比老款沒(méi)有任何差別，不過(guò)新增了一款夢(mèng)幻藍(lán)的外觀顏色。此外，在漆面材料上是由德國(guó)巴斯夫和美國(guó)PPG提供，高耐刮擦自修復(fù)的雙組份清漆，能夠長(zhǎng)期保持車身的安全防護(hù)功能和外觀，同時(shí)具有防腐蝕、防紫外線等功能。

1VV7升級(jí)內(nèi)容

▎內(nèi)飾儀表飾板，分科技紋和觸感紋兩種，老款是單一的鍍鉻飾板，升級(jí)款多了兩種飾板讓消費(fèi)者多了一種選擇，在視覺(jué)效果上增加了一定的豪華感。

▎由原來(lái)的機(jī)械擋桿升級(jí)成現(xiàn)在的電子擋桿，科技感更足，在使用過(guò)程中也非常方便，就是造型不是很耐看。

▎內(nèi)飾上的空調(diào)出風(fēng)口，吹面出風(fēng)口面積變得比以往更大了一些。此外，車聚君在體驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)覺(jué)其旋轉(zhuǎn)起來(lái)的阻尼感比老款更好。

▎智能天窗的升級(jí)，當(dāng)車速超過(guò)120公里每小時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。在下雨時(shí)，雨滴打落在天窗上，傳感器偵測(cè)到會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。此外還有遙控鑰匙關(guān)閉天窗和語(yǔ)音控制車窗。

▎前排座椅的通風(fēng)和按摩，在VV7升級(jí)款的頂配車型上變成標(biāo)配，在老款車型上是需要選裝。

▎燕飛利仕音響升級(jí)，老款的中配是普通音響10個(gè)揚(yáng)聲器，VV7升級(jí)款的中配變成標(biāo)配燕飛利仕12個(gè)揚(yáng)聲器。

▎PM2.5檢測(cè)系統(tǒng)和負(fù)離子空氣凈化器，由原來(lái)的無(wú)變成現(xiàn)在頂配車型的標(biāo)配。

▎主動(dòng)降噪功能，由原來(lái)的無(wú)該配置升級(jí)成現(xiàn)在中配以及頂配車型的標(biāo)配，車聚君在試駕過(guò)程中，親身感受過(guò)效果確實(shí)不錯(cuò)。

▎手機(jī)無(wú)線充電功能在VV7升級(jí)款頂配車型上變成標(biāo)配，非常好用的一個(gè)配置。

▎中控臺(tái)的布局由老款比較簡(jiǎn)約的風(fēng)格，升級(jí)成現(xiàn)在比較有層次感。此外中控臺(tái)的實(shí)體按鍵換到空調(diào)出風(fēng)口的下方顯眼的位置，這樣有利于主駕駛?cè)藛T的操作。

▎流媒體后視鏡進(jìn)行了升級(jí)，采用了HUD技術(shù)，以及邊框變窄，可視角度變得更廣，不過(guò)車聚君在體驗(yàn)過(guò)程中，覺(jué)得還是有點(diǎn)不太自在，有點(diǎn)晃眼。

▎智能領(lǐng)航以及智慧交互升級(jí)，如云端語(yǔ)音識(shí)別、在線導(dǎo)航和實(shí)時(shí)交通以及道路交通限速標(biāo)志識(shí)別、在線QQ音樂(lè)和考拉FM等。

▎在智能駕駛輔助系統(tǒng)上新增了9項(xiàng)：AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)（行人識(shí)別）、 AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)（自行車識(shí)別）、TJA交通擁堵輔助、TSR交通限速標(biāo)志識(shí)別、ICA智能巡航輔助、LCK車道居中保持輔助系統(tǒng)、DOW開(kāi)門預(yù)警、智慧閃躲以及智慧過(guò)彎。

升級(jí)了5項(xiàng)： LKA車道保持輔助系統(tǒng)、半自動(dòng)泊車、LDW車道偏離預(yù)警、第二代高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡、360°環(huán)視等。

