專(zhuān)訪(fǎng)：吉利新能源銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理 鄭狀

原創(chuàng)/江浩、孟笑宇

主編/孟笑宇

 

「奢侈到底是什么？奢侈本應(yīng)是人們?cè)诘玫搅己媒逃托摒B(yǎng)之后與之匹配的東西，可惜的是，現(xiàn)實(shí)卻與之徑庭?！埂枴だ耢场?/strong>

對(duì)奢侈品研究到極致的「老佛爺」都對(duì)奢侈品的現(xiàn)狀而感慨。事實(shí)上我們也確實(shí)很難對(duì)「豪華」、「高端」有個(gè)明確的定義，高昂的價(jià)格往往不過(guò)是消費(fèi)者為品牌溢價(jià)所買(mǎi)單。

 

而隨著新能源車(chē)型的集中爆發(fā)，一個(gè)個(gè)造車(chē)新勢(shì)力都打著「高端」的旗號(hào)涌現(xiàn)，消費(fèi)者卻開(kāi)始質(zhì)疑——?jiǎng)虞m四五十萬(wàn)的價(jià)格，真的帶來(lái)「高端」品質(zhì)了嗎？

「何」為高端？

 

直到「幾何A」的上市，讓新能源市場(chǎng)的「高端」變得更加觸手可及，在與吉利新能源銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理「鄭狀」交流的過(guò)程中，他表示：

「幾何品牌是高端純電品牌，不是說(shuō)價(jià)格高就是高端，而是產(chǎn)品給用戶(hù)帶來(lái)的價(jià)值讓人感覺(jué)很高端。我可以用很合適的價(jià)格買(mǎi)到很好的產(chǎn)品，這是高端。幾何A的定價(jià)非常親民，而不是把價(jià)格吊在這兒賣(mài)來(lái)顯示自己的高端?！?/span>

 

正如鄭狀所說(shuō)，很多新能源廠(chǎng)商把高續(xù)航版本+高配置捆綁銷(xiāo)售，以此追求更高價(jià)格，但「幾何A」不一樣，其實(shí)它每個(gè)版本的配置是一樣，差距就在續(xù)航上。

 

而且就算版本有高低之分，「幾何A」不管是「立方版」還是「冪方版」的配置都很高，入門(mén)級(jí)車(chē)型的「平方版」跟其他同級(jí)車(chē)型相比也絕不差。

 

幾何A提供了高能版和高維版兩種選擇，綜合工況續(xù)航分別為500km和410km，匹配的是寧德時(shí)代生產(chǎn)的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池。

 

其中，高維版車(chē)型半個(gè)小時(shí)就能完成30%-80%充電，高能版車(chē)型33分鐘就完成30%-80%充電。

 

關(guān)鍵是「幾何A」更趨近于真實(shí)續(xù)航，所以據(jù)鄭狀所說(shuō)「不少北京的用戶(hù)都沒(méi)有執(zhí)著選擇500km的版本，而是認(rèn)為410km版本就夠用了」

 

配置方面，電子密碼手套箱、嬰兒級(jí)國(guó)際認(rèn)證座椅、L2級(jí)自動(dòng)駕駛、W-HUD隱私保護(hù)抬頭顯示器……這些配置的出現(xiàn)注定了「幾何A」的高端定位，但這絲毫不影響其定價(jià)親民。

 

創(chuàng)新的W-HUD、E-touch在「立方版」上也都有所配置，沒(méi)有成為頂配專(zhuān)屬。甚至連定價(jià)也沒(méi)有花里胡哨的「XX.98萬(wàn)」這樣的小數(shù)點(diǎn)，而是選擇了更有誠(chéng)意，更直接的整數(shù)。

 

對(duì)于「幾何A」的高端定位，鄭狀有過(guò)一段頗為場(chǎng)景化的描述：「當(dāng)副駕駛坐著一位異性時(shí)，你可以用紳士鍵來(lái)開(kāi)啟手套箱。當(dāng)你的手機(jī)來(lái)電時(shí)，隱私保護(hù)會(huì)在W-HUD上提示而不用擔(dān)心全車(chē)的人跟你一起打電話(huà)。」

 

L2 plus智能主動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)該是幾何A最有賣(mài)點(diǎn)的科技配置，采用攝像頭+毫米波雷達(dá)的方式，讓AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)以及ACC S&G啟停式自適式智能巡航系統(tǒng)更為的精確。

 

而且這套ACC系統(tǒng)適用于0-150km/h的區(qū)間，能夠跟隨前車(chē)行駛，尤其是在擁堵路段或者高速的時(shí)候，這個(gè)功能能夠避免駕駛者踩踏油門(mén)和剎車(chē)過(guò)于頻繁，徹底解放你的腳。

 

獨(dú)立于吉利之外的「幾何A」更像一道「代數(shù)題」

 

「幾何A」的配置高、定位高端似乎是毋庸置疑，但當(dāng)大家知道其獨(dú)立于吉利之外后，不禁又有了一個(gè)疑問(wèn)——獨(dú)立于吉利之外的「幾何A」算造車(chē)新勢(shì)力嗎？

