TCU相當(dāng)于雙離合變速箱的大腦，控制變速箱什么時候換檔，各家的變速箱智商就不太一樣。

更大的區(qū)別，是在雙離合模塊和換擋控制模塊。

大眾是最早在民用車上用雙離合器變速箱的，

但樹大招風(fēng)，出了問題更容易挨罵。

大眾車多發(fā)動機(jī)也多，

為了匹配不同發(fā)動機(jī)，DSG分為兩種。

干式DSG↑                      濕式DSG↑

具體來說，是這四個型號。

干式DSG就像前輩手動變速箱一樣，速度快，效率高，但是容易發(fā)熱出問題。

濕式DSG的離合器片更厚，還有油液來幫助降溫和降低沖擊，但是也降低了一點效率。

大眾的DSG使用的是液壓控制系統(tǒng)。

控制改變檔位、控制兩組離合器片分離與嚙合。

最大優(yōu)點是能穩(wěn)定工作。

但是也有可能產(chǎn)生結(jié)晶，掛不上檔。

END

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