神劇《權(quán)力的游戲》終于迎來了萬眾期待的終章，盡管結(jié)局被人罵個半死。

在這部神劇里，到處充滿著權(quán)、力、情、欲，充斥著人性、鬼性、獸性和性。

盡管史詩級爛尾和大黑化的結(jié)局讓人不爽，但權(quán)游那句貫穿始終的經(jīng)典臺詞Winteris coming卻是眼下全球車市最生動的寫照。

今年以來，諸多跨國車企紛紛動刀。福特宣布裁員7000人，戴姆勒裁員上萬人，捷豹路虎裁員6000人，通用裁員8000人，大眾裁員7000人，日產(chǎn)裁員4800人，沃爾沃裁員數(shù)百名員工……

福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特（Jim Hackett）在福特全球性組織架構(gòu)調(diào)整時有些傷感，他說“與任何同事道別都令人感到艱難和傷感”。

但傷感過后，帶領(lǐng)這家百年車企重?zé)ㄐ律攀琼n愷特和福特中國總裁兼CEO陳安寧們今年最重要的任務(wù)。

這幾天，百年福特汽?正在面臨自2008年全球金融危機(jī)以來最為嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)。

為削減開支節(jié)省成本，福特在全球開展組織架構(gòu)調(diào)整，包括被全球公認(rèn)的、簡單直接卻最行之有效的調(diào)整措施——“裁員”。

按照計(jì)劃，福特汽車于當(dāng)?shù)貢r間周二通知北美的500名受薪員工職位將被裁撤。至8月底，預(yù)計(jì)將在全球削減7000個職位，占其全球受薪員工總數(shù)的10%。

7000人已經(jīng)夠多了，但摩根士丹利分析師亞當(dāng)-喬納斯（Adam Jonas）依然不忘在給投資者的一份報告中煽風(fēng)點(diǎn)火，他說，由于中國市場不再是增長引擎，福特汽車的全球收入據(jù)估計(jì)可能下降5%，福特需要再裁減2.3萬名受薪員工，也就是說總計(jì)裁員3萬才能挽救市場頹勢。

看來，看熱鬧不嫌事大不僅僅是中國專家的傳統(tǒng)，華爾街的精英們毒舌起來絕對有過之而無不及。

截至4月25日，福特汽車在全球擁有19.6萬名員工，低于2017年底的20.2萬人。

本次裁員是福特重組計(jì)劃的一部分，據(jù)說能夠幫助福特汽車每年節(jié)省6億美元。而預(yù)計(jì)福特汽車全球重組計(jì)劃將花費(fèi)110億美元，主要包括全面更換北美地區(qū)產(chǎn)品線、宣布在南美停產(chǎn)一些車型、重組歐洲業(yè)務(wù)、關(guān)廠裁員停產(chǎn)車型等。

發(fā)生在百年福特身上的全球性結(jié)構(gòu)調(diào)整，還是讓我們依稀看到全球汽車行業(yè)今年的寒冬。

福特裁員，并非孤例。

在全球經(jīng)濟(jì)下探，特別是全球最大汽車市場中國市場遭遇寒冬，中美貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)低迷等一系列因素沖擊，全球車企日子都不好過。

是坐以待斃還是積極調(diào)整，車企們很快做出了艱難的抉擇。

5月20日，捷豹路虎財報顯示，公司2018財年虧損263億元，兩次宣布裁員涉及6000個工作崗位，并計(jì)劃在今明兩年大幅削減成本支出。

在中國市場，捷豹路虎前4月銷量為2.85萬輛，同比下滑高達(dá)43.4%。從2003年進(jìn)入中國市場至今，16年間，捷豹路虎見識了春天的鮮花盛開，也經(jīng)歷了凜冬的寒風(fēng)刺骨。

而另一豪華汽車品牌沃爾沃也在不久前被披露正在裁員，涉及數(shù)百名

員工。今年初，日產(chǎn)旗下豪華品牌英菲尼迪也宣布2020年正式退出歐洲市場。而日產(chǎn)汽車不久前也計(jì)劃到2022年底之前將在世界范圍內(nèi)裁員4800人以上。

據(jù)華爾街日報統(tǒng)計(jì)，過去一年，通用汽車在北美減少了大約8000個受薪工作崗位，并關(guān)閉了幾家工廠。其首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）表示，由于通用汽車正轉(zhuǎn)向未來技術(shù)和新的商業(yè)模式，裁員是必要之舉。

今年3月，大眾汽車也表示，公司將在未來幾年內(nèi)減少約7000個行政崗位，以降低核心業(yè)務(wù)的成本。

而即使銷量和利潤直線上升的戴姆勒今年一季度凈利潤同比2018年也下滑了9%，息稅前利潤相比2018年第一季度更是同比下滑了16%。這也使得即將接替蔡澈擔(dān)任戴姆勒CEO的康林松表示計(jì)劃裁員1萬人。

如此來看，福特汽車的7000人還不是最大規(guī)模的裁員。但對于百年福特來說，斷臂求生卻是刻不容緩。

韓愷特（Jim Hackett）于2017年5月上任福特CEO以來便一直強(qiáng)調(diào)通過削減成本和簡化汽車設(shè)計(jì)和制造方式來改善福特的經(jīng)營狀況。

福特的目標(biāo)是，在2022年前削減255億美元的成本。而從去年9月開始，福特就通報了大規(guī)模裁員的計(jì)劃。

不久前，韓愷特在彭博電視臺表示，特朗普對進(jìn)口鋁和鋼征收關(guān)稅，將使福特的成本增加10億美元，這使得福特進(jìn)行大規(guī)模重組變得更加緊迫。

