國(guó)內(nèi)的汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了2億，平均每七個(gè)人就有一輛車(chē)，這從側(cè)面反映出了我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)趨向飽和以及國(guó)內(nèi)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，不少熱銷(xiāo)的車(chē)型在四月份銷(xiāo)量突破兩三萬(wàn)，同時(shí)也有一些水土不服讓人頭疼的車(chē)型，今天就來(lái)盤(pán)點(diǎn)下四月份銷(xiāo)量墊底的五款轎車(chē)，更值得一提的是這五輛車(chē)的四月月銷(xiāo)量都僅僅只為一臺(tái)，估計(jì)4S店的汽車(chē)銷(xiāo)售都要哭了。

東風(fēng)風(fēng)神L60 指導(dǎo)價(jià)：8.97-12.97萬(wàn)

L60這款車(chē)在售的車(chē)型是在2015年上市的車(chē)型，放在四年前，這款車(chē)的外觀內(nèi)飾還算湊合，但是如今看來(lái)顯得比較老氣，這款車(chē)是由東風(fēng)公司，PSA集團(tuán)以及神龍公司三方共同開(kāi)發(fā)的

發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是1.5L/1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不強(qiáng)同時(shí)還有油耗高的毛病，雖然軸距達(dá)到了2710mm在同級(jí)中有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，但是無(wú)奈8.97萬(wàn)的售價(jià)有點(diǎn)過(guò)高了，而且加上東風(fēng)的營(yíng)銷(xiāo)策略不到位，風(fēng)神L60在四月份的銷(xiāo)量也僅僅為一臺(tái)，值得一提的是該車(chē)在今年的1-4月份總銷(xiāo)量達(dá)到了371輛，對(duì)比其他墊底的車(chē)型還算是不錯(cuò)的。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 華騏300E 指導(dǎo)價(jià)：19.88萬(wàn)

華騏300E這款車(chē)大家都比較陌生，它是東風(fēng)悅達(dá)起亞的首款純電動(dòng)車(chē)型，定位在緊湊級(jí)轎車(chē)，外觀上市借鑒了華騏HORKI概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，整體造型比較簡(jiǎn)潔平庸，前臉采用了全封閉設(shè)計(jì)利于降低空氣阻力，內(nèi)飾部分略顯陳舊，9英寸中控屏、多功能方向盤(pán)等常規(guī)配置并沒(méi)有缺席，該車(chē)搭載了一臺(tái)最大功率為81kw（111PS）的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩為285牛米，最高時(shí)速為140km/h，NEDC工況最大巡航里程為265km，慢充模式充滿100%需要5個(gè)小時(shí)，快充充滿80%要30分鐘

這樣的純電動(dòng)車(chē)型在今天看來(lái)是真的沒(méi)有亮點(diǎn)，外觀平庸內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，續(xù)航里程短，就算補(bǔ)貼后的售價(jià)僅僅為10.98萬(wàn)也不會(huì)讓更多人關(guān)注，或許這款車(chē)的推出僅僅只是為了降低企業(yè)的排放標(biāo)準(zhǔn)而已，如此冷門(mén)的車(chē)型或許連展位都沒(méi)有吧。

奔騰B30 指導(dǎo)價(jià)：6.58-9.28萬(wàn)

作為奔騰旗下的入門(mén)A級(jí)家用車(chē)，B30自從出生之日一汽奔騰就對(duì)其寄予了厚望，可是現(xiàn)實(shí)卻是殘酷的，在2017年后這款車(chē)的銷(xiāo)量就慘遭滑鐵盧現(xiàn)在成為了墊底車(chē)型了，一般來(lái)說(shuō)銷(xiāo)量高投訴量也高，但是B30卻是一款銷(xiāo)量低迷投訴奇高的經(jīng)典車(chē)型

雖然2016款已經(jīng)停產(chǎn)但是投訴量卻高居不下，發(fā)動(dòng)機(jī)異響、漏油、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯等問(wèn)題讓眾多消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)失去了信心。此外再加上SUV熱潮的沖擊以及眾多車(chē)型的打壓，奔騰B30已經(jīng)開(kāi)始力不從心了。

海馬M8 指導(dǎo)價(jià)：12.98萬(wàn)

海馬M8是在2013年推出的一款車(chē)型，定位為中級(jí)車(chē)，軸距達(dá)到了2.8米，1.8AT+6AT的動(dòng)力組合按理說(shuō)應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但是接二連三的慘淡銷(xiāo)量讓海馬這款車(chē)最終走向停產(chǎn)在售的狀態(tài)

這其中原因還是離不開(kāi)品牌溢價(jià)問(wèn)題，如果換個(gè)車(chē)標(biāo)，恐怕銷(xiāo)量也不會(huì)如此難堪，再者幾年前的國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量一直都是個(gè)惡夢(mèng)，沒(méi)有一款車(chē)型能夠獲得不錯(cuò)的銷(xiāo)量，口碑不好、質(zhì)量差、營(yíng)銷(xiāo)不到位一環(huán)接一環(huán)的問(wèn)題爆發(fā)出來(lái)就導(dǎo)致了這樣的結(jié)果。

別克VELITE 指導(dǎo)價(jià)：26.58-29.58萬(wàn)

這款新能源汽車(chē)也是處于停產(chǎn)在售的狀態(tài)，它是一款增程式的混動(dòng)新能源車(chē)型，很明顯是上汽通用在新能源方面布局的先行產(chǎn)品，雖然該車(chē)在海外市場(chǎng)有不錯(cuò)的反響，本身的外觀顏值也比較高，但是由于品牌溢價(jià)與售價(jià)高昂、VELITE 6的引進(jìn)等原因?qū)е略撥?chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量慘不忍睹，其次國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)型有太多的競(jìng)品，走到停產(chǎn)在售這個(gè)狀態(tài)也是無(wú)可奈何。

總結(jié)：上面就是四月份月銷(xiāo)僅為一臺(tái)的車(chē)型，大部分都是自主品牌的車(chē)型，品牌影響力不足車(chē)型影響力不足是造車(chē)這些車(chē)銷(xiāo)量慘淡的主要原因，雖然自主品牌在SUV市場(chǎng)獲得不錯(cuò)的成績(jī)，但是這些邊緣的品牌與轎車(chē)的處境還是水深火熱。

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