截至目前，在華累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)輛，這一點(diǎn)已經(jīng)足以證明奇駿這款合資SUV在市場(chǎng)中有著怎樣的表現(xiàn)。就在剛過(guò)去的3、4月份，這款SUV也成為了國(guó)內(nèi)合資SUV的銷量冠軍。當(dāng)然，不僅是中國(guó)市場(chǎng)，奇駿在美國(guó)市場(chǎng)依然爆發(fā)出了很高的市場(chǎng)熱度，因?yàn)樗旧砭头浅＿m合中美兩國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。今天的時(shí)光車，我們就來(lái)看一下這款得到眾多車主認(rèn)可的SUV，看看它這些年的發(fā)展史。

日產(chǎn)在1997年的東京車展上，發(fā)布過(guò)一款名為TRAIL RUNNER的四驅(qū)轎跑概念車，但較高的離地間距，與其說(shuō)是四驅(qū)轎跑倒不如定義為“城市越野”，這也被稱為是日產(chǎn)X-TRAIL最早期的雛形。直到2000年9月巴黎車展，日產(chǎn)X-TRAIL的概念車才發(fā)布，同年10月，X-TRAIL就推出量產(chǎn)版。X-TRAIL名字中的“X”代表4×4，“X-TRAIL”原意為足跡，象征車轍、崎嶇道路和越野路段。中文名“奇駿”中，“奇”代表不同于平常之物，“駿”象征自由馳騁的駿馬。

2000-2007年

2000年11月13日，日產(chǎn)X-TRAIL在日本正式上市。日產(chǎn)第一代X-TRAIL的代號(hào)是T30，這款SUV出自與第九代日產(chǎn)陽(yáng)光和第一代軒逸的MS前驅(qū)車平臺(tái)。第一代車身設(shè)計(jì)采用了很多筆直的線條，令外形顯得很硬朗。第一代X-TRAIL的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4445/1765/1750mm，軸距為2625mm，最小離地間隙為200mm。

日產(chǎn)X-TRAIL最初搭載的是代號(hào)為QR20DE的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩為200?！っ祝c發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。2001年2月，日產(chǎn)發(fā)布了X-TRAIL GT版，該車搭載的是代號(hào)為SR20VET的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280馬力，峰值扭矩為309牛·米，但該版本僅在日本發(fā)售。此外，在海外市場(chǎng)中，還推出了搭載QR25DE 2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和YD22DDTi 2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

2003年6月，日產(chǎn)X-TRAIL的中期改款車型在日本上市，新款車型車頭和車尾換裝了更寬大的保險(xiǎn)杠，車頭兩側(cè)還安裝了鍍鉻保護(hù)杠，車尾的排氣管也改為鍍鉻設(shè)計(jì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)比之前的版本要更加簡(jiǎn)潔。

2002年的北京車展后，第一代的2.5L X-TRAIL以進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷售，當(dāng)年即取得了近3000輛的銷售佳績(jī)，后期因受國(guó)家進(jìn)口車許可證配額管理制度限制，只有少量進(jìn)入中國(guó)，出現(xiàn)了有市無(wú)貨的現(xiàn)象。

值得一提的是，第一代X-TRAIL在日本本土上市第一年，就以39001輛的總銷量一舉超過(guò)了豐田RAV4的15227輛和本田CR-V的10997輛，并在之后就一直保持著這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

2007-2013年

2007年3月，日產(chǎn)在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了第二代的X-TRAIL。第二代車型出自日產(chǎn)前驅(qū)C平臺(tái)，在同一年新車就正式上市。第二代車型外觀設(shè)計(jì)繼承了第一代的經(jīng)典元素，總體設(shè)計(jì)依舊強(qiáng)壯，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4590/1785/1770mm，軸距為2630mm，最小離地間隙超過(guò)200mm。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面采用了模塊化生產(chǎn)，為了體驗(yàn)越野風(fēng)格，設(shè)計(jì)采用了直線棱角處理。第二代X-TRAIL在駕乘空間部分的表現(xiàn)與前代相仿，車長(zhǎng)的增加主要體現(xiàn)在后備廂向后伸長(zhǎng)了127mm，對(duì)應(yīng)的載物空間比上一代增加了193L，達(dá)到603L。后備廂地板還采用了創(chuàng)新的雙層式設(shè)計(jì)，上下兩個(gè)抽屜可以將不同類型的物品放置其中，從而提高了實(shí)用性。

