根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布的數(shù)據(jù)，4月歐盟27國以及挪威、瑞士、冰島三國的汽車市場總銷量為134.5萬輛，同比下跌0.5%。由于今年前4個月的銷量均低于去年同期，因此截止目前2019年累計銷量也同比下跌2.5%至549.1萬輛。

雖然4月已是歐洲車市銷量連續(xù)第8個月為負(fù)增長，但是0.5%的跌幅卻是8個月中的最小跌幅。而跌幅之所以會出現(xiàn)明顯的收窄，主要是由于歐洲大多數(shù)國家汽車市場都走出WLTP的影響，銷量均有不同程度的回升。

從30個歐洲國家（不含馬耳他和列支敦士）的銷量數(shù)據(jù)來看，4月僅12個國家的銷量同比為負(fù)數(shù)，這是自2018年9月WLTP實施以來歐洲各國家同比下跌數(shù)量最少的月份。在此前7個月中，有6個月同比負(fù)增長的國家數(shù)量超過20個，僅2月份較少為16個。

在歐洲的五大汽車市場中也同樣出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的跡象，4月西班牙、意大利和法國分別微增2.6%、1.5%和0.4%，僅英國和德國的銷量仍為同比下跌，跌幅分別為4.1%和1.1%，

盡管對大多數(shù)歐洲國家來說，4月的車市開始逐漸恢復(fù)，但對英國來說并不是如此。4月英國4.1%的跌幅甚至超過3月的3.4%，是今年前4個月中其的最大跌幅。

除了脫歐的不確定性，另一個造成英國車市銷量下跌的原因是，從2019年4月1日起，涵蓋汽車、貨車和摩托車的英國汽車消費稅（Vehicle Excise Duty，以下簡稱VED）價格將隨著通貨膨脹而增加，這已是多年來該稅率的第三次變化。

4月之后，雖然對大多數(shù)司機(jī)來說，每年的汽車稅費將只增加5英鎊，但是二氧化碳排放量超過255g/km的車主需額外支付的最多，為65英鎊。稅費的增加，讓原本就因脫歐動蕩而選擇推遲購買大宗商品的英國消費者更加抑制對汽車的消費，因此在脫歐事宜得到徹底地解決之前，英國的汽車市場仍將持續(xù)低迷的走勢。

不過，在未來半年內(nèi)，絕大多數(shù)歐洲國家的車市將能繼續(xù)得到改善。這是由于5月初美國與中國的貿(mào)易談判陷入焦灼之后，美國宣布將推遲半年向歐盟和日本征收25%的關(guān)稅，因此至少半年內(nèi)大多數(shù)歐洲國家將不用再擔(dān)心這一問題。

4月歐洲車市的銷量有明顯好轉(zhuǎn)，各大汽車集團(tuán)的情況有所改善。從同比數(shù)據(jù)來看，4月15家車企中僅6家為負(fù)增長，并且這6家的跌幅也比之前有明顯的收窄。這也是WLTP實施以來，車企下跌數(shù)量最少的月份。

就拿已連續(xù)8個月出現(xiàn)跌幅的日系車企——日產(chǎn)來說。在歐洲，日產(chǎn)汽車的跌幅已連續(xù)7個月成為所有汽車集團(tuán)中的最大跌幅，盡管4月它的跌幅仍是最大的，但其跌幅從曾經(jīng)的至少20%以上收窄至17.1%，不過連續(xù)的下跌導(dǎo)致前4個月日產(chǎn)的累計銷量已比去年同期減少了25.0%。

路透社稱，日產(chǎn)銷量的大幅下滑是前雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的丑聞導(dǎo)致的，目前日產(chǎn)已在努力地扭轉(zhuǎn)這一局面。

4月跌幅僅次于日產(chǎn)的是福特，跌幅為5.1%，福特的歐洲銷量同比也已連續(xù)8個月，而這主要是由于福特正在縮減其歐洲業(yè)務(wù)的規(guī)模。

自2017年5月，韓愷特(Jim Hackett)接任馬克·菲爾茲（Mark Fields）成為福特的首席執(zhí)行官以來，他就實施了110億美元的全球重組計劃，其中包括裁員以及削減不盈利和低利潤的車輛等措施。比如，今年3月福特就宣布將退出俄羅斯的乘用車市場，專注于輕型商用車，6月底福特在俄羅斯的合資公司就將停止乘用車的生產(chǎn)。

4月增幅最大的汽車集團(tuán)也是一家日企——三菱汽車，增幅達(dá)21.4%，其他8家汽車制造商的增幅均在10%以內(nèi)。盡管今年前4個月歐洲車市的銷量走勢并不好，但是三菱的銷量卻一直保持正增長，特別是近3個月增幅較大，分別為30.0%、17.0%和21.4%，均是當(dāng)月所有汽車集團(tuán)中的最大增幅，這也讓2019年其累計銷量同比增幅達(dá)17.8%。

而三菱之所以能在歐洲有如此優(yōu)異的表現(xiàn)，很大一個原因是其目前在歐洲最暢銷車型——三菱歐藍(lán)德的走勢良好。JATO Dynamics的歐洲車型銷量數(shù)據(jù)顯示，前3個月僅歐藍(lán)德的總銷量就達(dá)13,452輛，占三菱前3個月累計銷量的31.2%。

而在歐藍(lán)德的銷量中，PHEV車型又占較大比例。根據(jù)歐洲新能源車型的銷量數(shù)據(jù)，前3個月歐藍(lán)德中僅PHEV車型就售出9,747輛，在歐藍(lán)德總銷量中的比重超過70%。2015-2018年歐藍(lán)德PHEV一直是歐洲最暢銷的插電混動車，并且按照目前的走勢，今年其仍占有這一寶座。

此外，在2019年初，為了能在歐洲市場實現(xiàn)更高的銷量，三菱汽車在荷蘭設(shè)立了一個新的市場營銷機(jī)構(gòu)，此前三菱歐洲公司僅負(fù)責(zé)歐洲地區(qū)的銷售、零部件和售后服務(wù)等業(yè)務(wù)，而市場和營銷仍掌握在日本總部手中。相信隨著新機(jī)構(gòu)的運營，今年歐藍(lán)德PHEV的銷量將繼續(xù)出現(xiàn)更大的提升，同時也能幫助三菱的歐洲銷量實現(xiàn)更大的突破。

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