車聚君體驗(yàn)了大部分的功能，如3D效果的全景影像，效果確實(shí)非常不錯(cuò)，還有ACC自適應(yīng)巡航以及智能巡航輔助系統(tǒng)，這個(gè)智能巡航輔助系統(tǒng)是需要配合導(dǎo)航一起使用的。

不過(guò)車聚君在體驗(yàn)過(guò)程中雙手并沒(méi)有離開(kāi)方向盤，還是有點(diǎn)慌張的。當(dāng)然效果還是不錯(cuò)的，在長(zhǎng)途駕駛過(guò)程雙腳放松一下還是很有必要的，不過(guò)車聚君建議不要太過(guò)依賴，畢竟安全掌握在自己的手中才是最好的。

▎車窗升級(jí)了電動(dòng)防夾功能，還采用了變速車窗，即上升時(shí)，以30%的速度上升，到中間速度會(huì)上升到100%，在接近車窗頂部四分之一的位置減速至40%。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，車聚君在實(shí)地體驗(yàn)感覺(jué)不是很明顯，當(dāng)然仔細(xì)看確實(shí)有一些變化。

▎預(yù)緊限力式安全帶以及未系提醒，這個(gè)未系安全帶提醒車聚君感覺(jué)蠻實(shí)用的，前排不用說(shuō)，上車的用戶都會(huì)很自覺(jué)的系好安全帶，后排就很隨意。所以有了這個(gè)功能可以隨時(shí)提醒，在安全方面來(lái)說(shuō)還是很不錯(cuò)的。

2駕駛感受

車聚君在了解VV7升級(jí)款的配置以及內(nèi)飾以外，肯定不會(huì)忘記試駕感受。這次試駕距離來(lái)回接近120公里左右，30%城市道路，70%高速路。

VV7升級(jí)款采用的動(dòng)力總成為2.0T渦輪增壓，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。此外，VV7升級(jí)款的駕駛模式有三種分別是經(jīng)濟(jì)模式、標(biāo)準(zhǔn)模式以及運(yùn)動(dòng)模式。車聚君在試駕過(guò)程中，剛開(kāi)始采用的是標(biāo)準(zhǔn)模式，動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)。

所以切換到運(yùn)動(dòng)模式，兩者差別很大，切換之后油門響應(yīng)變得非常的積極，低扭變得更加強(qiáng)勁，起步輕點(diǎn)油門會(huì)有輕微的推背感。此外，很容易上手，方向盤的指向性還不錯(cuò)，整體很有駕駛樂(lè)趣。

此外，在高速行駛中，中后段的動(dòng)力輸出也比較強(qiáng)勁。最主要的這款濕式變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度很高，沒(méi)有出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象。

再就是VV7升級(jí)款底盤采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。在這次試駕過(guò)程中，過(guò)了收費(fèi)站上高速那一段路大貨車比較多，路面被碾壓的不成形，各種凹凸不平。

在車聚君眼中這種路段可以列入輕度越野的級(jí)別，當(dāng)開(kāi)VV7升級(jí)款經(jīng)過(guò)這段路面時(shí)，完全是在考驗(yàn)底盤的承受能力，路面的反饋非常明顯。但是讓車聚君比較驚訝的是并沒(méi)有感受底盤的松散以及支撐力不足等情況。

反而開(kāi)完這段爛路到達(dá)高速上時(shí)，VV7升級(jí)款并沒(méi)有多大的改變，值得點(diǎn)贊。

車聚小結(jié)

這次WEY VV7的升級(jí)確實(shí)是誠(chéng)意滿滿，不管是在安全上還是舒適性上做的都比較到位。不過(guò)有一點(diǎn)讓車聚君有點(diǎn)疑惑的是，我們公司的長(zhǎng)測(cè)車WEY VV5是怎么了？

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