動(dòng)力方面，第二代X-TRAIL采用了兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為QR25DE 2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、MR20DE 2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和M9R 2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了6擋手動(dòng)變速箱和CVT變速箱，而與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱和6擋自動(dòng)變速箱。

懸掛類型為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿，后多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿，助力類型為電動(dòng)助力。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)仍有兩驅(qū)、自動(dòng)和鎖止三種模式，選擇鎖止模式時(shí)，前后車輪將以50:50的比例分配動(dòng)力，再結(jié)合動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的制動(dòng)對(duì)輪間進(jìn)行鎖止，幫助車輛脫困。

2008年11月3日，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿正式上市，國(guó)產(chǎn)奇駿與海外在售版本在造型設(shè)計(jì)上基本相同，但配置卻有所降低，國(guó)產(chǎn)奇駿提供了兩個(gè)排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為國(guó)產(chǎn)，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)初期采用進(jìn)口模式，而適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為全系車型標(biāo)配。

2009年10月，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)奇駿車型進(jìn)行了增配及細(xì)節(jié)部分的優(yōu)化，推出2010款奇駿， 2010款奇駿全系音響系統(tǒng)升級(jí)為6碟CD，并新增了一款奇駿至尊版，車身顏色在銀色、黑色等基礎(chǔ)上，還增加了瑪瑙紅車色。

2010年7月，海外的第二代X-TRAIL進(jìn)行了中期改款，主要變化集中在外觀及內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面。中期改款后的第二代X-TRAIL，于2011年11月在國(guó)內(nèi)作為2012款奇駿上市。2012款奇駿采用了“X”型的前臉，前燈組改成了“淚眼”式設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠、霧燈組以及下進(jìn)氣口等部分也進(jìn)行了調(diào)整，尾燈加入了LED光源。

截至2014年1月，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在國(guó)內(nèi)共售出127524輛，在合資品牌緊湊型SUV市場(chǎng)中處于不溫不火的水平。

2013年至今

2013年9月的法蘭克福車展，日產(chǎn)正式發(fā)布第三代X-TRAIL，同年12月，正式在日本上市，第三代X-TRAIL出自日產(chǎn)CMF（Common Module Family）平臺(tái)。新車大量融入了Hi-Cross概念車的設(shè)計(jì)元素，外形不再是棱角分明的硬朗形象，車身線條變得優(yōu)美流暢，外觀整體變得更加的動(dòng)感。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，中控面板部分采用7英寸觸摸顯示屏，兩側(cè)功能按鍵的排列更加合理，空調(diào)控制區(qū)也增加了液晶顯示功能。

動(dòng)力方面，日本的車型搭載的是型號(hào)為MR20DD的2.0L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力，峰值扭矩207牛·米。前懸掛延續(xù)了前代車型的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸掛也與前代車型的多連桿結(jié)構(gòu)保持一致。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與前代相同，具備兩驅(qū)、自動(dòng)和鎖止3種模式，并配備陡坡緩降功能。

而國(guó)產(chǎn)車型搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為186馬力。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)由加特可（Jatco）提供的CVT變速箱，型號(hào)為CVT8，相比前代奇駿的變速箱，新變速箱的齒比覆蓋范圍更大，整體傳動(dòng)效率更高，同時(shí)對(duì)指令的反應(yīng)也更迅速，不過(guò)稍微不好的就是這個(gè)變速箱在寒冷的地方很容易冷保護(hù)。

作為一款比豐田RAV4和本田CR-V遲面世的SUV，它特立獨(dú)行出場(chǎng)，后來(lái)為了迎合市場(chǎng)作出了潮流轉(zhuǎn)變。雖然說(shuō)不上有什么優(yōu)點(diǎn)，但它也幾乎沒啥缺點(diǎn)，就是這樣令其成為了國(guó)內(nèi)合資SUV市場(chǎng)的當(dāng)紅車型。