 

誠(chéng)然「幾何A」的設(shè)計(jì)理念以及配置都「很創(chuàng)新」，但畢竟生自吉利的純電GE平臺(tái)，吉利骨子里的傳統(tǒng)、務(wù)實(shí)沒(méi)有丟掉。

 

我好奇「幾何A」的銷(xiāo)售渠道是依賴(lài)于吉利，還是會(huì)和造車(chē)新勢(shì)力一樣開(kāi)啟所謂的線(xiàn)上定制。對(duì)此，鄭狀面對(duì)「幾何A」，卻拋出了一道「代數(shù)題」為我解答——「1+4+N」

 

「因?yàn)槲覀冞@個(gè)品牌是最近才成立，所以完全嶄新的4S店大家還沒(méi)看到，7月份會(huì)有非常標(biāo)準(zhǔn)的幾何全新形象的店出現(xiàn)。幾何品牌會(huì)根據(jù)“1+4+N”的創(chuàng)新模式發(fā)展，跟吉利模式也有所不同?！?/span>

 

“1”代表線(xiàn)上銷(xiāo)售，目前還在版本不斷迭代中。

 

“4”代表4種方式。

 

第一種方式是傳統(tǒng)的專(zhuān)營(yíng)店、4S店，傳統(tǒng)的模式「幾何」沒(méi)有扔掉；

 

第二種方式是幾何品牌體驗(yàn)中心，除了傳統(tǒng)4S店，未來(lái)「幾何」還會(huì)建立幾何品牌體驗(yàn)中心、幾何空間和幾何e站。這種方式又更像是「造車(chē)新勢(shì)力」的作法，一二線(xiàn)城市，甚至是三四線(xiàn)的城市體驗(yàn)店，叫幾何空間；幾何e站，可能是下沉到三至五線(xiàn)城市的方式。

 

第三種方式是用戶(hù)增值中心，其目的是與其他外部的力量進(jìn)行強(qiáng)相關(guān)的合作，為用戶(hù)提供購(gòu)車(chē)后的種服務(wù)、增值服務(wù)。用戶(hù)買(mǎi)的不僅僅是一部車(chē)，買(mǎi)的是一個(gè)圈子和能帶來(lái)便利的增值服務(wù)。

 

第四種方式是技術(shù)交互中心，其實(shí)為了像消費(fèi)者、媒體展示「幾何」品牌在全球未來(lái)技術(shù)路線(xiàn)是怎么樣、車(chē)子規(guī)劃怎么樣、未來(lái)的定位是怎么樣的，這樣就能讓行業(yè)內(nèi)外，包括用戶(hù)、公眾對(duì)吉利新能源技術(shù)有更全新、全面的認(rèn)知。

 

"N"代表未來(lái)其他創(chuàng)新模式，也就是說(shuō)「幾何」品牌定位、銷(xiāo)售渠道上不僅僅是保留了吉利的務(wù)實(shí)傳統(tǒng)，結(jié)合了「造車(chē)新勢(shì)力」的創(chuàng)新思維，更是不滿(mǎn)足于此的想要開(kāi)發(fā)出更多樣化的新模式。對(duì)于這個(gè)「N」，我是尤為期待。

 

車(chē)聞社后語(yǔ)

 

銷(xiāo)售出身的「鄭狀」不單單是對(duì)「幾何」系列的產(chǎn)品投入了諸多的感情，對(duì)「幾何」的消費(fèi)者也投入了更多的精力。

 

「新能源的營(yíng)利模式不是專(zhuān)門(mén)靠賣(mài)車(chē)來(lái)賺錢(qián)，我們希望把用戶(hù)服務(wù)好。投資市場(chǎng)不如投資用戶(hù)」

 

能有這樣的觀(guān)點(diǎn)，讓我對(duì)「鄭狀」發(fā)自心底的佩服。我也希望其獨(dú)特而遠(yuǎn)見(jiàn)的目光能夠改變目前大部分經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者之間的「敵對(duì)關(guān)系」。

 

如果還是沉迷于「消費(fèi)者虧的，就是我賺的」這種落后想法，那么永遠(yuǎn)也無(wú)法體會(huì)到「消費(fèi)者口碑裂變式宣傳帶來(lái)的銷(xiāo)量暴增」

 

而「幾何A」靠著1+4+N的模式開(kāi)辟了全新的以消費(fèi)者為中心的銷(xiāo)售模式，據(jù)悉目前第一批幾何轉(zhuǎn)介紹率已經(jīng)達(dá)到40%。

 

鄭狀透露下一款「幾何」的產(chǎn)品將會(huì)是一輛SUV，會(huì)在明年上半年上市，對(duì)此我不由得多了幾分期待——在熱衷于SUV的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，下一款「幾何」產(chǎn)品會(huì)帶來(lái)怎樣的裂變式口碑爆發(fā)？