韓愷特曾多次強(qiáng)調(diào)：要在不斷變化的世界中持續(xù)表現(xiàn)優(yōu)異并取得勝利，就必須讓業(yè)務(wù)保持精益，敏捷和靈活。

而除了裁員，最重要的是及時進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，特別是在中國市場進(jìn)行大刀闊斧的改革。

2018年中國車市驟然入冬，市場下行而且不再具備包容性。為了應(yīng)對中國快速變化的市場表現(xiàn)，作為全球戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一部分，福特將中國市場從原福特亞太市場中獨(dú)立，升級成為獨(dú)立運(yùn)營的業(yè)務(wù)單元。

升級后的福特中國直接向全球總部匯報，并與北美市場并列成為福特在全球的兩大核心市場，亞太區(qū)除中國以外的市場業(yè)務(wù)和人員將隸屬于另行組建的“國際市場業(yè)務(wù)集團(tuán)”。

福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧在不久前的“福特中國2.0”發(fā)布會上宣布，福特中國正在打造一支機(jī)構(gòu)更精簡、決策更高效、有大量經(jīng)驗(yàn)豐富的本土人才加盟的團(tuán)隊(duì)，作為福特中國2.0業(yè)務(wù)提升計(jì)劃的重要組成部分。

對于此次全球重組，韓愷特指出，這將不僅幫助優(yōu)化團(tuán)隊(duì)的工作效率和體驗(yàn)，更重要的是幫助福特改變工作的方式。

架構(gòu)調(diào)整將使得組織“更扁平”，有助于公司強(qiáng)化問責(zé)制度，消除重復(fù)工作，減少內(nèi)部損耗，專注于價值最大化的工作。避免官僚主義將使福特更貼近客戶，從而提升決策速度和溝通效率。

而福特中國的組織架構(gòu)調(diào)整也是全球架構(gòu)重組的一部分。在“福特中國2.0”五大計(jì)劃之一的“人才計(jì)劃”中，建立起健康良好的組織架構(gòu)，保持成本結(jié)構(gòu)的可持續(xù)性，提高運(yùn)營效率，打造更為精簡、高效的本土業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，助力福特中國業(yè)務(wù)提升是重中之重。

在這個調(diào)整結(jié)構(gòu)的過程中，難免將影響到部分崗位，會有相應(yīng)的人員調(diào)整。一些外籍員工將調(diào)回總部或其他海外市場，部分中國員工的崗位、工作地或工作內(nèi)容也將受到不同程度的影響。

《權(quán)游》結(jié)局被噴的體無完膚，這個神劇顛覆了我們的歷史觀、倫理觀，打破了諸多套路。

在劇中，小人物“阿多”（Hodor）的犧牲似乎預(yù)示著求生的一種可能。

這個北境臨冬城體格強(qiáng)健但智力低下的男仆，從第一季就背著雙腿殘廢的小主人布蘭逃離臨冬城，躲避異鬼追殺。

他沒有臺詞，唯一發(fā)出聲音的詞卻是沒人能夠聽得懂的“Hoder”。

這個謎團(tuán)直到第六季布蘭逃脫異鬼追殺時才給出答案。

布蘭學(xué)會靈魂穿越的技能回到了三十年前，但很快被夜王發(fā)現(xiàn)其藏身的山洞。

為了保護(hù)布蘭撤離，阿多以身為肉盾死命地抵住大門，大聲呼喊“Hold the door”（堵住門）！

在不斷的重復(fù)中，這句話逐漸變成了“Hoder”。

三十年來，一個人的宿命就是為了抵住一扇門，拯救另一個人。

如今，百年福特也到了堵住那扇門的時刻了，因?yàn)樗枰纫粋€屬于未來的自己。

那扇門的一邊是冗余和官僚作風(fēng)，另一邊是精簡和高效的決策。在凜冬將至的全球大環(huán)境下，堵住那扇門幾乎是車企們當(dāng)下能做到的、最簡單直接但卻最能立竿見影的辦法。

在中國市場，長安福特今年4月銷量14797臺，同比下滑高達(dá)60%。而今年一季度下滑更是高達(dá)71.79%。雖然市場形勢不容樂觀，福特汽車并沒有放棄，中國市場甚至被提升到和美國市場平級的位置。而長安福特今年下半年也將推出全新銳界、全新金牛座、福特ESCAPE、?？怂笰ctive等多款新車救市。

如今，正在變換跑道的福特中國，也沒有讓福特汽車失望，雖然情況依然痛苦，但一切正在朝著好的方向發(fā)展。

長安福特新一代福特福克斯一季度銷量持續(xù)攀升，較上一季度增長94%；中型SUV全新福特領(lǐng)界，在上市后的第一個完整銷售月，3月份單月銷量近4,000輛；高性能皮卡產(chǎn)品福特F-150猛禽一季度銷量較去年同期增長近5倍；福特Mustang繼續(xù)保持中國最暢銷運(yùn)動轎車的領(lǐng)先地位。

八年前第一次看《權(quán)游》時對故事的發(fā)展和走向還沒有太多感悟，但卻一直記得局中自始至終都貫穿著的一句臺詞——Winter is coming。

是的，凜冬將至。

各路人馬都在重啟生存游戲。

對于福特汽車來說，再出發(fā)需要的不僅是信念，還有斷臂求生的勇氣，116歲的福特，正在經(jīng)歷史上最艱難的一次蛻變。