本田的CRV，豐田的RAV4，日產(chǎn)的X-TRAIL，是三家日系巨頭在緊湊型SUV市場上的代表人物。日產(chǎn)X-TRAIL在國內(nèi)被稱作奇駿，在2008年正式落戶東風(fēng)日產(chǎn)，而這臺車是03年的奇駿2.5，屬于進(jìn)口的第一代車型。

為了提高越野性能，給它來一個ABM升高避震2寸，還有18寸全新大胎，淘了一套五星輪轂，應(yīng)該比原先那個有氣質(zhì)。

儀表整個都集中在中控的位置上，冷一下還有些不習(xí)慣，也瞬間區(qū)別開了與國產(chǎn)化的不同。

 分時四驅(qū)+中央差速鎖，還是有些小本事的。

店內(nèi)偶遇帕拉丁兄臺，顯得更MAN一些。

可以了可以了.......就這樣吧......

在一眾SUV中，“大腳”的奇駿寶寶好呆萌，哈哈~

洗涮干凈外加一頓收拾，其它小部件也更換了一些，然后出來美美噠拍幾張照片。在奇駿越來越小鮮肉化的現(xiàn)在，身材筆直的第一代奇駿相反會更令人中意，很有硬派越野的感覺。

它的車身尺寸為：長4445mm×寬1765mm×高1750mm，軸距為2625mm，最小離地間隙200mm。在一些關(guān)鍵部位，奇駿還使用了高硬度的鋼板來增強(qiáng)車身的剛性，老車在用料方面是非常有誠意的。

車身的腰線比較矮，這樣在野外可以獲得更好的視野來觀察車兩側(cè)的狀況，前風(fēng)擋采用了前移式設(shè)計(jì)，以擁有良好的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，其風(fēng)阻系數(shù)為0.37，但整體的車身比例看上去還是十分的協(xié)調(diào)的。 

垂直式的尾燈有參考CRV之嫌，車頂搞得那個小尾翼蠻有特點(diǎn)的。

儀表臺采用了兩層分布的格局，在歷經(jīng)十多年后，內(nèi)飾已有了些歲月的厚重感，比起現(xiàn)在那些華而不實(shí)的設(shè)計(jì)，老奇駿的內(nèi)飾更能經(jīng)得住時間的推敲。

后排的空間算是中規(guī)中矩吧，那一個巨大的天窗在當(dāng)年可是迷死人的，來的那叫一個通透。

今天約了朋友，郊外走起，自從換了輪子，還沒有好好去野一野呢，先到加油站把油加滿。

看著樣子是不是很帶架，其實(shí)本來想改個爬山的車，結(jié)果不小心是公路性能逆天增長，越野性能........Em.....Emm......Emmm.....Emmmm......

被交叉軸和公路胎打敗........有中差鎖也沒什么用地....過程就不獻(xiàn)丑了......

結(jié)果還是很好的，最終還是順利登頂，一覽眾山小??！

來把泥猴子洗一下吧......說起第一代的日產(chǎn)X-TRAIL，它是在中國2002年的北京車展上亮相的，隨后2.5L X-TRAIL便以進(jìn)口方式在國內(nèi)進(jìn)行銷售了。起初它的銷量還是非常不錯的，隨著本田CR-V進(jìn)駐東風(fēng)本田，對它確實(shí)造成了一定的影響。

03年日產(chǎn)原裝進(jìn)口的埃斯特拉來看奇駿兄弟了，前臉很日產(chǎn)，3.3自動四驅(qū)的資本讓它更勝一籌，平時在路上遇到，相信沒幾個人會識得它的廬山真面目的。 

——車友楊兔子（VX：15960380000）